本實用新型專利技術公開了用于汽車安全性能檢測車間內存放遙控器的裝置，包括支承座和定位臺（4），其中，支承座包括支承底板（1）、連接板（2）及支承板（3），支承板（3）設置在支承底板（1）上方，連接板（2）的兩端分別與支承底板（1）上端面和支承板（3）下端面連接。定位臺（4）設置在支承板（3）上，定位臺（4）構成有兩端開口且與遙控器大小匹配的定位槽，定位槽的兩個開口分別位于定位臺（4）上端面和定位臺（4）側壁。本實用新型專利技術采用上述結構，整體結構簡單，便于實現，且通過本實用新型專利技術存放遙控器，便于對遙控器進行保護。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種定位裝置，具體用于汽車安全性能檢測車間內存放遙控器的>J-U ρ α裝直。
技術介紹
隨著社會的發展，人們的生活水平不斷提高，汽車日漸成為人們出行的主要交通工具，汽車安全性能的好壞直接關系到人們的生命財產安全，因此，對汽車安全性能的檢測尤為重要。汽車安全性能的檢測主要對汽車的前照燈、制動性能、轉向輪側滑量及車速表進行檢測，在汽車轉向輪側滑量檢測過程為了便于遠端遙控操作，汽車側滑檢驗裝置都配備有控制面板及與控制面板匹配的遙控器。現今汽車測控車間內沒有固定遙控器的裝置，操作人員使用遙控器進行相應操作后經常隨意放置遙控器，這不僅易導致操作人員進行每次操作前需尋找遙控器，影響檢測效率，而且遙控器隨意放置易跌落地上而損壞。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種能對遙控器進行存放，并對遙控器進行限位保護的用于汽車安全性能檢測車間內存放遙控器的裝置。本技術的目的主要通過以下技術方案實現用于汽車安全性能檢測車間內存放遙控器的裝置，包括支承座和定位臺，所述支承座包括支承底板、連接板及支承板，所述支承板設置在支承底板上方，所述連接板的兩端分別與支承底板上端面和支承板下端面連接；所述定位臺設置在支承板上，定位臺構成有兩端開口且與遙控器大小匹配的定位槽，所述定位槽的兩個開口分別位于定位臺上端面和定位臺側壁。所述連接板與支承底板上端面的連接部位位于支承底板端頭位置，所述連接板與支承板下端面的連接部位位于支承板端頭位置。本技術將連接板與支承底板和支承板的連接位置均設置在位于兩者的端頭位置，如此，使本技術連接點之間更平滑的過渡，這能減小本技術與外界的牽洋。所述支承板與水平面構成15° 45°的傾角傾斜設置，所述定位臺側壁的定位槽開口位于定位臺水平位置高的一端的側壁上。其中，支承板構成的傾角為支承板與水平面的夾角，因定位臺設置在支承板上，當支承板傾斜設置時，定位臺也會傾斜，將定位槽的側開口設置在定位臺水平位置高的一端側壁上，便于遙控器的放入。作為優選，所述支承板構成的傾角為30°。所述定位槽內設有彈性緩沖墊，所述彈性緩沖墊連接在定位槽相對設置側開口端的另一端內側壁上。因遙控器從定位槽的側開口插入時，其難于避免與定位槽相對設置側開口端的另一端側壁發生觸碰，本技術通過設置彈性緩沖墊，能減小放入遙控器時遙控器與定位槽側壁的作用力，進而能避免遙控器因觸碰而損壞。為了便于對本技術進行固定，所述支承底板上設置有多個螺紋孔。本技術可通過螺栓穿過支承底板的螺紋孔，進而將本技術固定在一個平臺上。本技術的支承底板、連接板及支承板既可獨立存在，又可集成為一體，為了便于生產制造，作為優選，所述支承底板、連接板及支承板集成為一體。本技術應用時不限于應用于汽車安全性能檢測車間內遙控器的固定，也可應用于其它場合對遙控器進行固定。與現有技術相比，本技術具有以下有益效果本技術包括支承座和定位臺，其中，支承座包括支承底板、連接板及支承板，定位臺設置在支承板上，定位臺構成有兩端開口且與遙控器大小匹配的定位槽，定位槽的兩個開口分別位于定位臺上端面和定位臺側壁，本技術采用上述結構，整體結構簡單，便于實現，且本技術應用時固定在一個平臺上，可將遙控器通過定位槽的側開口或上開口放置在定位槽內，定位槽可對遙控器進行限位和保護，通過定位槽的側開口方便將遙控器取出，操作人員將遙控器放置在本技術的定位槽內，能避免因尋找遙控器而造成的時間浪費。附圖說明圖I為本技術實施例的結構示意圖；·圖2為圖I中支承座的結構示意圖。附圖中附圖標記所對應的名稱為I、支承底板，2、連接板，3、支承板，4、定位臺，5、彈性緩沖墊，6、螺紋孔。具體實施方式下面結合實施例及附圖對本技術作進一步的詳細說明，但本技術的實施方式不限于此。實施例如圖I及圖2所示，用于汽車安全性能檢測車間內存放遙控器的裝置，包括支承座和定位臺4，其中，支承座包括支承底板I、連接板2及支承板3，支承板3設置在支承底板I上方，連接板2的兩端分別與支承底板I上端面和支承板3下端面連接。連接板2與支承底板I上端面的連接部位位于支承底板I端頭位置，連接板2與支承板3下端面的連接部位位于支承板3端頭位置,作為優選，支承底板I、連接板2及支承板3集成為一體。支承板3與水平面構成15° 45°的傾角傾斜設置，其與連接板連接端的水平位置低于其遠離連接板端的水平位置，作為優選，支承板3構成的傾角為30°。為了便于支承座的固定，支承底板I上設有貫穿其上下兩端面的多個螺紋孔6。定位臺4設置在支承板3上，定位臺4構成有兩端開口且與遙控器大小匹配的定位槽，定位槽的兩個開口分別位于定位臺4上端面和定位臺4側壁。定位臺4側壁的定位槽開口位于定位臺4水平位置高的一端的側壁上。定位槽內設有彈性緩沖墊5，彈性緩沖墊5優選采用橡膠墊，彈性緩沖墊5連接在定位槽相對設置側開口端的另一端內側壁上。如上所述，則能很好的實現本技術。權利要求1.用于汽車安全性能檢測車間內存放遙控器的裝置，其特征在于包括支承座和定位臺(4)，所述支承座包括支承底板(I)、連接板(2)及支承板(3)，所述支承板(3)設置在支承底板(I)上方，所述連接板(2 )的兩端分別與支承底板(I)上端面和支承板(3 )下端面連接；所述定位臺(4)設置在支承板(3)上，定位臺(4)構成有兩端開口且與遙控器大小匹配的定位槽，所述定位槽的兩個開口分別位于定位臺(4)上端面和定位臺(4)側壁。2.根據權利要求I所述的用于汽車安全性能檢測車間內存放遙控器的裝置，其特征在于所述連接板(2)與支承底板(I)上端面的連接部位位于支承底板(I)端頭位置，所述連接板(2)與支承板(3)下端面的連接部位位于支承板(3)端頭位置。3.根據權利要求I所述的用于汽車安全性能檢測車間內存放遙控器的裝置，其特征在于所述支承板(3)與水平面構成15° 45°的傾角傾斜設置，所述定位臺(4)側壁的定位槽開口位于定位臺(4)水平位置高的一端的側壁上。4.根據權利要求3所述的用于汽車安全性能檢測車間內存放遙控器的裝置，其特征在于所述支承板(3)構成的傾角為30°。5.根據權利要求I所述的用于汽車安全性能檢測車間內存放遙控器的裝置，其特征在于所述定位槽內設有彈性緩沖墊(5)，所述彈性緩沖墊(5)連接在定位槽相對設置側開口端的另一端內側壁上。6.根據權利要求I 5任一項所述的用于汽車安全性能檢測車間內存放遙控器的裝置，其特征在于所述支承底板(I)上設置有多個螺紋孔(6)。7.根據權利要求I 5任一項所述的用于汽車安全性能檢測車間內存放遙控器的裝置，其特征在于所述支承底板(I )、連接板(2)及支承板(3)集成為一體。專利摘要本技術公開了用于汽車安全性能檢測車間內存放遙控器的裝置，包括支承座和定位臺(4)，其中，支承座包括支承底板(1)、連接板(2)及支承板(3)，支承板(3)設置在支承底板(1)上方，連接板(2)的兩端分別與支承底板(1)上端面和支承板(3)下端面連接。定位臺(4)設置在支承板(3)上，定位臺(4)構成有兩端開口且與遙控器大小匹配的定位槽，定位槽的兩個開口分別位于定位臺(4)上端面和定位臺(4)側壁。本實本文檔來自技高網...
【技術保護點】
用于汽車安全性能檢測車間內存放遙控器的裝置，其特征在于：包括支承座和定位臺（4），所述支承座包括支承底板（1）、連接板（2）及支承板（3），所述支承板（3）設置在支承底板（1）上方，所述連接板（2）的兩端分別與支承底板（1）上端面和支承板（3）下端面連接；所述定位臺（4）設置在支承板（3）上，定位臺（4）構成有兩端開口且與遙控器大小匹配的定位槽，所述定位槽的兩個開口分別位于定位臺（4）上端面和定位臺（4）側壁。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：林濤，傅明才，蔡洪詩，徐濱，
申請(專利權)人：彌榮成都實業有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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