本實用新型專利技術公開了一種減振盤的結構，含有減振盤本體，該減振盤本體上設有窗孔，窗孔含有上邊、下邊、左邊和右邊，窗孔的上邊設有外邊緣，該外邊緣為外側翻邊結構，該外邊緣含有左側和右側，所述外邊緣的左側與窗孔的左邊之間設有左加強筋，所述外邊緣的右側與窗孔的右邊之間設有右加強筋，所述窗孔的左邊與右邊所成角度為10°-15°。該減振盤的結構不僅能夠有效防止減振彈簧的飛出，而且能夠延長減振彈簧的使用壽命。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種離合器從動盤總成的減振盤，特別是一種離合器從動盤總成減振盤的結構。
技術介紹
現有的一種汽車離合器從動盤總成的減振盤，該減振盤上設有窗孔，窗孔含有上邊、下邊、左邊和右邊。窗孔的上邊設有外邊緣，該外邊緣為外側翻邊結構。窗孔的左邊和右邊互相平行。減振彈簧安裝在窗孔內，所述窗孔上邊設有的外邊緣能夠阻止減振彈簧從窗孔中脫落。由于減振盤窗孔上邊的外邊緣直接通過沖壓向外翻折而成，外邊緣的左側與窗孔的左邊之間完全沒有連接，外邊緣的右側與窗孔的右邊之間完全沒有連接，因此外邊緣的結構強度較弱，容易使外邊緣發生向外翻的變形，從而導致減振彈簧飛出而發生危險。 同時，由于離合器從動盤總成在旋轉時，位于窗孔內的減振彈簧處于微彎曲狀態，因窗孔的左邊和右邊互相平行，減振彈簧的兩端處于線接觸狀態，因此使減振彈簧受力不均而容易損壞，大大縮短了減振彈簧的使用壽命。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種減振盤的結構，該減振盤的結構不僅能夠有效防止減振彈簧的飛出，而且能夠延長減振彈簧的使用壽命。為解決上述技術問題，本技術一種減振盤的結構，含有減振盤本體，該減振盤本體上設有窗孔，窗孔含有上邊、下邊、左邊和右邊，窗孔的上邊設有外邊緣，該外邊緣為外偵_邊結構，該外邊緣含有左側和右側，所述外邊緣的左側與窗孔的左邊之間設有左加強筋，所述外邊緣的右側與窗孔的右邊之間設有右加強筋，所述窗孔的左邊與右邊所成角度為 10° -15°。所述左加強筋與外邊緣的左側和窗孔左邊之間通過沖壓形成一體結構，所述右加強筋與外邊緣的右側和窗孔右邊之間通過沖壓形成一體結構。在上述減振盤的結構中，由于減振盤本體窗孔外邊緣的左側與窗孔的左邊之間設有左加強筋，以及外邊緣的右側與窗孔的右邊之間設有右加強筋，因此外邊緣的結構強度大大提高，防止了外邊緣發生向外翻的變形，有效阻止了減振彈簧的飛出，從而避免危險的發生；同時由于減振盤本體窗孔的左邊與右邊所成角度為10° -15°，因此離合器從動盤總成在旋轉時，減振彈簧的兩端為面接觸而受力均勻，從而大大延長了減振彈簧的使用壽命O附圖說明圖I為本技術一種減振盤的結構示意圖。圖2為圖I中的A-A剖視示意圖。圖中I.減振盤本體，2.左邊，3.左加強筋，4.外邊緣，5.窗孔，6.右加強筋，7.右邊，8.下邊。具體實施方式圖I和圖2中，一種減振盤的結構，含有減振盤本體I，該減振盤本體I上設有窗孔5。窗孔5含有上邊、下邊8、左邊2和右邊7。窗孔5的上邊設有外邊緣4，該外邊緣4為外側翻邊結構，該外邊緣4含有左側和右側。所述外邊緣4的左側與窗孔5的左邊2之間設有左加強筋3，所述外邊緣4的右側與窗孔5的右邊7之間設有右加強筋6。所述窗孔5的左邊2與右邊7所成角度為10° -15°。為降低生產成本，所述左加強筋3與外邊緣4的左側和窗孔5左邊2之間通過沖壓形成一體結構，所述右加強筋6與外邊緣4的右側和窗孔5右邊7之間通過沖壓形成一體結構。在上述減振盤的結構中，由于減振盤本體I的窗孔5的外邊緣4的左側與窗孔5的左邊2之間設有左加強筋3，以及外邊緣4的右側與窗孔5的右邊7之間設有右加強筋6，因此外邊緣4的結構強度大大提高，防止了外邊緣4發生向外翻的變形，有效阻止了減振彈簧的飛出，從而避免危險的發生。同時由于在減振盤本體I窗孔5的左邊2與右邊7所成角度為10° -15°，因此離合器從動盤總成在旋轉時，減振彈簧的兩端為面接觸而受力均勻，從而大大延長了減振彈簧的使用壽命。權利要求1.一種減振盤的結構，含有減振盤本體，該減振盤本體上設有窗孔，窗孔含有上邊、下邊、左邊和右邊，窗孔的上邊設有外邊緣，該外邊緣為外側翻邊結構，該外邊緣含有左側和右側，其特征在于所述外邊緣的左側與窗孔的左邊之間設有左加強筋，所述外邊緣的右側與窗孔的右邊之間設有右加強筋，所述窗孔的左邊與右邊所成角度為10° -15°。2.根據權利要求I所述的一種 減振盤的結構，其特征在于所述左加強筋與外邊緣的左側和窗孔左邊之間通過沖壓形成一體結構，所述右加強筋與外邊緣的右側和窗孔右邊之間通過沖壓形成一體結構。專利摘要本技術公開了一種減振盤的結構，含有減振盤本體，該減振盤本體上設有窗孔，窗孔含有上邊、下邊、左邊和右邊，窗孔的上邊設有外邊緣，該外邊緣為外側翻邊結構，該外邊緣含有左側和右側，所述外邊緣的左側與窗孔的左邊之間設有左加強筋，所述外邊緣的右側與窗孔的右邊之間設有右加強筋，所述窗孔的左邊與右邊所成角度為10°-15°。該減振盤的結構不僅能夠有效防止減振彈簧的飛出，而且能夠延長減振彈簧的使用壽命。文檔編號F16D13/58GK202707851SQ20122038148公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月3日 優先權日2012年8月3日專利技術者蔡正益, 金中誠, 李紅翠 申請人:江蘇名豪汽車零部件有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種減振盤的結構，含有減振盤本體，該減振盤本體上設有窗孔，窗孔含有上邊、下邊、左邊和右邊，窗孔的上邊設有外邊緣，該外邊緣為外側翻邊結構，該外邊緣含有左側和右側，其特征在于：所述外邊緣的左側與窗孔的左邊之間設有左加強筋，所述外邊緣的右側與窗孔的右邊之間設有右加強筋，所述窗孔的左邊與右邊所成角度為10°？15°。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：蔡正益，金中誠，李紅翠，
申請(專利權)人：江蘇名豪汽車零部件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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