一種高壓輸出管制造技術

本實用新型專利技術提供一種高壓輸出管，包括護套和設于護套內的壓縮彈簧，所述壓縮彈簧為中凸部和中凹部結合結構，中凹部一端部內徑大于火花塞中心電極端部外徑，用于與中心電極套接。由于壓縮彈簧與中心電極連接采用套接，避免了由于對接方式使壓縮彈簧晃動或錯位，而出現接觸不良的情況，具有連接有效、可靠、安全的優點。進一步采用中凸部和中凹部結合結構，具有局部增強效果，有效減少了壓縮彈簧的晃動，具有連接穩定、可靠和安全的優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種高壓輸出管，特別是涉及一種汽車點火用高壓輸出管，屬于汽車電子領域。
技術介紹
用于連接汽車點火線圈和火花塞中心電極的高壓輸出管，主要由橡膠護套和壓縮彈簧部件構成，其中壓縮彈簧的作用至關重要。它將汽車點火線圈產生的高壓脈沖送至火花塞中心電極，高壓脈沖放電擊穿火花塞中心電極和側電極間空氣，產生電火花引燃氣缸內的混合氣體，高壓輸出管的性能關系著火花塞能否正常引燃氣缸內的混合氣體，以啟動發動機的正常工作。 現有技術中，(參見圖I)高壓輸出管中壓縮彈簧2設于橡膠護套I內，壓縮彈簧2的一端與用于連接點火線圈的連接座3，另一端與火花塞的中心電極(圖中省略)相連；參見圖2，現有的壓縮彈簧2通常為中凸形(中間粗兩端細)或圓柱形(直管形)的結構，由于壓縮彈簧結構不盡合理，存在以下不足(I)壓縮彈簧2用于與火花塞的中心電極相連的端部直徑，與中心電極直徑相當并采用對接方式，由于壓縮彈簧2的晃動或連接錯位，極易影響有效接觸，出現因接觸不良導致瞬間尖端放電，嚴重時可引發事故；(2)由于壓縮彈簧兩端的接觸部較中間的受力部細，安裝在橡膠護套中容易出現晃動，導致壓縮彈簧2和中心電極接觸的穩定性較差，影響發動機的正常點火；(3)由于彈簧部件鋼絲強度不夠，影響彈簧部端口和中心電極的有效接觸。
技術實現思路
針對現有技術存在的上述不足，本技術的目的在于提供一種結構合理的高壓輸出管，保證與火花塞有效連接，提高發動機正常點火穩定性和可靠性。為了實現上述目的，本技術采用如下技術方案一種高壓輸出管，包括護套和設于護套內的壓縮彈簧，其特征在于所述壓縮彈簧為中凸部和中凹部結合結構，中凹部一端部內徑大于火花塞中心電極端部外徑，用于與中心電極套接，壓縮彈簧中凹部的端部與護套端部接近。進一步，所述壓縮彈簧中凸部的彈簧節距相比其余部位的節距較大。所述壓縮彈簧采用O. 6 O. 8mm的彈簧鋼絲。相比現有技術，本技術具有如下有益效果I、由于壓縮彈簧與中心電極高壓線端子連接方式采用套接，避免了由于對接方式使壓縮彈簧晃動或錯位，而出現接觸不良接觸不良的情況，具有連接有效、可靠、安全的優點。2、由于壓縮彈簧整體采用中凸部和中凹部結合結構，具有局部增強效果，有效減少了壓縮彈簧的晃動，具有連接穩定、可靠的優點。3、采用加粗的壓縮彈簧，克服彈簧部件鋼絲強度不夠，影響彈簧部端口和中心電極的有效接觸的缺點，具有連接有效的優點。附圖說明圖I是現有高壓輸出管結構示意圖；圖2是現有高壓輸出管壓縮彈簧結構示意圖；圖3是本技術高壓輸出管結構示意圖；圖4是本技術高壓輸出管壓縮彈簧結構示意圖。圖中，1一護套，2—壓縮彈簧，3—連接座，4 一中凹部，5-中凸部。具體實施方式以下結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步詳細說明。如圖3和圖4所示，一種高壓輸出管，包括護套I和設于護套I內的壓縮彈簧2，護套I的端部設有連接座3 ;所述壓縮彈簧2為中凸部5和中凹部4結合結構，中凹部4 一端部內徑大于火花塞中心電極端部外徑，用于將中心電極插入其中，壓縮彈簧2中凹部4的端部與護套I端部接近。火花塞中心電極被套入壓縮彈簧2的端口中，形成了有效連接，克服了由于彈簧部件端口與中心電極錯位和接觸性差的缺點。由于采用中凸部5和中凹部4結合結構，起到了穩定、限位的作用，克服了彈簧部件安裝在橡膠護套中時容易出現錯位和晃動的缺點。進一步，所述壓縮彈簧采用O. 6 O. 8 mm的彈簧鋼絲強度更為有效。優選地，中凸部5有效圈數設計為10圈，外徑為7. 9臟，鋼絲直徑為O. 7mm沖凹部4最小部位的外徑可為5. 3mm,壓縮彈簧端口有效圈數設計為5圈,端口 3外徑為7. 9_。所述壓縮彈簧2中凸部5的彈簧節距相比其余部位的節距較大，一方面可以節少材料，降低成本；另一方面穩定性更強。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本技術的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本技術進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本技術的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本技術的權利要求范圍當中。權利要求1.一種高壓輸出管，包括護套(I)和設于護套(I)內的壓縮彈簧(2)，其特征在于所述壓縮彈簧(2)為中凸部(5)和中凹部(4)結合結構，中凹部(4)的端部內徑大于火花塞中心電極端部外徑，用于將中心電極插入其中；壓縮彈簧(2)中凹部(4)的端部與護套(I)端部接近。2.根據權利要求I所述的高壓輸出管，其特征在于所述壓縮彈簧(2)中凸部(5)的彈簧節距相比其余部位的節距較大。3.根據權利要求I或2所述的高壓輸出管，其特征在于所述壓縮彈簧(2)采用直徑為O.6 O. 8 mm的彈簧鋼絲。專利摘要本技術提供一種高壓輸出管，包括護套和設于護套內的壓縮彈簧，所述壓縮彈簧為中凸部和中凹部結合結構，中凹部一端部內徑大于火花塞中心電極端部外徑，用于與中心電極套接。由于壓縮彈簧與中心電極連接采用套接，避免了由于對接方式使壓縮彈簧晃動或錯位，而出現接觸不良的情況，具有連接有效、可靠、安全的優點。進一步采用中凸部和中凹部結合結構，具有局部增強效果，有效減少了壓縮彈簧的晃動，具有連接穩定、可靠和安全的優點。文檔編號H01F38/12GK202707336SQ20122043358公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月29日 優先權日2012年8月29日專利技術者吳地瑜 申請人:重慶棟能汽車電子有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種高壓輸出管，包括護套（1）和設于護套（1）內的壓縮彈簧（2），其特征在于：所述壓縮彈簧（2）為中凸部（5）和中凹部（4）結合結構，中凹部（4）的端部內徑大于火花塞中心電極端部外徑，用于將中心電極插入其中；壓縮彈簧（2）中凹部（4）的端部與護套（1）端部接近。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳地瑜，
申請(專利權)人：重慶棟能汽車電子有限公司，
類型：實用新型
國別省市：