一種附著升降腳手架防墜制動裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種附著升降腳手架防墜制動裝置，包括防墜制動器和激發(fā)裝置，所述的激發(fā)裝置一端連接動力機構，另一端連接防墜制動器；當動力機構承受荷載時，防墜制動器處于非制動狀態(tài)；當動力機構荷載消失時，防墜制動器處于制動狀態(tài)；所述的防墜制動器是一對偏心輪；偏心輪的圓周外表面設置有漸開線防墜齒；偏心輪上設有復位裝置，常態(tài)下處于制動狀態(tài)。本實用新型專利技術通過偏心輪的雙向夾緊導向板，避免了單面受力造成的材料變形等缺陷；偏心輪漸開齒的設置，減小了在制動過程中偏心輪對導向板的作用面積從而增加了作用力，使整個防墜制動距離大大縮短。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術屬于建筑機械領域，具體涉及附著升降腳手架防墜制動裝置。
技術介紹
在現(xiàn)有建筑施工技術中，附著升降腳手架被廣泛應用。附著式升降腳手架設備是本世紀初快速發(fā)展起來的新型腳手架技術，對我國施工技術進步具有重要影響。它將高處作業(yè)變?yōu)榈吞幾鳂I(yè)，將懸空作業(yè)變?yōu)榧荏w內部作業(yè)，具有顯著的低碳性，高科技含量和更經濟、更安全、更便捷等特點，其升降過程通過電動葫蘆的正反轉，實現(xiàn)腳手架架體的升降。由于各機位荷載重量的不均衡性以及電動葫蘆制造差異，導致整個腳手架體系升降不平穩(wěn)， 當腳手架在運行過程中出現(xiàn)電動葫蘆故障或者電動葫蘆超載，可能會出現(xiàn)鏈條斷裂，引發(fā)腳手架發(fā)生墜落安全事故。因此，防墜裝置在腳手架運行過程中起到至關重要的作用。目前，在建筑行業(yè)上使用的升降腳手架，其上安裝的防墜裝置有許多結構，相對安全性較好的幾種結構是棘輪棘爪型、楔塊斜面自鎖型、偏心凸輪型及擺針型等。它們在使用中發(fā)現(xiàn)存在某些不足制動距離大；承力件受力不對稱等。
技術實現(xiàn)思路
本技術要解決的技術問題是提供一種制動距離短、承力件受力均衡的附著升降腳手架防墜制動裝置。為了解決上述技術問題，本技術提供一種附著升降腳手架防墜制動裝置，包括防墜制動器和激發(fā)裝置，所述的激發(fā)裝置一端連接動力機構，另一端連接防墜制動器；當動力機構承受荷載時，防墜制動器處于非制動狀態(tài)；當動力機構荷載消失時，防墜制動器處于制動狀態(tài)；所述的防墜制動器是一對偏心輪；偏心輪的圓周外表面設置有漸開線防墜齒；偏心輪上設有復位裝置，常態(tài)下處于制動狀態(tài)。本技術的偏心輪采用特殊鋼材制造，硬度比導向鋼板高出兩倍以上，在偏心輪的圓周外表面設置有漸開線防墜齒，目的是在夾緊導向防墜鋼板時不打滑；通過上述技術方案中偏心輪的左右雙向夾緊導向板，使導向板所受的作用力方向沿整個腳手架結構的重力方向，避免了單面受力造成的材料變形等缺陷；偏心輪漸開線防墜齒的設置，減小了在制動過程中偏心輪對導向板的作用面積從而增加了作用力，使整個防墜制動距離大大縮短。作為本技術技術方案的進一步限定，所述激發(fā)裝置包括連桿滑塊機構、卡銷、齒條和步齒，齒條上設有復位彈簧，步齒與齒條相匹配，連桿滑塊機構的運動觸及卡銷的運動，進而帶動齒條運動；所述步齒與偏心輪通過軸(扁軸)連接，并與偏心輪同步轉動。連桿滑塊機構的設置目的是連接電動葫蘆的作用力，通過電動葫蘆的工作與否來控制激發(fā)裝置；扁軸設置目的是通過扁軸穿過偏心輪和步齒，使偏心輪、步齒隨扁軸轉動，便于控制偏心輪的空間位置；步齒的設置目的是通過扁軸控制偏心輪與導向防墜鋼板之間的間隙和位置，使偏心輪與偏心扁軸同步轉動，更快同步消除間隙；卡銷設置的目的是防墜裝置移動或外架下降時，將偏心輪固定在設計角度，偏心輪離開導向防墜鋼板，使拆除和下降時順利進行，將其卡在一個固定的角度位置，使偏心輪與導向防墜鋼板之間的間隙和位置控制在設計位置上，并可通過卡銷釋放偏心輪隨扭簧轉動；復位彈簧的設置是為了讓卡銷更快更準確的帶動偏心輪運作。本技術在附著式腳手架作業(yè)過程中的兩種工況a.在豎向主框架提升工況時(外架提升時)，利用偏心輪上復位裝置(復位彈簧)的力量緊貼隨著豎向主框架上升轉動減少運動阻力。當豎向主框架因故障發(fā)生下墜時，偏心輪隨豎向主框架轉動，隨著轉動漸開線防墜齒的齒尖崁入豎向主框架的導向板(防墜板)，兩齒之間的間隙隨著豎向主框架下滑逐漸減小，從而達到防墜的目的。b.在豎向主框架下降工況時(外架下滑時)，當雙動葫蘆已受力，偏心輪上復位裝置(復位彈簧)被壓縮，作業(yè)人員將偏心輪轉動使卡銷將其卡住，壓縮復位彈簧，避免偏心輪轉動，并將卡銷開關上下細鋼絲繩調直打開。這時豎向主框架下降，外架下滑不受偏心輪的漸開線防墜齒約束而順利下滑，當豎向主框架(外架)因故障(斷鏈、斷鋼絲繩)而發(fā)生下墜時，這時復位彈簧由于未受力而恢復彈簧原來的長度，并由復位彈簧的張力拉動卡銷開關拉線，打開卡銷開關，釋放偏心輪，偏心輪在復位彈簧的作用下瞬間便隨豎向主框架轉動，隨著轉動齒尖崁入豎向主框架的導向板(防墜板)，兩齒之間的間隙隨著豎向主框架下滑逐漸減小，從而也達到防墜的目的。作為本技術技術方案的進一步限定，所述連桿滑塊機構包括吊臂、設在吊臂上的吊環(huán)、吊環(huán)上的端蓋、鉸接在吊臂上的搖桿，搖桿的一端與端蓋連接另一端與連桿鉸接；連桿的另一端連接滑塊，滑塊觸及卡銷進而觸動激發(fā)裝置。連桿滑塊機構解決了豎向主框架的導向板(防墜板)與吊臂不在同一個平面上整個激發(fā)裝置不能直接連接的缺陷。以下結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明圖I是本技術的裝配分解示意圖；圖2是本技術的裝配軸測圖；圖3是本技術卡銷與連接塊的配合示意圖。具體實施方式實施例一如圖I所示，本技術提供一種附著升降腳手架防墜制動裝置，包括防墜制動器和激發(fā)裝置，所述的激發(fā)裝置一端連接動力機構，另一端連接防墜制動器；當動力機構承受荷載時，防墜制動器處于非制動狀態(tài)；當動力機構荷載消失時，防墜制動器處于制動狀態(tài)；所述的防墜制動器是一對偏心輪3 ;偏心輪3的圓周外表面設置有漸開線防墜齒；偏心輪3上設有復位裝置，常態(tài)下處于制動狀態(tài)。本技術的偏心輪3采用特殊鋼材制造，硬度比導向鋼板高出兩倍以上，在偏心輪3的圓周外表面設置有漸開線防墜齒，目的是在夾緊導向防墜鋼板時不打滑；通過上述技術方案中偏心輪3的左右雙向夾緊導向板，使導向板所受的作用力方向沿整個腳手架結構的重力方向，避免了單面受力造成的材料變形等缺陷；偏心輪漸開線防墜齒的設置，減小了在制動過程中偏心輪3對導向板的作用面積從而增加了作用力，使整個防墜制動距離大大縮短。實施例二 如圖I 圖2所示，一種附著升降腳手架防墜制動裝置，包括防墜制動器和激發(fā)裝置，所述的激發(fā)裝置一端連接動力機構，另一端連接防墜制動器；當動力機構承受荷載時，防墜制動器處于非制動狀態(tài)；當動力機構荷載消失時，防墜制動器處于制動狀態(tài)；所述的防墜制動器是一對偏心輪3 ;偏心輪3的圓周外表面設置有漸開線防墜齒；偏心輪3上設有復位裝置，常態(tài)下處于制動狀態(tài)；所述激發(fā)裝置包括連桿滑塊機構、卡銷、齒條6和步齒2，齒條6上設有復位彈簧，步齒2與齒條6相匹配，連桿滑塊機構的運動觸及卡銷的運動，進而帶動齒條6運動；所述步齒2與偏心輪通過軸(扁軸)4連接，并與偏心輪3同步轉動。連桿滑塊機構的設置目的是連接電動葫蘆的作用力，通過電動葫蘆的工作與否來控制激發(fā)裝置；扁軸4設置目的是通過扁軸4穿過偏心輪3和步齒2，使偏心輪3、步齒2隨扁軸4轉動，便于控制偏心輪3的空間位置；步齒2的設置目的是通過扁軸4控制偏心輪·3與導向防墜鋼板之間的間隙和位置，使偏心輪3與偏心扁軸4同步轉動，更快同步消除間隙；卡銷設置的目的是防墜裝置移動或外架下降時，將偏心輪3固定在設計角度，偏心輪3離開導向防墜鋼板，使拆除和下降時順利進行，將其卡在一個固定的角度位置，使偏心輪3與導向防墜鋼板之間的間隙和位置控制在設計位置上，并可通過卡銷釋放偏心輪隨扭簧轉動；復位彈簧的設置是為了讓卡銷更快更準確的帶動偏心輪運作。本技術在附著式腳手架作業(yè)過程中的兩種工況a.在豎向主框架提升工況時(外架提升時)，利用偏心輪3上復位裝置(復位彈簧)的力量緊貼隨著豎向主框架上升轉動減少運動阻力。當豎向主框架因故障發(fā)生下墜時，偏本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種附著升降腳手架防墜制動裝置，包括防墜制動器和激發(fā)裝置，所述的激發(fā)裝置一端連接動力機構，另一端連接防墜制動器；當動力機構承受荷載時，防墜制動器處于非制動狀態(tài)；當動力機構荷載消失時，防墜制動器處于制動狀態(tài)；其特征在于：所述的防墜制動器是一對偏心輪；偏心輪的圓周外表面設置有漸開線防墜齒；偏心輪上設有復位裝置，常態(tài)下處于制動狀態(tài)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：楊政，楊佳，
申請(專利權)人：楊政，
類型：實用新型
國別省市：