用于旋轉機構的液壓頂升裝置制造方法及圖紙

一種用于旋轉機構的液壓頂升裝置，采用于加載油缸固定于箱體，隨動油缸設置于加載油缸內且沿推力盤一側徑向分布，箱體上設有油道A、油道B，隨動油缸與加載油缸之間設置數根通油管，油道A經加載油缸貫通于加載油缸與隨動油缸結合處界面，油道B經加載油缸、通油管貫通于隨動油缸與推力盤盤面，推力盤經鍵與鎖緊裝置固連于推力軸，推力軸的出軸端經頂升聯接法蘭剛性輸出軸系推力，柔性輸出軸系轉動的技術方案；它克服了現有旋轉機構及液壓頂升裝置推力與轉動不能同時兼顧的局限，而且轉速與推力受到限制，以及結構龐雜，能耗高，噪聲大，通用性差，應用范圍窄等缺陷；適合作礦山、電力、煤礦、冶金、交通、化工、水利，機床、船舶等行業配套用。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種用于旋轉機構的液壓頂升裝置。
技術介紹
傳統的液壓頂升裝置一般不直接作用于旋轉機構頂起，即旋轉機構不具備旋轉與頂起的雙重功能。而目前能用于旋轉機構的液壓頂升裝置卻存在推力及轉動都不能同時兼顧的局限性；或能兼顧，但轉速范圍卻受到了嚴重的限制，而且該類裝置還存在結構龐雜，能耗大，通用性差等缺陷。
技術實現思路
針對上述情況，本技術的目的在于提供一種用于旋轉機構的液壓頂升裝置，·它不僅具有重載、平穩、線性可調的軸系大推力和高速的軸系轉動輸出，又具有各自獨立的加載、旋轉功能，且振動降低，旋轉摩擦減弱，還結構簡單緊湊，剛性法蘭輸出形式，可靠性高，通用性強，噪聲小，功能增加，應用范圍擴大，使用安全、壽命長，更換、維護方便，能實現規?；I生產和便于普及推廣。為了實現上述目的，一種用于旋轉機構的液壓頂升裝置，加載油缸固定于箱體，隨動油缸設置于加載油缸內且沿推力盤一側徑向分布，箱體上設有油道A、油道B，隨動油缸與加載油缸之間設置數根通油管，油道A經加載油缸貫通于加載油缸與隨動油缸結合處界面，油道B經加載油缸、通油管貫通于隨動油缸與推力盤盤面，推力盤經鍵與鎖緊裝置固連于推力軸，推力軸經滾動軸承安裝于箱體的箱蓋上，推力軸的出軸端經頂升聯接法蘭剛性輸出軸系推力，柔性輸出軸系轉動。為了提高本技術用于旋轉機構的液壓頂升裝置的綜合性能和質量，其進一步的措施是隨動油缸與加載油缸的徑向結合處設有密封裝置。密封裝置為O型密封圈。通油管為徑向均勻布設于隨動油缸與加載油缸之間的相鄰區。通油管設至少三根。通油管的一端直接連接于推力盤的盤面，另一端嵌套于加載油缸的油道B內。油道A、油道B大小可調。油道A、油道B內注有壓力潤滑油，當其中的壓力潤滑油使加載油缸推動隨動油缸向上移動，待隨動油缸與推力盤之間的縫隙為一距離&時，且使該縫隙流出的循環壓力潤滑油受壓，同時在隨動油缸上端面油囊處及其附近區域建立一壓力場。加載油缸的環形油腔面積A1與潤滑油壓力P1可調節。隨動油缸的環形油囊有效面積ke與潤滑油壓力P2可調節。本技術一種用于旋轉機構的液壓頂升裝置，采用于加載油缸固定于箱體，隨動油缸設置于加載油缸內且沿推力盤一側徑向分布，箱體上設有油道A、油道B，隨動油缸與加載油缸之間設置數根通油管，油道A經加載油缸貫通于加載油缸與隨動油缸結合處界面，油道B經加載油缸、通油管貫通于隨動油缸與推力盤盤面，推力盤經鍵與鎖緊裝置固連于推力軸，推力軸經滾動軸承安裝于箱體的箱蓋上，推力軸的出軸端經頂升聯接法蘭剛性輸出軸系推力，柔性輸出軸系轉動的技術方案；它克服了現有旋轉機構及液壓頂升裝置推力與轉動不能同時兼顧的局限，而且轉速與推力受到限制，以及結構龐雜，能耗高，噪聲大，通用性差，應用范圍窄等缺陷。本技術相比現有技術所產生的有益效果( I )本技術用于旋轉機構的液壓頂升裝置采用于加載油缸內設置且沿推力盤一側徑向均布隨動油缸的技術方案，既解決了結構龐雜等難題，又增加了產品的使用功能，特別是高速大推力旋轉機構的使用功能；( II )本技術用于旋轉機構的液壓頂升裝置采用于加載油缸內設置且沿推力盤一側徑向均布隨動油缸的技術方案，它滿足了推力軸上推力盤同側的軸向推力應用于大負載加壓的要求； (III)本技術用于旋轉機構的液壓頂升裝置采用油道A經加載油缸貫通于加載油缸與隨動油缸結合處界面，且隨動油缸與加載油缸的徑向結合處設有“O”形密封裝置的技術方案，使油道A的壓力潤滑油于O型密封圈處形成環形頂升油缸，向上靜壓頂起，實現軸系推力的剛性輸出；(IV)本技術用于旋轉機構的液壓頂升裝置采用油道B經加載油缸、通油管、隨動油缸貫通于推力盤盤面的技術方案，使油道B的壓力潤滑油于隨動油缸上部油囊處形成靜壓軸承，向下平衡加載油缸的推力并支撐推力盤轉動，實現軸系轉動的柔性輸出；(V)本技術用于旋轉機構的液壓頂升裝置采用于加載油缸內設置且沿推力盤同側軸向均布隨動油缸的技術方案，它解決了推力軸上推力盤盤面軸向推力均衡受力問題，提升了推力盤的有效工作效率；(VI)本技術用于旋轉機構的液壓頂升裝置采用在加載油缸與隨動油缸相鄰區域設置通油管且通油管直達推力盤盤面的技術方案，實現了直接形成推力盤間隙處工作油膜目標，使油道內潤滑油的工作效率顯著提高；(VII)本技術用于旋轉機構的液壓頂升裝置采用在加載油缸與隨動油缸相鄰區域設置通油管且通油管直達推力盤盤面的技術方案，利用直接形成的工作油膜將頂升運行與旋轉運行予以有效分開，實現了頂升時頂升產生的振動最少，頂升時頂升部分與旋轉部分的磨損最少，頂升時頂升與旋轉因摩擦所消耗的功耗也最少；(VIII)本技術用于旋轉機構的液壓頂升裝置采用油道A經加載油缸貫通于加載油缸與隨動油缸結合處界面，油道B經加載油缸、通油管、隨動油缸貫通于推力盤盤面的技術方案，實現了各自獨立的加載、頂升、旋轉功能，擴大了應用范圍；(IX)本技術用于旋轉機構的液壓頂升裝置采用于隨動油缸與加載油缸的徑向結合處設有密封裝置，它增加了系統的密封功能，提高了密封性，施壓過程無泄露，無環境污染，能實現預期工作效果；(X)本技術用于旋轉機構的液壓頂升裝置采用推力盤經鍵與鎖緊裝置直接固連于推力軸末端，推力軸的出軸端經連接法蘭剛性輸出動力的技術方案，使機械效率損失最少，滿足了大負載直接加載、快速頂升的綜合功能的實現；(XI)本技術用于旋轉機構的液壓頂升裝置采用推力盤經鍵與鎖緊裝置直接固連于推力軸末端，推力軸的出軸端經連接法蘭剛性輸出動力的技術方案，它使結構更加簡單，安裝、維護更加方便；(XII)本技術用于旋轉機構的液壓頂升裝置采用直接加壓于隨動油缸與推力盤之間的潤滑油隔離膜的技術方案，提供了單向、重載、平穩、線性可調的軸向推力和高速的旋轉輸出，特別是對物體的往復、旋轉運動、閘門開閉、多工位控制，工程作業施工，各種零部件的安裝、維護、更換，載荷較大型工件的頂升和落下，各種規格油罐的安裝施工，同步回轉裝置的控制，機械配套等部位和危險地區物體進行遠距離集中控制，大大提高了經濟效益和工作安全，是理想的加載、頂升配套工程設備，具有較高的軍事和社會經濟效益；(XlII)本技術結構簡單、緊湊、科學、合理，制造工藝簡易，增加了產品功能、提高了產品質量，潤滑油循環使用，節約了原材料，降低了生產成本，加載性能平穩、可靠、快速，使用壽命長，主機系統運行安全、能耗比低，無環境污染，易于實現工業化和普及推廣。 本技術適用于工程中各液壓泵站、液壓推桿、閘閥、工程油缸、液動旋轉器、卸料閘門、三通漏斗、分料器、卸料器、剪板機、折彎機等配套用液壓頂升裝置；特別適合作礦山、電力、煤礦、冶金、交通、化工、水利，機床、船舶等行業配套的用于旋轉機構的液壓頂升>J-U ρ α裝直。以下結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步的說明。附圖說明圖I為本技術用于旋轉機構的液壓頂升裝置輸出連接結構示意圖。圖2為本技術用于旋轉機構的液壓頂升裝置沿推力盤-推力軸剖切的主視圖。圖3為本技術圖I中加載油缸與隨動油缸結合處界面的壓力分布示意圖。圖4為本技術圖5中沿A-A剖切的隨動油缸的油膜面積軸向分布示意圖。圖5為本技術圖I中隨動油缸與加載油缸結合處界本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于旋轉機構的液壓頂升裝置，其特征在于加載油缸（1）固定于箱體（6），隨動油缸（2）設置于加載油缸（1）內且沿推力盤（3）一側徑向分布，箱體（6）上設有油道A（51）、油道B（52），隨動油缸（2）與加載油缸（1）之間設置數根通油管（5），油道A（51）經加載油缸（1）貫通于加載油缸（1）與隨動油缸（2）結合處界面，油道B（52）經加載油缸（1）、通油管（5）貫通于隨動油缸（2）與推力盤（3）盤面，推力盤（3）經鍵（41）與鎖緊裝置（7）固連于推力軸（4），推力軸（4）經滾動軸承（42）安裝于箱體（6）的箱蓋（61）上，推力軸（4）的出軸端經頂升聯接法蘭（43）剛性輸出軸系推力，柔性輸出軸系轉動。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張華，譚援強，朱杰，楊世平，丘大謀，魯學良，周少華，
申請(專利權)人：湖南崇德工業科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：