岸邊集裝箱起重機制造技術

本實用新型專利技術提供了一種岸邊集裝箱起重機，其人字架上橫梁的頂部設置有安全鉤，該安全鉤用于在岸邊集裝箱起重機的前大梁處于俯仰狀態時，將前大梁與人字架上橫梁進行固定，安全鉤上設置有用于連接至支座的軸孔，且安全鉤被軸孔分為前端和后端，其中，前端的端部設置有鉤體；岸邊集裝箱起重機還包括：支撐裝置，該支撐裝置設置在后端下方，在前端的俯仰角度大于或等于預設的角度閾值時，支撐裝置能夠與后端接觸，以限制前端的俯仰角度，確保鉤體不會脫鉤。通過本實用新型專利技術的技術方案，可以使得起重機上的安全鉤在暴風狀態下不會脫鉤。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及起重機領域，具體而言，涉及一種岸邊集裝箱起重機。
技術介紹
目前，當岸邊集裝箱起重機的前大梁處于俯仰狀態時，需要通過安全鉤鉤住前大梁。如圖I所示，安全鉤4由電液推桿動作，由緩沖器防撞保護，接近感應開關對動作進行信號傳輸和檢測。采用圖I中的安全鉤4的形式，可以對前大梁104a進行鎖定，但由于在風力較大的情況下，安全鉤4可能發生脫鉤現象，從而導致起重機前大梁104a落下，存在很大的安全隱患。因此，需要一種新的岸邊集裝箱起重機，可以使得起重機上的安全鉤在暴風狀態 下不會脫鉤。
技術實現思路
本技術正是基于上述問題，提出了一種新的岸邊集裝箱起重機，可以使得起重機上的安全鉤在暴風狀態下不會脫鉤。有鑒于此，本技術提出了一種岸邊集裝箱起重機，所述岸邊集裝箱起重機的人字架上橫梁的頂部設置有安全鉤，所述安全鉤用于在所述岸邊集裝箱起重機的前大梁處于俯仰狀態時，將所述前大梁與所述人字架上橫梁進行固定，所述安全鉤上設置有用于連接至支座的軸孔，且所述安全鉤被所述軸孔分為前端和后端，其中，所述前端的端部設置有鉤體；所述岸邊集裝箱起重機還包括支撐裝置，所述支撐裝置設置在所述后端下方，在所述前端的俯仰角度大于或等于預設的角度閾值時，所述支撐裝置能夠與所述后端接觸，以限制所述前臂的俯仰角度，避免安全鉤的偏移。在該技術方案中，在前端處于俯仰狀態時，能夠通過支撐裝置支撐后端，從而限制前端的俯仰角度，使前端的俯仰角度處于安全范圍內，避免安全鉤脫鉤。在上述任一技術方案中，優選的，所述支撐裝置包括撐桿，設置在所述后端的下方，所述撐桿的高度與所述前端的俯仰角度相配合。在該技術方案中，當前端處于俯仰狀態時，后端的水平位置將會低于前端的水平位置，當前端的俯仰角度將要超出安全范圍時，后端將會接觸到撐桿而無法繼續下降，進而使得前端的俯仰角度不會繼續增加，無法超出安全范圍，保證了不脫鉤。在上述任一技術方案中，優選的，所述支撐裝置還包括底座，所述撐桿的一端可轉動地連接至所述底座。在該技術方案中，通過對支撐裝置的轉動，可以調節支撐裝置與后端之間的高度，從而控制鉤體的俯仰角度。在上述任一技術方案中，優選的，所述撐桿上設置有轉動軸，所述底座上設置有軸承座，所述轉動軸設置在所述軸承座中以實現所述撐桿的轉動。在該技術方案中，由于撐桿可以在軸承座中轉動，起重機在正常工作狀態下，撐桿能夠轉動至不對后端進行限位的位置，使前端脫鉤進行工作；在大風環境下，撐桿能夠轉動至對后端進行限位的位置，使前端不脫鉤。在上述任一技術方案中，優選的，所述支撐裝置還包括轉動手柄，所述轉動手柄的一端連接至所述轉動軸，以驅動所述撐桿的軸向轉動。在上述技術方案中，優選的，所述支撐裝置還包括轉動馬達，所述轉動馬達的動力軸與所述轉動軸相連，以驅動所述撐桿的軸向轉動。在上述任一技術方案中，優選的，所述底座上還設置有限位裝置，所述撐桿在轉動至預設角度時與所述限位裝置接觸，以停止轉動。 在該技術方案中，通過設置限位裝置，撐桿在支撐后端時能夠與限位裝置相接觸，使撐桿穩定支撐后端而不會發生偏轉。在上述任一技術方案中，優選的，所述限位裝置包括設置在所述底座上的擋板。在上述任一技術方案中，優選的，所述支撐裝置包括支撐塊，所述支撐塊設置在所述安全鉤的支座的抗磨塊上。通過以上技術方案，起重機具有防風安全支撐裝置，可以使得起重機上的安全鉤在暴風狀態下不會脫鉤。附圖說明圖I示出了相關技術中的岸邊集裝箱起重機的安全鉤的結構圖；圖2示出了根據本技術的一個實施例的岸邊集裝箱起重機的結構示意圖；圖3A至圖3C為圖2所示的實施例的岸邊集裝箱起重機上的一種支撐裝置的結構圖；圖4為圖2所示的實施例的岸邊集裝箱起重機上的另一種支撐裝置的結構圖。圖I至圖4中的各部件名稱與附圖標記之間的對應關系為I支撐裝直；2如端；3后端；4安全鉤；41支座；42軸孔；43鉤體；11撐桿；12軸承座；13底座；14轉動軸；15轉動手柄；16限位裝置；門框結構102 ;大梁104 ;前大梁104a ；后大梁104b ;人字架上橫梁106。具體實施方式為了能夠更清楚地理解本技術的上述目的、特征和優點，以下結合附圖和具體實施方式對本技術進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本技術，但是，本技術還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本技術的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。圖2示出了根據本技術的一個實施例的岸邊集裝箱起重機的結構示意圖。如圖2所示，根據本技術的一個實施例的岸邊集裝箱起重機包括門框結構102、大梁104等機構，大梁分為前大梁104a和后大梁104b，其中，前大梁104a在一些情況下，比如需要靠岸的船體高度較高時，需要調整至俯仰狀態，具體地，需要將前大梁104a向上抬起后，固定至人字架上橫梁106，以確保船只能夠順利靠岸。在對前大梁104a進行固定時，具體采用安全鉤4鉤住前大梁104a。但由于在風力較大的情況下，安全鉤4可能發生脫鉤，容易釀成事故。因此，可以在安全鉤4的后端(遠離前大梁104a的一端)設置一支撐裝置1，對安全鉤4的后端進行支撐，從而防止其前端2發生俯仰導致鉤體43脫鉤，提升安全性能。圖3A至圖3C為圖2所示的實施例的一種支撐裝置的結構圖。如圖3A所示，根據本技術的實施例的支撐裝置1，用于岸邊集裝箱起重機上的安全鉤4，該安全鉤4上設置有用于連接至支座41的軸孔42，且安全鉤4被軸孔42分為前端2和后端3，其中，前端2的端部設置有鉤體43，支撐裝置I設置在后端3下方，在前端2的俯仰角度大于或等于預設的角度閾值時，支撐裝置I能夠與后端3接觸，以限制前端2的俯仰角度。在該技術方案中，在前端2處于俯仰狀態時，能夠通過支撐裝置I支撐后端3，從而限制前端2的俯仰角度，使前端2的俯仰角度處于安全范圍內，避免安全鉤4脫鉤。 如圖3B所示，為支撐裝置I的正視圖。支撐裝置I包括撐桿11，設置在后端3的下方，撐桿11的高度與前端2的俯仰角度相配合。在該技術方案中，當前端2處于俯仰狀態時，后端3的水平位置將會低于前端2的水平位置，當前端2的俯仰角度將要超出安全范圍時，后端3將會接觸到撐桿11而無法繼續下降，進而使得前端2的俯仰角度不會繼續增加，無法超出安全范圍，保證了不脫鉤。在上述任一技術方案中，支撐裝置I還包括底座13，撐桿11的一端可轉動地連接至底座13。在該技術方案中，通過對支撐裝置I的轉動，可以調節支撐裝置I與后端3之間的高度，從而控制前端2的俯仰角度。在上述任一技術方案中，撐桿11上設置有轉動軸14，底座13上設置有軸承座12，轉動軸14設置在軸承座12中以實現撐桿11的轉動。在該技術方案中，由于撐桿11可以在軸承座12中轉動，起重機在正常工作狀態下，撐桿11能夠轉動至不對后端3進行限位的位置，使前端2脫鉤進行工作；在大風環境下，撐桿11能夠轉動至對后端3進行限位的位置，使前端2不脫鉤。在上述任一技術方案中，支撐裝置I還包括轉動手柄15，轉動手柄15的一端連接至轉動軸14，以驅動撐桿11的軸向轉動。在上述任一技術方案中，支撐裝置I還包括轉動馬達，所述轉動馬達的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種岸邊集裝箱起重機，所述岸邊集裝箱起重機的人字架上橫梁（106）的頂部設置有安全鉤（4），所述安全鉤（4）用于在所述岸邊集裝箱起重機的前大梁（104a）處于俯仰狀態時，將所述前大梁（104a）與所述人字架上橫梁（106）進行固定，所述安全鉤（4）上設置有用于連接至支座（41）的軸孔（42），且所述安全鉤（4）被所述軸孔（42）分為前端（2）和后端（3），其中，所述前端（2）的端部設置有鉤體（43），其特征在于，所述岸邊集裝箱起重機還包括：支撐裝置（1），所述支撐裝置（1）設置在所述后端（3）下方，在所述前端（2）的俯仰角度大于或等于預設的角度閾值時，所述支撐裝置（1）能夠與所述后端（3）接觸，以限制所述前端（2）的俯仰角度。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張李，張亞軍，李國杰，
申請(專利權)人：三一集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：