前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)及采用該密封結(jié)構(gòu)的客車制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)及采用該密封結(jié)構(gòu)的客車，其是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的上蓋和底座的接縫處由內(nèi)向外間隔設(shè)有至少兩道密封，兩道密封之間構(gòu)成密封腔。本實(shí)用新型專利技術(shù)的前置客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用雙密封膠條結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)上蓋與底座之間的密封，其有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)艙上蓋與底座之間的密封性和可靠性，阻斷了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入車內(nèi)，并有效的避免灰塵通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)入車內(nèi)，提高了客車內(nèi)乘客乘坐的舒適性。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車中發(fā)動(dòng)機(jī)艙上蓋與底座之間的密封結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前，國(guó)內(nèi)前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙上蓋與底座之間采用的是側(cè)置單密封結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)不能有效的解決上蓋與底座間的密封性，特別是密封膠條隨著使用的時(shí)間延長(zhǎng)會(huì)發(fā)生老化和變形，甚至?xí)斐赡z條脫落，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)艙上蓋與底座之間的密封性能，導(dǎo)致灰塵和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過發(fā)動(dòng)機(jī)罩上蓋與底座之間進(jìn)入車內(nèi)，影響車內(nèi)乘客的舒服性
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種密封可靠的前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)艙上蓋與底座之間密封性較差的問題。本技術(shù)前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案是一種前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙的上蓋和底座，在所述上蓋與底座之間的接縫處由內(nèi)向外間隔設(shè)有至少兩道密封，兩道密封之間構(gòu)成密封腔。在所述上蓋與底座的內(nèi)側(cè)邊沿處分別固定有上固定板和下固定板，上、下兩固定板相對(duì)間隔平行設(shè)置，在所述兩固定板之間由內(nèi)向外間隔設(shè)有兩道垂直朝向?qū)?yīng)固定板的密封止口，所述的密封包括垂直固定在相應(yīng)的密封止口上的密封膠條，各密封膠條的末端與對(duì)應(yīng)固定板頂壓配合。所述的密封止口包括固定在上固定板中部并垂直朝下固定板延伸的外密封止口以及固定在所述下固定板伸入發(fā)動(dòng)機(jī)艙的內(nèi)側(cè)邊沿處并垂直朝上固定板延伸的內(nèi)密封止口，所述密封膠條的一端設(shè)有用于與對(duì)應(yīng)密封止口卡接固定的U形連接部，在U形連接部端部一體設(shè)有用于與對(duì)應(yīng)固定板頂觸配合的空心密封部。所述的兩密封膠條的方向相反。本技術(shù)還提供了一種采用上述密封機(jī)構(gòu)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車，該前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車的技術(shù)方案是一種前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車，包括前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙包括上蓋和底座，在所述上蓋與底座之間的接縫處由內(nèi)向外間隔設(shè)有至少兩道密封。在所述上蓋與底座的內(nèi)側(cè)邊沿處分別固定有上固定板和下固定板，上、下兩固定板相對(duì)間隔平行設(shè)置，在所述兩固定板之間由內(nèi)向外間隔設(shè)有兩道垂直朝向?qū)?yīng)固定板的密封止口，所述的密封包括垂直固定在相應(yīng)的密封止口上的密封膠條，各密封膠條的末端與對(duì)應(yīng)固定板頂壓配合。所述的密封止口包括固定在上固定板中部并垂直朝下固定板延伸的外密封止口以及固定在所述下固定板伸入發(fā)動(dòng)機(jī)艙的內(nèi)側(cè)邊沿處并垂直朝上固定板延伸的內(nèi)密封止口，所述密封膠條的一端設(shè)有用于與對(duì)應(yīng)密封止口卡接固定的U形連接部，在U形連接部端部一體設(shè)有用于與對(duì)應(yīng)固定板頂觸配合的空心密封部。所述的兩密封膠條的方向相反。本技術(shù)的前置客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用雙密封膠條結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)上蓋與底座之間的密封，其有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)艙上蓋與底座之間的密封性和可靠性，阻斷了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入車內(nèi)，并有效的避免灰塵通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)入車內(nèi)，提高了客車內(nèi)乘客乘坐的舒適性。附圖說明圖I為本技術(shù)前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式本技術(shù)的的前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車如圖I、圖2所示，該客車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙300位于車體100前部的車頭部位，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙包括固定在地板200上的底座2及對(duì)應(yīng)的上蓋1，上蓋I與底座2的接縫處由內(nèi)向外間隔設(shè)有兩道密封,從而在兩密封之間形成一個(gè)密封腔,本實(shí) 施例中，其在上蓋I和底座2的內(nèi)側(cè)邊沿處分別對(duì)應(yīng)設(shè)有上固定板3和下固定板4，在上下固定板3、4之間間隔設(shè)有兩道密封膠條，本實(shí)施例中，其在上固定板3的中部固定有垂直朝下固定板4延伸的外密封止口 5，在下固定板4伸入發(fā)動(dòng)機(jī)艙的內(nèi)側(cè)邊沿設(shè)有垂直朝上固定板3延伸的內(nèi)密封止口 6，在內(nèi)密封止口 5上卡裝有用于與上固定板3頂觸密封配合的內(nèi)密封膠條7,在外密封止口上卡裝有與下固定板4頂觸密封配合的外密封膠條8,本實(shí)施例中，內(nèi)外密封膠條7、8均由U形連接部及一體固定在U形連接部端部空心密封部組成，其結(jié)構(gòu)為公開的現(xiàn)有技術(shù)，具體結(jié)構(gòu)可參看中國(guó)專利技術(shù)專利公開文件CN102029881A，此處不再贅述；固定在上固定板3中部的外密封止口 5由固定在上固定板3中部的L形板構(gòu)成，固定在下固定板4上的內(nèi)密封止口 6由一體固設(shè)在下固定板4內(nèi)邊沿的立板構(gòu)成，兩密封膠條7、8的方向相反并分別與對(duì)應(yīng)的固定板3、4頂壓配合實(shí)現(xiàn)密封。本技術(shù)還提供了一種客車前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙的密封結(jié)構(gòu)，該前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)采用的上述的內(nèi)、外兩層密封膠條實(shí)現(xiàn)雙密封結(jié)構(gòu)，該雙密封的具體結(jié)構(gòu)在上述實(shí)施例中已有向下描述，此處不再贅述。本技術(shù)采用內(nèi)外雙密封結(jié)構(gòu)，其密封可靠，有效阻斷了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，并避免了灰塵由發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)入客車內(nèi)，提高了客車的乘坐舒適性。本技術(shù)不局限于上述實(shí)施例，上述的內(nèi)外兩側(cè)密封止口也可以均設(shè)置于上蓋或底座上，密封止口上卡座的密封膠條也可以采用其它結(jié)構(gòu)，其只要是在前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙的上蓋與底座對(duì)應(yīng)配合的邊沿之間設(shè)有內(nèi)外兩道密封膠條，其都在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙的上蓋和底座，其特征在于，在所述上蓋與底座之間的接縫處由內(nèi)向外間隔設(shè)有至少兩道密封，兩道密封之間構(gòu)成密封腔。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述上蓋與底座的內(nèi)側(cè)邊沿處分別固定有上固定板和下固定板，上、下兩固定板相對(duì)間隔平行設(shè)置，在所述兩固定板之間由內(nèi)向外間隔設(shè)有兩道垂直朝向?qū)?yīng)固定板的密封止口，所述的密封包括垂直固定在相應(yīng)的密封止口上的密封膠條，各密封膠條的末端與對(duì)應(yīng)固定板頂壓配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的密封止口包括固定在上固定板中部并垂直朝下固定板延伸的外密封止口以及固定在所述下固定板伸入發(fā)動(dòng)機(jī)艙的內(nèi)側(cè)邊沿處并垂直朝上固定板延伸的內(nèi)密封止口，所述密封膠條的一端設(shè)有用于與對(duì)應(yīng)密封止口卡接固定的U形連接部，在U形連接部端部一體設(shè)有用于與對(duì)應(yīng)固定板頂觸配合的空心密封部。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的兩密封膠條的方向相反。5.一種前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車，包括前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙包括上蓋和底座，其特征在于，在所述上蓋與底座之間的接縫處由內(nèi)向外間隔設(shè)有至少兩道密封。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車，其特征在于，在所述上蓋與底座的內(nèi)側(cè)邊沿處分別固定有上固定板和下固定板，上、下兩固定板相對(duì)間隔平行設(shè)置，在所述兩固定板之間由內(nèi)向外間隔設(shè)有兩道垂直朝向?qū)?yīng)固定板的密封止口，所述的密封包括垂直固定在相應(yīng)的密封止口上的密封膠條，各密封膠條的末端與對(duì)應(yīng)固定板頂壓配合。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車，其特征在于，所述的密封止口包括固定在上固定板中部并垂直朝下固定板延伸的外密封止口以及固定在所述下固定板伸入發(fā)動(dòng)機(jī)艙的內(nèi)側(cè)邊沿處并垂直朝上固定板延伸的內(nèi)密封止口，所述密封膠條的一端設(shè)有用于與對(duì)應(yīng)密封止口卡接固定的U形連接部，在U形連接部端部一體設(shè)有用于與對(duì)應(yīng)固定板頂觸配合的空心密封部。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車，其特征在于，所述的兩密封膠條的方向相反。專利摘要本技術(shù)公開了一種前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)及采用該密封結(jié)構(gòu)的客車，其是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的上蓋和底座的接縫處由內(nèi)向外間隔設(shè)有至少兩道密封，兩道密封之間構(gòu)成密封腔。本技術(shù)的前置客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用雙密封膠條結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)上蓋與底座之間的密封，其有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)艙上蓋與底座之間的密封性和可靠性，阻斷了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入車內(nèi)，并有效的避免灰塵通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)入車內(nèi)，提高了客車內(nèi)乘客乘坐的舒適性。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙的上蓋和底座，其特征在于，在所述上蓋與底座之間的接縫處由內(nèi)向外間隔設(shè)有至少兩道密封，兩道密封之間構(gòu)成密封腔。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉鵬，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：鄭州宇通客車股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：