拖拉機用掛車越前制動系統技術方案

拖拉機用掛車越前制動系統，包括：氣泵、卸荷閥、儲氣筒、雙管路制動閥、單管路制動閥、供氣接頭、單管路接頭、控制接頭、兩位三通電磁、踏板觸點開關、制動踏板、拖拉機制動油缸；氣泵出口與卸荷閥進口連接，卸荷閥出口與儲氣筒連接；儲氣筒出口分四路，第一路連接供氣接頭，第二路連接雙管路制動閥進口，第三路連接單管路制動閥進口，第四路連接兩位三通電磁閥進口；兩位三通電磁閥出口連接雙管路制動閥氣壓控制口；兩位三通電磁閥通過線路與踏板觸點開關連接，制動踏板和踏板觸點開關和制動油缸連接。拖拉機進行制動時，踏下制動踏板的過程中，首先觸動踏板觸點開關，掛車可提前接到制動信號，實現掛車越前主機制動功能。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于拖拉機領域，涉及一種拖拉機用掛車越前制動系統。
技術介紹
目前，國內外拖拉機主機大多采用液壓制動，拖拉機所配置的掛車制動系統則大多采用氣制動。為了保證掛車制動與拖拉機主機制動協調一致，掛車氣制動系統的操縱是利用拖拉機行駛制動系統的液壓油來控制。一方面由于空氣的可壓縮性，壓力的建立和解除都較慢，另一方面拖拉機液壓制動反應速度又較快，導致掛車制動滯后于拖拉機的制動時間較長，即使在掛車上增加了越前裝置，也很難使掛車與拖拉機制動同步或稍微提前，因而掛車容易頂推拖拉機，出現安全隱患。為了克服這個缺點，有必要研制一種拖拉機用掛車越前制動系統，能夠在拖拉機上實現掛車越前制動功能，以滿足輪式拖拉機運輸機組的需要。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種拖拉機用掛車越前制動系統，使拖拉機制動時，掛車能夠提前得到制動信號，使掛車越前主機制動，提高輪式拖拉機掛車機組的制動可靠性。本技術的技術方案是拖拉機用掛車越前制動系統，包括氣泵、卸荷閥、儲氣筒、雙管路制動閥、單管路制動閥、供氣接頭、單管路接頭、控制接頭、兩位三通電磁閥、踏板觸點開關、制動踏板、拖拉機制動油缸；氣泵出口與卸荷閥進口連接，卸荷閥出口與儲氣筒連接；儲氣筒出口分四路，第一路連接供氣接頭，第二路連接雙管路制動閥進口，第三路連接單管路制動閥進口，第四路連接兩位三通電磁閥進口 ；兩位三通電磁閥出口連接雙管路制動閥氣壓控制口 ；兩位三通電磁閥的電磁插頭通過線路與踏板觸點開關連接，踏板觸點開關與制動踏板連接，制動踏板和拖拉機制動油缸連接。雙管路制動閥有兩路出口，第一路連接控制接頭，第二路連接單管路制動閥控制口 ；單管路制動閥出口連接單管路接頭。拖拉機制動油缸出來的制動油分三路，第一路連接拖拉機左制動器，第二路連接拖拉機右制動器，第三路連接雙管路制動閥液壓控制口。本技術采用上述技術方案后可達到如下的有益效果拖拉機在行駛過程中進行制動時，在踏下拖拉機制動踏板的過程中，首先觸動踏板觸點開關，掛車制動閥通過兩位三通電磁閥可提前接到拖拉機主機制動信號，使掛車提前制動，再使拖拉機制動油缸中制動油流入拖拉機制動器實施制動，從而使掛車提前制動，實現掛車越前主機制動功能。附圖說明圖I為本技術拖拉機用掛車越前制動系統的結構連接示意圖。具體實施方式下面通過附圖對本技術作進一步描述如圖I所示，拖拉機用掛車越前制動系統，包括氣泵I、卸荷閥2、儲氣筒3、雙管路制動閥4、單管路制動閥5、供氣接頭6、單管路接頭7、控制接頭8、兩位三通電磁閥9、踏板觸點開關10、制動踏板11、拖拉機制動油缸12 ;氣泵I出口與卸荷閥2進口連接，卸荷閥2出口與儲氣筒3連接；儲氣筒3出口分四路，第一路連接供氣接頭6，第二路連接雙管路制動閥4進口，第三路連接單管路制動閥5進口，第四路連接兩位三通電磁閥9進口 ；兩位三通電磁閥9出口連接雙管路制動閥4氣壓控制口 ；兩位三通電磁閥9的電磁插頭通過線路與踏板觸點開關10連接，踏板觸點開關10與制動踏板11連接，制動踏板11和拖拉機制動油缸12連接。雙管路制動閥4有兩路出口，第一路連接控制接頭8，第二路連接單管路制動閥5控制口 ；單管路制動閥5出口連接單管路接頭7。拖拉機制動油缸12出來的制動油分三路，第一路連接拖拉機左制動器13，第二路 連接拖拉機右制動器14，第三路連接雙管路制動閥4液壓控制口。在拖拉機行駛過程中，氣泵I中的壓縮空氣經過卸荷閥2進入儲氣筒3，使儲氣筒3內保持一定工作壓力，供氣接頭6向掛車儲氣筒充氣，踏板觸點開關10接通，兩位三通電磁閥9通電，使儲氣筒3到雙管路制動閥4的氣路不通，儲氣筒3內的壓縮空氣不能通過電磁閥9去打開雙管路制動閥4，控制接頭8不通氣，單管路制動閥5打開，單管路接頭7通氣；當駕駛員需要制動時，踏下拖拉機制動踏板，先觸動踏板觸點開關10，使踏板觸點開關10斷開，兩位三通電磁閥9斷電，使儲氣筒3到雙管路制動閥4的氣路接通，儲氣筒3內的壓力空氣通過兩位三通電磁閥9到雙管路制動閥4氣壓控制口，使雙管路制動閥4打開，單管路制動閥5關閉，單管路接頭7不通氣，控制接頭8通氣，掛車上的制動系統開始制動，再向下踏拖拉機制動踏板11，制動泵中的開關閥打開，拖拉機制動油缸12中的壓力油有兩路流向拖拉機左制動器13、右制動器14去實施拖拉機的制動，還有一路到雙管路制動閥4液壓控制口，控制雙管路制動閥4繼續打開，使掛車上的制動系統繼續制動。從而實現在拖拉機制動時，掛車制動閥通過兩位三通電磁閥9可提前接到拖拉機制動信號，使掛車提前動作，實現掛車的越前制動。該系統安全可靠，有效地解決了長期以來掛車氣壓制動滯后于拖拉機液壓制動的問題。權利要求1 .拖拉機用掛車越前制動系統，包括氣泵(I)、卸荷閥(2)、儲氣筒(3)、雙管路制動閥(4)、單管路制動閥(5)、供氣接頭(6)、單管路接頭(7)、控制接頭(8)、兩位三通電磁閥(9)、踏板觸點開關(10)、制動踏板(11)、拖拉機制動油缸(12);其特征在于氣泵(I)出口與卸荷閥(2)進口連接，卸荷閥(2)出口與儲氣筒(3)連接；儲氣筒(3)出口分四路，第一路連接供氣接頭(6 )，第二路連接雙管路制動閥(4 )進口，第三路連接單管路制動閥(5 )進口，第四路連接兩位三通電磁閥(9)進口 ；兩位三通電磁閥(9)出口連接雙管路制動閥(4)氣壓控制口 ；兩位三通電磁閥(9)的電磁插頭通過線路與踏板觸點開關(10)連接，踏板觸點開關(10)與制動踏板(11)連接，制動踏板(11)和拖拉機制動油缸(12)連接。2..根據權利要求I所述的拖拉機用掛車越前制動系統，其特征在于雙管路制動閥(4)有兩路出口，第一路連接控制接頭(8)，第二路連接單管路制動閥(5)控制口 ；單管路制動閥(5)出口連接單管路接頭(7)。3.根據權利要求I所述的拖拉機用掛車越前制動系統，其特征在于拖拉機制動油缸(12)出來的制動油分三路，第一路連接拖拉機左制動器(13)，第二路連接拖拉機右制動器(14)，第三路連接雙管路制動閥(4)液壓控制口。專利摘要拖拉機用掛車越前制動系統，包括氣泵、卸荷閥、儲氣筒、雙管路制動閥、單管路制動閥、供氣接頭、單管路接頭、控制接頭、兩位三通電磁、踏板觸點開關、制動踏板、拖拉機制動油缸；氣泵出口與卸荷閥進口連接，卸荷閥出口與儲氣筒連接；儲氣筒出口分四路，第一路連接供氣接頭，第二路連接雙管路制動閥進口，第三路連接單管路制動閥進口，第四路連接兩位三通電磁閥進口；兩位三通電磁閥出口連接雙管路制動閥氣壓控制口；兩位三通電磁閥通過線路與踏板觸點開關連接，制動踏板和踏板觸點開關和制動油缸連接。拖拉機進行制動時，踏下制動踏板的過程中，首先觸動踏板觸點開關，掛車可提前接到制動信號，實現掛車越前主機制動功能。文檔編號B60T11/10GK202703563SQ201220360330公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月25日 優先權日2012年7月25日專利技術者王巧靈, 徐書雷, 劉濤, 康健, 王紅, 魏書華 申請人:第一拖拉機股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
拖拉機用掛車越前制動系統，包括：氣泵（1）、卸荷閥（2）、儲氣筒（3）、雙管路制動閥（4）、單管路制動閥（5）、供氣接頭（6）、單管路接頭（7）、控制接頭（8）、兩位三通電磁閥（9）、踏板觸點開關（10）、制動踏板（11）、拖拉機制動油缸（12）；其特征在于：氣泵（1）出口與卸荷閥（2）進口連接，卸荷閥（2）出口與儲氣筒（3）連接；儲氣筒（3）出口分四路，第一路連接供氣接頭（6），第二路連接雙管路制動閥（4）進口，第三路連接單管路制動閥（5）進口，第四路連接兩位三通電磁閥（9）進口；兩位三通電磁閥（9）出口連接雙管路制動閥（4）氣壓控制口；兩位三通電磁閥（9）的電磁插頭通過線路與踏板觸點開關（10）連接，踏板觸點開關（10）與制動踏板（11）連接，制動踏板（11）和拖拉機制動油缸（12）連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王巧靈，徐書雷，劉濤，康健，王紅，魏書華，
申請(專利權)人：第一拖拉機股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：