電動車充電插頭插拔防打火裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供的一種電動車充電插頭插拔防打火裝置，包括：通斷模塊，接于充電插座的輸入端，用于控制充電插座的通斷；識別模塊，用于檢測通斷模塊兩端的電壓且輸出電壓識別信號；中央控制模塊，用于接收識別模塊輸出的電壓識別信號且向通斷模塊輸出通斷控制信號；電源模塊，用于向上述模塊供電；本實用新型專利技術提供的電動車充電插頭插拔防打火裝置，能夠有效地防止插拔電動車充電插頭時出現打火現象，保護充電插座及電動車充電器，延長充電插座和電動車充電器的使用壽命。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種用于電動車的充電裝置，尤其涉及一種電動車充電插頭插拔防打火裝置。
技術介紹
電動車以車載電源為動力，用電機驅動車輪向前行駛，由于電動車對環境的影響小而被越來越多的人所看好。當電動車的動力蓄電池電量消耗過后需要對其進行充電，目前市場上一般單位和私人使用的電動車充電插座，由于沒有采用充電插頭插拔防打火措施，在充電插頭插入市電插座時，會出現剛接觸而又未真正接觸良好，瞬時出現多次接觸打火的問題，久之會損壞充電插頭插座，也易損壞電動車的充電器。因此，需要提出一種用于電動車充電插頭插拔防打火裝置，可以有效地防止插拔電動車充電插頭時出現打火現象，保護電動車充電器及充電插座，延長充電插座和電動車充電器的使用壽命。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提供的電動車充電插頭插拔防打火裝置，可以有效地防止插拔電動車充電插頭時出現打火現象，保護電動車充電器及充電插座，延長充電插座和電動車充電器的使用壽命。本技術提供的一種電動車充電插頭插拔防打火裝置，包括通斷模塊，接于充電插座的輸入端，用于控制充電插座的通斷；識別模塊，用于檢測通斷模塊兩端的電壓且輸出電壓識別信號；中央控制模塊，用于接收識別模塊輸出的電壓識別信號且向通斷模塊輸出通斷控制信號；電源模塊，用于向上述模塊供電；進一步，所述通斷模塊包括電容Cl、第一電阻R1、充電控制開關模塊和用于控制充電控制開關模塊通斷的驅動器；所述第一電阻Rl和電容Cl串聯后一端連接至市電輸出端，另一端連接至充電插座輸出端，所述充電控制開關模塊的輸入端連接于電容Cl與市電輸出端之間，充電控制開關模塊的輸出端連接于第一電阻Rl與充電插座的輸入端之間；進一步，所述識別模塊包括電壓檢測端S2、電壓檢測端S3、電源輸入端S4和識別信號輸出端SI，所述識別模塊的電壓檢測端S2連接于電容Cl與市電輸出端之間，所述電壓檢測端S3連接于第一電阻Rl與充電插座的輸入端之間，識別模塊的電源輸入端S4連接至隔離型低壓電源的電壓輸出端；進一步，所述中央控制模塊包括中央控制器、第二電阻R2和點動開關K2 ；所述中央控制器包括四個端子識別信號輸入端Z1、驅動信號輸出端Z2、電源輸入端Z3和關機信號輸入端Z4，所述識別信號輸入端Zl連接至識別模塊的識別信號輸出端SI，所述驅動信號輸出端Z2連接至驅動器的驅動信號輸入端，所述電源輸入端Z3連接至隔離型低壓電源的電壓輸出端，所述中央控制器的電源輸入端Z3通過第二電阻R2連接至點動開關K2的一端，所述點動開關K2的另一端接地，所述關機信號輸入端Z4連接至第二電阻R2與點動開關K2之間；進一步，所述電源模塊包括隔離型低壓電源，所述隔離型低壓電源輸入端接于市電輸出端，所述隔離型低壓電源包括Vl和V2兩個電壓輸出端，所述電壓Vl向中央控制模塊的電源輸入端Z3和識別模塊的電源輸入端S4供電，所述電壓V2向驅動器供電；進一步，還包括用于測量充電電量的電度表，所述電度表的輸入端接于市電電網，電度表的輸出端作為市電輸出端接于電容Cl ；進一步，所述電容Cl為大容抗電容；進一步，所述第一電阻Rl為大阻抗電阻；進一步，所述充電控制開關模塊為接觸器或者可控硅電路。進一步，所述中央控制器為單片機。本技術的有益效果本技術提供的電動車充電插頭插拔防打火裝置，能夠有效地防止插拔電動車充電插頭時出現打火現象，保護充電插座及電動車充電器，延長充電插座和電動車充電器的使用壽命，電度表的設置，可以隨時觀測到電動車充電時的耗電情況，利于對充電成本控制提供參數比較，而且，本技術結構簡單合理，易于實施，成本低廉。以下結合附圖和實施例對本技術作進一步描述圖I是本技術的電路原理圖。具體實施方式圖I是本技術的電路原理圖，如圖所示，本技術提供的一種電動車充電插頭插拔防打火裝置，包括通斷模塊，接于充電插座的輸入端，用于控制充電插座的通斷；識別模塊，用于檢測通斷模塊兩端的電壓且輸出電壓識別信號；中央控制模塊，用于接收識別模塊輸出的電壓識別信號且向通斷模塊輸出通斷控制信號；電源模塊，用于向上述模塊供電；本技術提供的電動車充電插頭插拔防打火裝置，能夠有效地防止插拔電動車充電插頭時出現打火現象，保護充電插座及電動車充電器，延長充電插座和電動車充電器的使用壽命。本實施例中，所述通斷模塊包括電容Cl、第一電阻R1、充電控制開關模塊和用于控制充電控制開關模塊通斷的驅動器；所述電容Cl為大容抗電容，所述第一電阻Rl為大阻抗電阻，可以防止電容Cl和第一電阻Rl在充電控制開關模塊斷開后，充電插頭長時間未拔出而燒壞；所述充電控制開關模塊為接觸器或者可控硅電路。所述第一電阻Rl和電容Cl串聯后一端連接至市電輸出端，另一端連接至充電插座輸出端，所述充電控制開關模塊的輸入端連接于電容Cl與市電輸出端之間，充電控制開關模塊的輸出端連接于第一電阻Rl與充電插座的輸入端之間。本實施例中，所述識別模塊包括電壓檢測端S2、電壓檢測端S3、電源輸入端S4和識別信號輸出端SI，所述識別模塊的電壓檢測端S2連接于電容Cl與市電輸出端之間，所述電壓檢測端S3連接于第一電阻Rl與充電插座的輸入端之間，識別模塊的電源輸入端S4連接至隔離型低壓電源的電壓輸出端；本實施例中，所述中央控制模塊包括中央控制器、第二電阻R2和點動開關，所述中央控制器為單片機；所述中央控制器包括四個端子識別信號輸入端Z1、驅動信號輸出端Z2、電源輸入端Z3和關機信號輸入端Z4，所述識別信號輸入端Zl連接至識別模塊的識別信號輸出端SI，所述驅動信號輸出端Z2連接至驅動器的驅動信號輸入端，所述電源輸入端Z3連接至隔離型低壓電源的電壓輸出端，所述中央控制器的電源輸入端Z3通過第二電阻R2連接至點動開關K2的一端，所述點動開關K2的另一端接地，所述關機信號輸入端Z4連接至第二電阻R2與點動開關K2之間。·本實施例中，所述電源模塊包括隔離型低壓電源，所述隔離型低壓電源輸入端接于市電輸出端，所述隔離型低壓電源包括Vl和V2兩個電壓輸出端，所述電壓Vl向中央控制模塊的電源輸入端Z3和識別模塊的電源輸入端S4供電，所述電壓V2向驅動器供電；本實施例中，還包括用于測量充電電量的電度表，所述電度表的輸入端接于市電電網，電度表的輸出端作為市電輸出端接于電容Cl構成的回路，電度表可以顯不每次電動車充電所耗費的電量，利于對充電成本控制提供參數比較。本技術的實施原理如下當電動車充電器的充電插頭插入充電插座后，電鍍表的市電輸出端輸出的極小的交流電流經第一電阻R1、電容Cl和電動車的充電器，此時在第一電阻Rl與電容Cl串聯后的兩端由壓降產生，由于第一電阻Rl的阻抗以及電容Cl的容抗很大，幾乎全部壓降都落在第一電阻Rl與電容Cl的兩端，此時電動車充電器得到的電壓及電流不足以使其工作，盡管充電器的插頭多次插拔，也不會出現打火現象；識別模塊檢測到第一電阻Rl與電容Cl兩端的壓降后，由識別信號輸出端SI輸出識別信號作為電動車充電器插頭已插入插座的信號傳送到中央控制器的設別信號輸入端Z1，中央控制器得到識別信號后經過延時等待，由驅動信號輸出端Z2向驅動器輸出驅動控制信號，驅動器開始工作，使得充電控制開關模塊接通，第一電阻Rl與電容Cl短路，電動車充電器正常工作，此時，此時中央控制器本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動車充電插頭插拔防打火裝置，其特征是：包括：通斷模塊，接于充電插座的輸入端，用于控制充電插座的通斷；識別模塊，用于檢測通斷模塊兩端的電壓且輸出電壓識別信號；中央控制模塊，用于接收識別模塊輸出的電壓識別信號且向通斷模塊輸出通斷控制信號；電源模塊，用于向上述模塊供電。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張興海，梁鵬，李珩，熊代榮，饒華杰，
申請(專利權)人：重慶小康工業集團股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：