自卸車防塵裝置及自卸車制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種自卸車防塵裝置及自卸車，該自卸車防塵裝置包括搖桿，其鉸接在所述料斗的兩個相對設置的側壁上；驅動裝置，其一端鉸接于每一所述搖桿的第一端，另一端鉸接于所述料斗上；架篷桿，其兩端分別與所述搖桿的第二端相連接；及篷布，其一端與所述料斗相連接，另一端與所述架篷桿相連接；所述驅動裝置驅動所述搖桿擺動以使所述篷布展開或收起。該自卸車防塵裝置通過控制該驅動裝置對篷布進行展開或收起，從而替代了工人對篷布的操作，因此不僅省時、省力，而且操作安全。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及自卸車領域，特別涉及一種自卸車防塵裝置及具有該防塵裝置的自卸車。
技術介紹
自卸車是一種常見的工程車輛，其用于運輸煤炭、沙土、石子等物料。為了防止物料在運輸的過程中散落從而對環境造成污染，通常需要工人在裝有物料的自卸車的料斗上鋪蓋篷布；在物料卸載前工人還需要將篷布收起。因此，對工人來說不僅費時、費力，而且也存在安全隱患
技術實現思路
有鑒于此，本技術提出一種安全、省時、省力的自卸車防塵裝置，其包括搖桿，其鉸接在所述料斗的兩個相對設置的側壁上；驅動裝置，其一端鉸接于每一所述搖桿的第一端，另一端鉸接于所述料斗上；架篷桿，其兩端分別與所述搖桿的第二端相連接；及篷布，其一端與所述料斗相連接，另一端與所述架篷桿相連接；所述驅動裝置驅動所述搖桿擺動以使所述篷布展開或收起。進一步地,所述料斗的兩個相對設置的側壁上固接有底座,每個底座上分別設有一個鉸接點，所述搖桿鉸接在所述鉸接點上。進一步地，所述料斗包括設置于兩個相對設置的側壁上的連接桿，所述驅動裝置一端鉸接于每一所述搖桿的第一端，另一端鉸接于所述連接桿上。進一步地，所述架篷桿上設置有可自動回收所述篷布的卷曲元件，所述篷布繞設在所述卷曲元件中。本技術還提供一種自卸車防塵裝置，其包括四個搖桿，其中兩個搖桿鉸接在所述料斗的第一側壁上，另兩個搖桿鉸接在與所述第一側壁相對設置的第二側壁上；四個驅動裝置，其一端鉸接于每個搖桿的第一端，另一端鉸接于所述料斗上；兩個架篷桿，每個架篷桿的兩端分別與其中兩個所述搖桿的第二端相連接；及篷布，其一端與其中一個架篷桿相連接，另一端與另一個架篷桿相連接；所述驅動裝置驅動所述搖桿擺動以使所述篷布展開或收起。進一步地，所述架篷桿相互平行設置。進一步地，所述第一側壁及第二側壁上固接有底座，每個底座上分別設有一個鉸接點，所述搖桿鉸接在所述鉸接點上。進一步地，所述料斗包括設置于兩個相對設置的側壁上的連接桿，所述驅動裝置一端鉸接于每一所述搖桿的第一端，另一端鉸接于所述連接桿上。進一步地，所述架篷桿上設置有可自動回收所述篷布的卷曲元件，所述篷布繞設在所述卷曲元件中。本技術還提供一種具有上述自卸車防塵裝置的自卸車。本技術提供的自卸車防塵裝置通過控制該驅動裝置對篷布進行展開或收起，從而替代了工人對篷布的操作，因此不僅省時、省力、而且操作安全。本技術提供的一種自卸車設有上述的自卸車防塵裝置，由于上述的自卸車防塵裝置具有上述技術效果，因此，設有該自卸車防塵裝置的自卸車也具有相應的技術效果。附圖說明構成本技術的一部分的附圖用來提供對本技術的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中圖I為本技術較佳實施例的自卸車防塵裝置的立體結構示意圖；圖2為圖I中的自卸車防塵裝置的左視圖；·圖3為本技術另一較佳實施例的自卸車防塵裝置的立體結構示意圖；圖4為圖3中的自卸車防塵裝置的左視圖。具體實施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本技術。下面結合圖I及圖2，對本技術的較佳實施例的自卸車防塵裝置作進一步詳細說明。該自卸車防塵裝置連接于自卸車的料斗上以用于遮擋自卸車料斗中的物料，防止運輸過程中物料散落從而對環境造成污染。該自卸車防塵裝置包括底座I、搖桿2、驅動裝置3、架篷桿4及篷布5。該料斗包括弧板91、第一側板92及與該第一側板92相對設置的第二側板93。該第一側板92及第二側板93固接在該弧板91的兩個側邊，并與該弧板91共同圍成一個收容腔94，該收容腔94用于盛裝物料。該底座I的數量為兩個，其分別固接在該第一側板92及該第二側板93上。每個底座I上分別設有一個鉸接點13，該接點13用于鉸接該搖桿2。該搖桿2的數量為四個，其中兩個搖桿2相互交叉并鉸接在位于第一側板92 —側的鉸接點13上，另兩個搖桿2相互交叉并鉸接在位于第二側板93 —側的鉸接點13上。每個搖桿2均具有兩個端部，即第一端及第二端。該第一端與該驅動裝置相鉸接，該第二端與該架篷桿4相鉸接。優選地，該鉸接點13鄰近該搖桿2的第一端，以使該驅動裝置運動較小的距離便實現該篷布5的完全展開和折疊。該驅動裝置3為液控油缸或電控油缸，其數量為四個。每個驅動裝置3的一端鉸接在該料斗上，另一端鉸接在該搖桿2的第一端上。該驅動裝置3可驅動該搖桿2繞著該鉸接點13擺動。為了使該搖桿2擺動的軌跡平行于該第一側板92或第二側板93以提高自卸車防塵裝置的穩定性，該料斗還包括連接桿95，具體地，該第一側板92及第二側板93上各設置有兩個連接桿95，該驅動裝置3的一端鉸接在該連接桿95上，另一端鉸接在該搖桿2的第一端上，使得該搖桿2與該第一側板92或第二側板93相平行。該架篷桿4的數量為兩個，每一架篷桿4的兩端與其中兩個搖桿2的第二端相連接，且該架篷桿4相互平行設置。該篷布5的兩端分別連接在該架篷桿4上從而使該篷布5架設于該料斗的上方。當兩個架篷桿4的距離增大時，該篷布5展開與該料斗的上方以將物料遮蓋；當兩個架篷桿4的距離減小時，該篷布5處于折疊狀態，以便于物料的裝卸。當需要向該料斗中裝載或卸載物料時，該驅動裝置3推動該搖桿2，使得位于該料斗同一側的兩個搖桿2之間的夾角α逐漸減小，進而使該篷布5折疊于該料斗的上方以便于物料的裝卸。當需要運輸物料時，該驅動裝置3拉動該搖桿2，使得位于該料斗同一側的兩個搖桿2之間的夾角α逐漸增大，由該架篷桿4將該篷布5展開并覆蓋在料斗中的物料上，以防止物料散落而污染環境。請參閱圖3及圖4，本技術另一較佳實施例的自卸車防塵裝置相較于上述較佳實施例的自卸車防塵裝置結構較為簡單，在每一底座I上分別鉸接一個搖桿2。該架篷桿4的兩端分別與該搖桿2的第二端相連接。該驅動裝置3的數量為兩個，該驅動裝置3 —端與該搖桿2的第一端相鉸接，另一端與該料斗相鉸接。該篷布5 —端連接于該弧板91的端部，另一端連接于該架篷桿4上。 當需要運輸物料時，該驅動裝置3拉動該搖桿2，使得該搖桿2擺動，進而由該架篷桿4拉動該篷布5使其展開并覆蓋在料斗的上方以將物料遮蓋。當需要向該料斗中裝載或卸載物料時的工作過程與上述動作過程相反，故不贅述?？梢岳斫猓谏鲜鰞蓚€較佳實施例中的架篷桿4上設置卷曲元件41，該篷布5繞設在所述卷曲元件41中。當該篷布5收起時,該卷曲元件41自動將該篷布5收容于其中，因此可以避免由于該篷布5遮蓋在物料上方影響了裝卸物料的速度。當需要將該篷布5展開時，可拉動該篷布5，將該篷布5從該卷曲元件41中拉出。可以理解，該底座I可以省卻，該鉸接點13直接設置在該料斗的第一側板92及第二側板93上?？梢岳斫猓摀u桿2不僅可如圖中所示鉸接在該料斗的第一側板92及第二側板93上，該搖桿2同樣可以鉸接在該弧板91的兩個相對的側壁上。因此，只要該搖桿2鉸接在該料斗的兩個相對的側壁上便可。本技術的自卸車防塵裝置通過控制該驅動裝置對篷布5進行展開或收起，從而替代了工人對篷布5的操作，因此不僅省時、省力，而且操作安全。本技術還提供一種具有上述自卸車防塵裝置的自卸車，由于上述的自卸車防塵裝置具有上述技術效果，因此，設有該自卸車防塵本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自卸車防塵裝置，其安裝于料斗上，其特征在于，所述自卸車防塵裝置包括：搖桿(2)，其鉸接在所述料斗的兩個相對設置的側壁上；驅動裝置(3)，其一端鉸接于每一所述搖桿(2)的第一端，另一端鉸接于所述料斗上；架篷桿(4)，其兩端分別與所述搖桿(2)的第二端相連接；及篷布(5)，其一端與所述料斗相連接，另一端與所述架篷桿(4)相連接；所述驅動裝置(3)驅動所述搖桿(2)擺動以使所述篷布(5)展開或收起。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：尹冰，葉明松，李翠英，
申請(專利權)人：三一集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：