本實用新型專利技術涉及一種客車油箱的防撞裝置，其特征在于：包括在油箱外側設置的正防撞梁和在油箱左右兩側設置的側防撞梁，側防撞梁的一端固定在車底架上，另一端固定在側圍立柱上，還包括在側防撞梁和側圍立柱之間固定的加強支撐，所述的側防撞梁、側圍立柱和加強支撐組成三角形結構，在側防撞梁和加強支撐靠近側圍立柱的端部固定有L形的固定支架，所述的正防撞梁的兩端分別固定在兩個固定支架上。本實用新型專利技術的有益效果是：設置帶緩沖膠塊的正防撞梁并在側防撞梁與側圍立柱之間設有加強支撐組成三角結構，當油箱受到來自正面的撞擊時，正防撞梁、側防撞梁、加強支撐可有效的共同承擔外力，防止或減小油箱受到傷害。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車配件領域，尤其是一種客車油箱的防撞裝置。
技術介紹
客車的燃油系統是整車的關重部位，尤其油箱是危險和敏感的部件，在受到外力撞擊時，非常容易發生泄漏、爆炸而起火，危及到乘客的安全。而據市場調研，國內客車較少考慮到此項內容，沒有單獨對油箱本體采取防護結構。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種客車油箱防撞結構，確保油箱在受到外力沖擊時，能夠提供一種可靠而有效的防護措施，最大限度地減小油箱所受到的傷害，從而提供整車的安全性能。·為了完成上述目的，本技術采用的技術方案是一種客車油箱的防撞裝置，包括在油箱外側設置的正防撞梁和在油箱左右兩側設置的側防撞梁，側防撞梁的一端固定在車底架上，另一端固定在側圍立柱上，還包括在側防撞梁和側圍立柱之間固定的加強支撐，所述的側防撞梁、側圍立柱和加強支撐組成三角形結構，在側防撞梁和加強支撐靠近側圍立柱的端部固定有L形的固定支架，所述的正防撞梁的兩端分別固定在兩個固定支架上。所述的側防撞梁為矩形方管。所述的正防撞梁為外卷邊槽鋼。所述的正防撞梁的外側面設有緩沖膠塊。所述的緩沖膠塊通過緊固螺釘固定在正防撞梁上。所述的緩沖膠塊的個數為多個。所述的側防撞梁與車底架、正防撞梁與固定支架的固定方式為螺栓固定。所述的側防撞梁與側圍立柱、加強支撐與側防撞梁和側圍立柱的固定方式為焊接固定。本技術的有益效果是在油箱外側面設置帶緩沖膠塊的正防撞梁，并在側防撞梁與側圍立柱之間設有加強支撐組成三角結構，當油箱受到來自正面的外力撞擊時，正防撞梁可起到有效的抗擊外力的作用，同時，和車底架固定在一起的側防撞梁、加強支撐可有效的共同承擔外力，減小正防撞梁的變形程度，防止或減小油箱本體受到傷害。附圖說明圖I是本技術的裝配示意圖。圖2是本技術在圖I中的正面結構示意圖。圖3是圖2的左視圖。圖4是圖2中的A-A剖視圖。圖中，I、正防撞梁，2、側防撞梁，3、車底架，4、側圍立柱，5、加強支撐，6、固定支架，7、緩沖膠塊。具體實施方式本技術為一種客車油箱的防撞裝置，在油箱外側面設置帶緩沖膠塊的正防撞梁，并在側防撞梁與側圍立柱之間設有加強支撐組成三角結構，當油箱受到來自正面的外力撞擊時，正防撞梁可起到有效的抗擊外力的作用，同時，和車底架固定在一起的側防撞梁、加強支撐可有效的共同承擔外力，減小正防撞梁的變形程度，防止或減小油箱本體受到傷害。以下結合附圖對本技術做進一步說明。具體實施例，如圖I至圖4所示，一種客車油箱的防撞裝置，包括在油箱外側設置的正防撞梁I和在油箱左右兩側設置的側防撞梁2，正防撞梁I為外卷邊槽鋼，側防撞梁2 為矩形方管，側防撞梁2的一端通過螺栓固定在車底架3上，另一端焊接固定在側圍立柱4上，還包括在側防撞梁2和側圍立柱4之間焊接固定的加強支撐5，側防撞梁2、側圍立柱4和加強支撐5組成三角形結構，在側防撞梁2和加強支撐5靠近側圍立柱4的端部固定有L形的固定支架6，正防撞梁I的兩端分別通過螺栓固定在兩個固定支架6上，在正防撞梁I的外側面設有4個緩沖膠塊7，緩沖膠塊7通過緊固螺釘固定在正防撞梁I上。在油箱外側面設置帶緩沖膠塊的正防撞梁，并在側防撞梁與側圍立柱之間設有加強支撐組成三角結構，當油箱受到來自正面的外力撞擊時，正防撞梁可起到有效的抗擊外力的作用，同時，和車底架固定在一起的側防撞梁、加強支撐可有效的共同承擔外力，減小正防撞梁的變形程度，防止或減小油箱本體受到傷害。權利要求1.一種客車油箱的防撞裝置，其特征在于包括在油箱外側設置的正防撞梁(I)和在油箱左右兩側設置的側防撞梁(2)，側防撞梁(2)的一端固定在車底架(3)上，另一端固定在側圍立柱(4 )上，還包括在側防撞梁(2 )和側圍立柱(4 )之間固定的加強支撐(5 )，所述的側防撞梁(2)、側圍立柱(4)和加強支撐(5)組成三角形結構，在側防撞梁(2)和加強支撐(5)靠近側圍立柱(4)的端部固定有L形的固定支架(6)，所述的正防撞梁(I)的兩端分別固定在兩個固定支架(6)上。2.根據權利要求I所述的一種客車油箱的防撞裝置，其特征在于所述的側防撞梁(2)為矩形方管。3.根據權利要求I所述的一種客車油箱的防撞裝置，其特征在于所述的正防撞梁(I)為外卷邊槽鋼。4.根據權利要求I或3所述的一種客車油箱的防撞裝置，其特征在于所述的正防撞 梁(I)的外側面設有緩沖膠塊(7)。5.根據權利要求4所述的一種客車油箱的防撞裝置，其特征在于所述的緩沖膠塊(7)通過緊固螺釘固定在正防撞梁(I)上。6.根據權利要求4所述的一種客車油箱的防撞裝置，其特征在于所述的緩沖膠塊(7)的個數為多個。7.根據權利要求I所述的一種客車油箱的防撞裝置，其特征在于所述的側防撞梁(2)與車底架(3)、正防撞梁(I)與固定支架(6)的固定方式為螺栓固定。8.根據權利要求I所述的一種客車油箱的防撞裝置，其特征在于所述的側防撞梁(2)與側圍立柱(4)、加強支撐(5)與側防撞梁(2)和側圍立柱(4)的固定方式為焊接固定。專利摘要本技術涉及一種客車油箱的防撞裝置，其特征在于包括在油箱外側設置的正防撞梁和在油箱左右兩側設置的側防撞梁，側防撞梁的一端固定在車底架上，另一端固定在側圍立柱上，還包括在側防撞梁和側圍立柱之間固定的加強支撐，所述的側防撞梁、側圍立柱和加強支撐組成三角形結構，在側防撞梁和加強支撐靠近側圍立柱的端部固定有L形的固定支架，所述的正防撞梁的兩端分別固定在兩個固定支架上。本技術的有益效果是設置帶緩沖膠塊的正防撞梁并在側防撞梁與側圍立柱之間設有加強支撐組成三角結構，當油箱受到來自正面的撞擊時，正防撞梁、側防撞梁、加強支撐可有效的共同承擔外力，防止或減小油箱受到傷害。文檔編號B60K15/067GK202703253SQ20122033576公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月11日 優先權日2012年7月11日專利技術者么偉紅, 馬世寧, 田志瑋 申請人:保定長安客車制造有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種客車油箱的防撞裝置，其特征在于：包括在油箱外側設置的正防撞梁（1）和在油箱左右兩側設置的側防撞梁（2），側防撞梁（2）的一端固定在車底架（3）上，另一端固定在側圍立柱（4）上，還包括在側防撞梁（2）和側圍立柱（4）之間固定的加強支撐（5），所述的側防撞梁（2）、側圍立柱（4）和加強支撐（5）組成三角形結構，在側防撞梁（2）和加強支撐（5）靠近側圍立柱（4）的端部固定有L形的固定支架（6），所述的正防撞梁（1）的兩端分別固定在兩個固定支架（6）上。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：么偉紅，馬世寧，田志瑋，
申請(專利權)人：保定長安客車制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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