車輛防側翻自控平衡裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術屬于機動車中防側翻使車輛保持平衡的一種裝置，尤其涉及一種車輛防側翻自控平衡裝置。它包括一個離心自控閥、兩個及兩個以上偶數的重心平衡器和一個儲油室；重心平衡器固定在車架和車橋之間；儲油室通過自控閥進油管將油輸入到離心自控閥內；離心自控閥與重心平衡器之間通過對應的上循環油管和下循環油管進行油路連接。本實用新型專利技術的優點是，能避免車輛因離心力引起的翻車交通事故，確保行車安全。該裝置體積小、重量輕、安裝方便，且生產工藝簡單。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于在機動車中應用的一種裝置，具體屬于機動車中防側翻使車輛保持平衡的一種裝置。
技術介紹
車輛轉彎是車輛產生離心力的主要因素，這種離心力的大小會隨著車輛的方向轉角和時速的變化而變化。當方向轉角和時速達到一定的數值時,這種離心力就會使車輛的重心偏移，導致車輛的某一側產生側壓力。從車輛的結構看，最易變形 最初承受這種壓力之處便是車輛的減震部分，即鋼板彈簧等，它首先變形下移促使車輛一側升高而另一側降低，形成車輛側翻的趨勢。在車輛急速轉彎或為躲避前方緊急情況駕駛員猛然扭轉方向盤時，最容易發生車輛側翻的事故，造成人員和財產的損傷。目前，機動車內還沒有防止車輛側翻的設備。防止車輛側翻事故的發生，人們主要是在道路上進行考慮，如路面的防滑，彎道的路面傾斜度等等。這些措施雖然有效，但由于都考慮的是機動車之外的因素，而沒有從機動車本身的設備加以改進，即沒有抓住最根本的要素，因此車輛側翻的問題還是沒有得到很好的解決。
技術實現思路
本技術的目的是為避免和防止車輛可能出現的側翻事故，彌補該
之空白，提供一種設置在車輛中的防側翻自控平衡裝置。為達到所述目的，本技術的技術方案為它包括一個離心自控閥、兩個及兩個以上偶數的重心平衡器和一個儲油室。重心平衡器固定在車架和車橋之間。儲油室通過自控閥進油管將油輸入到離心自控閥內。離心自控閥與重心平衡器之間通過對應的上循環油管和下循環油管進行油路連接。本技術的優點是，能避免車輛因離心力引起的翻車交通事故，確保行車安全。該裝置體積小、重量輕、安裝方便，且生產工藝簡單。附圖說明圖I為本技術結構原理示意圖，圖2為重心平衡器在車輛中位置圖，圖3為離心自控閥剖視示意圖，圖4為重心平衡器剖視示意圖。圖中1離心自控閥、2自控閥柱塞、3重心平衡器、4上循環油管、5下循環油管、6儲油室、7自控閥進油管、8車架、9車橋、10平衡器活塞、11平衡器推桿、12平衡器上油口、13平衡器下油口、14自控閥進油油道、15自控閥上循環油油道、16自控閥下循環油油道、17柱塞油道、18柱塞油槽、19柱塞臂、20離心塊、21止推卡、22回位彈簧、23平衡器固定點、24.鋼板彈簧。具體實施方式參看圖1，車輛防側翻自控平衡裝置包括離心自控閥I、儲油室6、兩個及兩個以上偶數的重心平衡器3，也包括在離心自控閥I和重心平衡器3之間作油路連通的對應的上循環油管4及下循環油管5。儲油室6和離心自控閥I之間連有一自控閥進油管7，儲油室6中的油通過自控閥進油管7將油輸入到離心自控閥I內，并通過上循環油管4及下循環油管5保證重心平衡器3中的油路流通。參看圖2，重心平衡器3通過其上下兩端的平衡器固定點23分別固定在車架8和車橋9上。重心平衡器3的數量在兩個及兩個以上偶數，分別對應安裝在車輛兩側?？砂窜囕v大小、車型等需要的數量安裝。參看圖3，離心自控閥I由位于其中的自控閥柱塞2、與自控閥柱塞2上端轉軸式連接的柱塞臂19、以及固定在柱塞臂19頂端的離心塊20組成。在離心自控閥I上有一與自控閥進油管7連通的自控閥進油油道14，離心自控閥I上還有與對應的上循環油管4及下循環油管5油路連通的自控閥上循環油油道15和自控閥下循環油油道16。自控閥柱塞2中心位置的直徑小于其兩端的直徑，使其中心位置的周圍形成柱塞油槽18。在自控閥柱塞2上還有一柱塞油道17，使柱塞油槽18中的油通過柱塞油道17流通。在柱塞臂19外部設有止推卡21和回位彈簧22，以限定柱塞臂19的最大轉動位置及使柱塞臂19轉動后回位。參看圖4，重心平衡器3由平衡器推桿11、平衡器活塞10和平衡器固定點23組成。在重心平衡器3位于平衡器活塞10兩端部位，設有與上循環油管4及下循環油管5油路連通的平衡器上油口 12和平衡器下油口 13。作為實施例，離心自控閥I和儲油室6可安裝在車架8上，或可安裝在其它的空間位置上。本技術的原理是這樣的重心平衡器3承接在車架8和車橋9之問。當車輛直線平穩行駛時，重心平衡器3隨車輛的上下顛簸正常運動，此時的重心平衡器3內部的平衡器推桿11、平衡器活塞10上下往復，油液通過上循環油管4、下循環油管5在離心自控閥I和重心平衡器3中來回流動。當車輛高速轉向引起車輛重心失衡時，離心塊20在車身偏移所引起離心力的作用下，帶動柱塞臂19轉動，使自控閥柱塞2移位，關閉了油路，使平衡器推桿11及平衡器活塞10受油壓作用而不能再上下運動，停止了對鋼板彈簧24的壓力。故保持了車架8、車橋9免于出現一側升高另一側偏低的失衡情況，保證了車輛在有一定離心力的條件下亦不發生側翻事故。權利要求1.一種車輛防側翻自控平衡裝置，其特征在于它包括一個離心自控閥(I)、兩個及兩個以上偶數的重心平衡器⑶和一個儲油室(6);重心平衡器(3)固定在車架⑶和車橋(9)之間；儲油室(6)通過自控閥進油管(7)將油輸入到離心自控閥⑴內；離心自控閥(I)與重心平衡器(3)之間通過對應的上循環油管(4)和下循環油管(5)進行油路連接。2.根據權利要求I所述的平衡裝置，其特征在于離心自控閥(I)由位于其中的自控閥柱塞(2)、與自控閥柱塞(2)上端轉軸式連接的柱塞臂(19)、以及固定在柱塞臂(19)頂端的離心塊(20)組成。3.根據權利要求I或2所述的平衡裝置，其特征在于在離心自控閥(I)上有一與自控閥進油管(7)連通的自控閥進油油道(14)，離心自控閥⑴上還有與對應的上循環油管(4)及下循環油管(5)油路連通的自控閥上循環油油道(15)和自控閥下循環油油道(16)。4.根據權利要求3所述的平衡裝置，其特征在于自控閥柱塞(2)中心位置的直徑小于其兩端的直徑，使其中心位置的周圍形成柱塞油槽(18);在自控閥柱塞(2)上還有一柱塞油道(17)。5.根據權利要求2所述的平衡裝置，其特征在于在柱塞臂(19)外部設有止推卡(21)和回位彈簧(22)。6.根據權利要求I所述的平衡裝置，其特征在于重心平衡器(3)由平衡器推桿(11)、平衡器活塞(10)和平衡器固定點(23)組成。7.根據權利要求6所述的平衡裝置，其特征在于在重心平衡器(3)位于平衡器活塞(10)兩端部位，設有與上循環油管(4)及下循環油管(5)油路連通的平衡器上油口(12)和平衡器下油口(13)。專利摘要本技術屬于機動車中防側翻使車輛保持平衡的一種裝置，尤其涉及一種車輛防側翻自控平衡裝置。它包括一個離心自控閥、兩個及兩個以上偶數的重心平衡器和一個儲油室；重心平衡器固定在車架和車橋之間；儲油室通過自控閥進油管將油輸入到離心自控閥內；離心自控閥與重心平衡器之間通過對應的上循環油管和下循環油管進行油路連接。本技術的優點是，能避免車輛因離心力引起的翻車交通事故，確保行車安全。該裝置體積小、重量輕、安裝方便，且生產工藝簡單。文檔編號B60G15/06GK202703167SQ20122029564公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月25日 優先權日2012年6月25日專利技術者蔣保太, 蔣春岳, 蔣岳林 申請人:蔣保太本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛防側翻自控平衡裝置，其特征在于：它包括一個離心自控閥(1)、兩個及兩個以上偶數的重心平衡器(3)和一個儲油室(6)；重心平衡器(3)固定在車架(8)和車橋(9)之間；儲油室(6)通過自控閥進油管(7)將油輸入到離心自控閥(1)內；離心自控閥(1)與重心平衡器(3)之間通過對應的上循環油管(4)和下循環油管(5)進行油路連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣保太，蔣春岳，蔣岳林，
申請(專利權)人：蔣保太，
類型：實用新型
國別省市：