汽車輪胎測壓裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供一種汽車輪胎測壓裝置，它用于使用真空輪胎的汽車上，包括電子測壓器、報警顯示器；所述電子測壓器裝于汽車輪轂上，一端與汽車真空輪胎內部相通；所述電子測壓器包括殼體，以及裝于殼體內的電源、發射器、壓力啟動器，在所述發射器開啟時，所述接收器接收所述發射器發射的信號開啟所述警示燈；所述壓力啟動器可以在汽車輪胎欠壓或者過壓的狀態下啟動所述發射器，由發射器將信號傳遞到所述接收器中，啟動所述警示燈提醒人們注意。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車
，具體涉及一種汽車輪胎測壓裝置。
技術介紹
大家都知道汽車行駛時，是依靠車輪的旋轉來實現，而車輪與地面的接觸是依靠輪胎來實現，輪胎能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。現在我們在汽車上所使用的輪胎絕大多數為充氣輪胎，人們在使用充氣輪胎時常常發生爆胎事件，引發爆胎的原因很多，其中主要有以下幾種 I.輪胎氣壓過低；有的駕駛員因為害怕“爆胎”，往往在充氣時沒有達到標準氣壓，這種做法是非常錯誤的。因為輪胎氣壓過低，車輪的下沉量增大，徑向變形量增大，胎面與地面摩擦增加，滾動阻力上升，胎體的內應力也隨之上升，造成胎體溫度急劇升高，胎面橡膠變軟，老化速度加快，引起胎體局部脫層和胎面磨損加劇。在這種情況下，如果汽車再在高速公路上高速行駛，就會使輪胎的上述反應加快，就很有可能發生爆胎。2.輪胎充氣過量；為了提高汽車的載貨能力，有的駕駛員在充氣時喜歡超過輪胎的標準氣壓，孰不知這樣做加快了輪胎的磨損速度，從而加大了爆胎的可能性。因為胎壓過高，胎體簾線張力增大，使簾線的疲勞過程加快，特別是在過量充氣又超載超速行駛時，更增加了簾線的內應力，胎溫快速上升，橡膠老化速度加快，疲勞強度下降，這樣會出現胎面中央磨損嚴重和胎側花紋呈鋸齒狀磨損，簾布層折斷等現象，從而引發爆胎。
技術實現思路
針對以上問題，本技術提供一種可以測量汽車輪胎內氣壓，并且在氣壓過低或者過高時提醒人們注意的汽車輪胎測壓裝置。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是該汽車輪胎測壓裝置用于使用真空輪胎的汽車上，包括電子測壓器、報警顯示器；所述電子測壓器裝于汽車輪轂上，一端與汽車真空輪胎內部相通；所述電子測壓器包括殼體，以及裝于殼體內的電源、發射器、壓力啟動器，所述壓力啟動器隨所述真空輪胎內部氣壓由大到小分為高、中、低三檔，所述壓力啟動器處于中檔時，所述發射器處于關閉狀態，所述壓力啟動器處于高檔與低檔時，所述發射器處于開啟狀態；所述報警顯示器內裝有警示燈、接收器，在所述發射器開啟時，所述接收器接收所述發射器發射的信號開啟所述警示燈。作為優選，所述壓力啟動器成桿狀，一端與所述真空輪胎內部相通，所述壓力啟動器隨氣壓不同而伸縮變化，根據伸縮量的不同對應所述高、中、低三檔。作為優選，所述電子測壓器為四個，分別裝在汽車的四個車輪上，報警顯示器裝于汽車顯示盤上，與所述電子測壓器相配；所述報警顯示器并排裝有四列警示燈，分別對應四個電子測壓器，每列的警示燈為兩個，分別對應壓力啟動器高、低兩檔。本技術的有益效果在于本汽車輪胎測壓裝置中，所述壓力啟動器可以在汽車輪胎欠壓或者過壓的狀態下啟動所述發射器，由發射器將信號傳遞到所述接收器中，啟動所述警示燈提醒人們注意。附圖說明圖I是電子測壓器的結構示意圖。圖2是電子測壓器裝在車輪上的結構示意圖。圖3是報警顯示器的結構示意圖具體實施方式下面結合實施例對本技術進一步說明本汽車輪胎測壓裝置，用于使用真空輪胎的汽車上，包括電子測壓器I、報警顯示 器2 ;如圖2所示，所述電子測壓器I裝于汽車輪轂3上，一端與汽車真空輪胎4內部相通。所述電子測壓器I的結構如圖I所示，包括殼體11，以及裝于殼體11內的電源12、發射器13、壓力啟動器14，所述壓力啟動器14隨所述真空輪胎4內部氣壓由大到小分為高、中、低三檔，所述壓力啟動器14處于中檔時，所述發射器13處于關閉狀態，所述壓力啟動器14處于高檔與低檔時，所述發射器13處于開啟狀態。所述報警顯示器2的結構如圖3所示，的內裝有警示燈21、接收器22，在所述發射器13開啟時，所述接收器22接收所述發射器13發射的信號開啟所述警示燈21。本汽車輪胎測壓裝置中，所述壓力啟動器14可以在汽車輪胎欠壓或者過壓的狀態下啟動所述發射器13，由發射器13將信號傳遞到所述接收器22中，啟動所述警示燈21提醒人們注意。如圖I所示，所述壓力啟動器14成桿狀，一端與所述真空輪胎4內部相通，所述壓力啟動器14隨氣壓不同而伸縮變化，根據伸縮量的不同對應所述高、中、低三檔。所述電子測壓器I為四個分別裝在汽車的四個車輪上，報警顯示器2裝于汽車顯示盤上，與所述電子測壓器I相配；所述報警顯示器I并排裝有四列警示燈21，分別對應四個電子測壓器1，每列的警示燈21為兩個，分別對應壓力啟動器14的高、低兩檔。以上所述僅為本技術的較佳實施例，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。權利要求1.一種汽車輪胎測壓裝置，用于使用真空輪胎的汽車上，包括電子測壓器(I)、報警顯示器(2);其特征在于所述電子測壓器(I)裝于汽車輪轂(3)上，一端與汽車真空輪胎(4)內部相通；所述電子測壓器(I)包括殼體(11)，以及裝于殼體(11)內的電源(12)、發射器(13)、壓力啟動器(14)，所述壓力啟動器(14)隨所述真空輪胎(4)內部氣壓由大到小分為高、中、低三檔，所述壓力啟動器(14)處于中檔時，所述發射器(13)處于關閉狀態，所述壓力啟動器(14)處于高檔與低檔時，所述發射器(13)處于開啟狀態；所述報警顯示器(2)內裝有警示燈(21)、接收器(22)，在所述發射器(13)開啟時，所述接收器(22)接收所述發射器(13)發射的信號開啟所述警示燈(21)。2.根據權利要求I所述的汽車輪胎測壓裝置，其特征在于所述壓力啟動器(14)成桿狀，一端與所述真空輪胎(4)內部相通，所述壓力啟動器(14)隨氣壓不同而伸縮變化，根據伸縮量的不同對應所述高、中、低三檔。3.根據權利要求I所述的汽車輪胎測壓裝置，其特征在于所述電子測壓器(I)為四個，分別裝在汽車的四個車輪上，報警顯示器(2)裝于汽車顯示盤上，與所述電子測壓器(I)相配；所述報警顯示器(I)并排裝有四列警示燈(21)，分別對應四個電子測壓器(1)，每列的警示燈(21)為兩個，分別對應壓力啟動器(14)的高、低兩檔。專利摘要本技術提供一種汽車輪胎測壓裝置，它用于使用真空輪胎的汽車上，包括電子測壓器、報警顯示器；所述電子測壓器裝于汽車輪轂上，一端與汽車真空輪胎內部相通；所述電子測壓器包括殼體，以及裝于殼體內的電源、發射器、壓力啟動器，在所述發射器開啟時，所述接收器接收所述發射器發射的信號開啟所述警示燈；所述壓力啟動器可以在汽車輪胎欠壓或者過壓的狀態下啟動所述發射器，由發射器將信號傳遞到所述接收器中，啟動所述警示燈提醒人們注意。文檔編號B60C23/04GK202703149SQ20122041343公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月17日 優先權日2012年8月17日專利技術者湯廣順 申請人:湯廣順本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車輪胎測壓裝置，用于使用真空輪胎的汽車上，包括電子測壓器(1)、報警顯示器(2)；其特征在于：所述電子測壓器(1)裝于汽車輪轂(3)上，一端與汽車真空輪胎(4)內部相通；所述電子測壓器(1)包括殼體(11)，以及裝于殼體(11)內的電源(12)、發射器(13)、壓力啟動器(14)，所述壓力啟動器(14)隨所述真空輪胎(4)內部氣壓由大到小分為高、中、低三檔，所述壓力啟動器(14)處于中檔時，所述發射器(13)處于關閉狀態，所述壓力啟動器(14)處于高檔與低檔時，所述發射器(13)處于開啟狀態；所述報警顯示器(2)內裝有警示燈(21)、接收器(22)，在所述發射器(13)開啟時，所述接收器(22)接收所述發射器(13)發射的信號開啟所述警示燈(21)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：湯廣順，
申請(專利權)人：湯廣順，
類型：實用新型
國別省市：