汽車用傳感器制造技術

本發明專利技術公開了一種汽車用傳感器，其包括硅橡膠阻尼塞、第一密封圈、底座、第二密封圈、硅膠墊片、陶瓷敏感元件、電路支架、放大電路板、外殼和引線銅管，硅橡膠阻尼塞通過第一密封圈固定在底座的一側，硅膠墊片通過第二密封圈固定在底座的另一側，放大電路板放置于電路支架上，電路支架位于陶瓷敏感元件和放大電路板之間，外殼與底座固定，引線銅管固定在外殼的一側。本發明專利技術可適應大批量生產時的流水作業，組裝及調試方便，減少加工成本及提高生產效率。

【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種傳感器，特別涉及一種汽車用傳感器。
技術介紹
汽車用傳感器是一種測量汽車尾氣監測系統的壓力傳感器，它是基于壓力變化原理，即采用陶瓷敏感元件傳感器，將靜壓轉換為電信號，再經過溫度補償和線性修正，轉化成標準電信號。汽車用傳感器適用于現代歐四標準排放要求的汽車尾氣排放監測系統的測量。然而，為適應汽車的使用，安裝空間往往會限制傳感器的外形及安裝，現有的汽車用傳感器結構各異，通常，汽車用傳感器的安裝都是采用螺紋接口安裝，在安裝時必然需要一定的回轉空間和出線方向，這在有安裝空間要求的情況下就會影響其安裝，從而降低了 產品的適用性。另外，現有的汽車用傳感器采用不銹鋼加工，由于安裝需要，形狀的加工上耗時、費力且加工成本高,大批量操作程序繁瑣。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種汽車用傳感器，其減少加工成本及提高生產效率。為解決所述技術問題，本專利技術提供了一種汽車用傳感器，其特征在于，其包括硅橡膠阻尼塞、第一密封圈、底座、第二密封圈、硅膠墊片、陶瓷敏感元件、電路支架、放大電路板、外殼和引線銅管，硅橡膠阻尼塞通過第一密封圈固定在底座的一側，硅膠墊片通過第二密封圈固定在底座的另一側，放大電路板放置于電路支架上，電路支架位于陶瓷敏感元件和放大電路板之間，外殼與底座固定，引線銅管固定在外殼的一側。本專利技術的積極進步效果在于本專利技術可適應大批量生產時的流水作業，組裝及調試方便，減少加工成本及提高生產效率。附圖說明圖I為本專利技術汽車用傳感器的分解結構示意圖。圖2為本專利技術汽車用傳感器組裝后的結構示意圖。具體實施例方式下面舉個較佳實施例，并結合附圖來更清楚完整地說明本專利技術。如圖I和圖2所示，本專利技術汽車用傳感器包括硅橡膠阻尼塞I、第一密封圈2、底座3、第二密封圈4、硅膠墊片5、陶瓷敏感元件6、電路支架7、放大電路板8、外殼9和引線銅管10，硅橡膠阻尼塞I通過第一密封圈2固定在底座3的一側，硅膠墊片5通過第二密封圈4固定在底座3的另一側，放大電路板8放置于電路支架7上，電路支架7位于陶瓷敏感元件6和放大電路板8之間,外殼9與底座3固定,引線銅管10固定在外殼9的一側，引線銅管10將導線固定。外殼9與底座3之間可以通過定位筋條或膠水固定，不會發生安裝位置錯誤的現象。陶瓷敏感元件6和電路支架7組成電路套裝。使用事先穿好導線的外殼，先將導線一端焊接在放大電路上，利用外殼內部的定位筋條，在指定位置套入，即可進行初調；初調后的合格品再利用膠水將外殼與底座相粘接，并利用專用工具將外殼上的引線銅管夾成型，將導線的出線端壓緊，然后再進行總調。這樣，本專利技術可適應大批量生產時的流水作業，組裝及調試方便，減少加工成本及提高生產效率。本專利技術的放大電路板以及陶瓷敏感元件等為現有技術，即可以采用現有技術中的公知的放大電路板與陶瓷敏感元件連接，該部分并非本專利技術的創新點所在，在此不作贅述。雖然以上描述了本專利技術的具體實施方式，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，在不背離本專利技術的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改。因此，本專利技術的保護范圍由所附權 利要求書限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車用傳感器，其特征在于，其包括硅橡膠阻尼塞、第一密封圈、底座、第二密封圈、硅膠墊片、陶瓷敏感元件、電路支架、放大電路板、外殼和引線銅管，硅橡膠阻尼塞通過第一密封圈固定在底座的一側，硅膠墊片通過第二密封圈固定在底座的另一側，放大電路板放置于電路支架上，電路支架位于陶瓷敏感元件和放大電路板之間，外殼與底座固定，引線銅管固定在外殼的一側。

【技術特征摘要】
1.一種汽車用傳感器，其特征在于，其包括硅橡膠阻尼塞、第一密封圈、底座、第二密封圈、硅膠墊片、陶瓷敏感元件、電路支架、放大電路板、外殼和引線銅管，硅橡膠阻尼塞通過第一密封圈...

【專利技術屬性】
技術研發人員：伍正輝，龍霞，陳明，
申請(專利權)人：上海朝輝壓力儀器有限公司，
類型：發明
國別省市：