一種燃?xì)廨啓C(jī)防振動監(jiān)控保護(hù)方法技術(shù)

一種燃?xì)廨啓C(jī)防振動監(jiān)控保護(hù)方法，涉及燃?xì)廨啓C(jī)服役后防止其在運(yùn)行過程中振動損傷的保護(hù)方法。該方法是在燃?xì)廨啓C(jī)需要監(jiān)控的軸承上安裝多個振動傳感器，對振動傳感器采集信號進(jìn)行濾波處理，并將所有測振通道的采集信號構(gòu)成廣義集；通過對傳感器采集信號組成的廣義集進(jìn)行模式識別得到振動監(jiān)控的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能觀測器；建立燃?xì)廨啓C(jī)振動保護(hù)的報(bào)警邏輯和報(bào)警退出邏輯；建立燃?xì)廨啓C(jī)振動保護(hù)的危險(xiǎn)跳閘邏輯。本發(fā)明專利技術(shù)相對傳統(tǒng)方法，設(shè)計(jì)上更為簡單，不會因?yàn)檎駝觽鞲衅鲾?shù)目的增加而額外的增加工作量，算法上修改也相對集中，而不用對各個通道逐一調(diào)整。同時最大限度地減少了人為設(shè)置參數(shù)，有效提高了燃?xì)廨啓C(jī)防振動監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)的智能化和自動化。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種燃?xì)廨啓C(jī)防振動監(jiān)控保護(hù)方法，其特征在于包括以下步驟：A1）、在燃?xì)廨啓C(jī)需要監(jiān)控的軸承上安裝N個振動傳感器，對振動傳感器采集信號進(jìn)行濾波，濾波公式為：S(t)i=a*L(t)i+(1？a)L(t？1)i其中：S為濾波后的信號；L為振動傳感器采集信號；t表示當(dāng)前時刻；a為濾波權(quán)值，取值范圍為0～1,與燃?xì)廨啓C(jī)的當(dāng)前工況有關(guān)，下標(biāo)i表示第i路振動傳感器采集信號，N為振動傳感器的安裝數(shù)目，將所有的濾波信號組成廣義集S{S1，S2，…SN}；B1）、首先在燃?xì)廨啓C(jī)無故障條件下采集一段振動信號并濾波記為S無，再在警告和危險(xiǎn)狀態(tài)下分別采集一段振動信號并濾波，記為S警和S故，將這三段信號一起作為數(shù)據(jù)樣本，采用神經(jīng)網(wǎng)路模式識別算法進(jìn)行訓(xùn)練，得到一個輸出區(qū)間為0～2的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能觀測器；C1）、設(shè)置警告和警告退出機(jī)制：當(dāng)前無警告狀態(tài)下，如果神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能觀測器輸出值小于1時，則表示正常；如果神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能觀測器輸出值大于等于1并小于2，則表示警告；如果警告已經(jīng)發(fā)生，則神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能觀測器輸出值必須少于0.5才能消除警告；D1）、設(shè)置危險(xiǎn)跳閘邏輯：一旦檢測到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能觀測器輸出值為2，則發(fā)出危險(xiǎn)信號，啟動燃氣輪機(jī)停車邏輯。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：何皚，
申請(專利權(quán))人：北京華清燃?xì)廨啓C(jī)與煤氣化聯(lián)合循環(huán)工程技術(shù)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：