災害應對型電梯系統技術方案

提供一種災害應對型電梯系統，其在發生了災害而進行避難運行的情況下，即使在發生了電梯控制裝置不能正常運行的異常時，也能夠確保電梯轎廂內的乘客的安全。在災害發生樓層(600)與電梯轎廂(001)的當前位置之間設定電梯轎廂(001)的緊急停止判定位置(701)。在電梯轎廂(001)超出緊急停止判定位置(701)而接近災害發生樓層(600)時，驅動卷揚機制動器(401)以及/或者電動式緊急停止裝置以對電梯轎廂(001)進行制動，使得電梯轎廂(001)緊急停止在位于災害發生樓層(600)上方或者下方的規定位置上。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種在發生了火災等災害時能夠在可確保乘客安全的范圍內使電梯繼續運行的災害應對型電梯系統，尤其是涉及一種能夠根據災害的情況靈活地改變電梯轎廂運行范圍的技術。
技術介紹
在大樓發生了火災時，現有的電梯系統一般采用如下的應對措施為了防止因電梯運行而引發次生災害，在使電梯轎廂停靠在最近的樓層后，不使其自動恢復運行，而使該電梯轎廂保持待機狀態。可是，近年來，考慮到在火災發生時數 量眾多的大樓用戶難以全部通過樓梯順利地進行避難，以及近年的大樓在防火區間等方面的技術得到了提高等因素，針對設置在高層建筑物等中的電梯系統，已經公開有災害應對型的電梯系統，其在對停靠樓層作出了限制的基礎上，使電梯轎廂繼續進行運行(例如參照專利文獻I)。此外，作為現有技術，例如在專利文獻2中公開了一種技術，在該技術中，作為防止電梯轎廂超出設定在升降通道最上部或者最下部的終端位置的安全裝置，在升降通道上的規定位置上設置了機械式的限位開關(例如參照專利文獻2)。另外，作為現有技術，例如在專利文獻3中公開了一種技術，其在進行終端樓層強制減速裝置的診斷時，設定虛擬的限位開關和緩沖器，由此能夠在不需要使實際的緩沖器動作的情況下安全地對制動器以及減速單元進行診斷(例如參照專利文獻3)。在先技術文獻專利文獻專利文獻I日本國專利特開2009-234778號公報專利文獻2日本國專利特開2007-153476號公報專利文獻3日本國專利特開2008-127180號公報
技術實現思路
專利技術所要解決的課題但是，在專利文獻I所述的技術中，使用由計算機構成的避難援助裝置進行避難計劃的制定以及可停靠樓層的設定，并根據該避難計劃驅動電梯控制裝置，使電梯轎廂停靠在所設定的可停靠樓層上，因此，當因熱和煙霧等而導致電梯控制裝置發生了異常時，無法使超出可停靠樓層并接近了火災發生樓層的電梯轎廂停止。此外，在專利文獻I所述的技術中，由于以電梯轎廂處于能夠正常運行的狀態為前提，所以，例如在超出最大承載重量的乘客乘入了電梯轎廂而使得重量超出了限制，使得主吊索相對于滑輪發生了打滑的情況下，無法通過電梯控制裝置使電梯轎廂停靠在規定的停靠樓層，從而無法使超出可停靠樓層并接近了火災發生樓層的電梯轎廂停止。如專利文獻2所述的那樣在升降通道上設置機械式的限位開關，能夠切實地防止電梯轎廂超出規定的位置，但是，根據火災發生樓層對機械式的限位開關的設定位置進行適當的更改在實際上存在困難，因此，即使直接應用專利文獻2所述的技術，也不可能構建成能夠應對在任意樓層發生的災害的災害應對型電梯系統。另一方面，在如專利文獻3所述的那樣采用設定虛擬的限位開關的結構時，則與采用機械式的限位開關的場合不同，從理論上來說可以對其設定位置進行適當的更改，但由于在專利文獻3所述的技術中采用了將虛擬的限位開關設定在升降通道內的特定位置上的結構，所以即使直接應用專利文獻3所述的技術，也不可能構建成能夠應對在任意樓層發生的災害的災害應對型電梯系統。本專利技術是鑒于上述現有技術的實際情況而作出的，本專利技術的目的在于提供一種災害應對型電梯系統，其在發生了災害而進行避難運行的情況下，即使在發生了電梯控制裝置不能正常運行的異常時，也能夠確保電梯轎廂內的乘客的安全。解決方案為了實現上述目的，本專利技術的第一方面的災害應對型電梯系統的特征在于，具有 用于檢測大樓內的災害發生樓層的災害發生樓層檢測單元；用于檢測電梯轎廂在升降通道中的位置的轎廂位置檢測單元；緊急停止判定位置設定單元，其根據由所述災害發生樓層檢測單元檢測到的災害發生樓層以及由所述轎廂位置檢測單元檢測到的電梯轎廂的位置，設定電梯轎廂的緊急停止判定位置；緊急停止判定單元，其判定由所述轎廂位置檢測單元檢測到的電梯轎廂的位置是否超出了由所述緊急停止判定位置設定單元設定的緊急停止判定位置；以及緊急停止單元，其在所述緊急停止判定單元判定為所述電梯轎廂的位置超出所述緊急停止判定位置并且接近了所述災害發生樓層時，使電梯轎廂緊急停止。此外，本專利技術的所述第一方面的災害應對型電梯系統的特征還在于，在所述災害發生樓層位于所述電梯轎廂位置的下方時，所述緊急停止判定位置設定單元將所述緊急停止判定位置設定在所述災害發生樓層的上方，在所述災害發生樓層位于所述電梯轎廂位置的上方時，所述緊急停止判定位置設定單元將所述緊急停止判定位置設定在所述災害發生樓層的下方。此外，本專利技術的所述第一方面的災害應對型電梯系統的特征還在于，在所述災害發生樓層位于所述電梯轎廂位置的下方時，所述電梯轎廂的緊急停止判定位置是能夠使得所述電梯轎廂停靠設定在所述災害發生樓層上方的救助樓層的位置，在所述災害發生樓層位于所述電梯轎廂位置的上方時，所述電梯轎廂的緊急停止判定位置是能夠使得所述電梯轎廂停靠設定在所述災害發生樓層下方的救助樓層的位置。此外，本專利技術的所述第一方面的災害應對型電梯系統的特征還在于，當由所述災害發生樓層檢測單元檢測到的災害發生樓層有多個時，將距離通過所述轎廂位置檢測單元檢測到的電梯轎廂位置最近的災害發生樓層作為基準來設定所述緊急停止判定位置。此外，本專利技術的所述第一方面的災害應對型電梯系統的特征還在于，無論災害發生樓層的數量有多少，通過所述災害發生樓層檢測單元檢測到的災害發生樓層與存儲在所述存儲單元中的所述緊急停止判定位置之間的高低差均保持為一定的高低差。此外，本專利技術的所述第一方面的災害應對型電梯系統的特征還在于，災害發生樓層的數量越多，通過所述災害發生樓層檢測單元檢測到的災害發生樓層與存儲在所述存儲單元中的所述緊急停止判定位置之間的高低差設定得越大。此外，本專利技術的所述第一方面的災害應對型電梯系統的特征還在于，每隔規定時間，所述緊急停止判定位置設定單元重復進行一次所述緊急停止判定位置的設定以更新先前設定的所述緊急停止判定位置。此外，本專利技術的所述第一方面的災害應對型電梯系統的特征還在于，作為所述緊急停止單元，具有卷揚機制動器以及將電梯轎廂握持在導軌上的電動式緊急停止裝置，并且，所述緊急停止判定位置設定單元，在所述災害發生樓層位于所述電梯轎廂的當前位置的下方時，將第一緊急停止判定位置以及比該第一緊急停止判定位置距離所述災害發生樓層更近的第二緊急停止判定位置設定為所述緊急停止判定位置，在所述緊急停止判定單元判定為所述電梯轎廂的位置超出所述第一緊急停止判定位置并且接近了所述災害發生樓層時，驅動所述卷揚機制動器以使電梯轎廂緊急停止，在所述緊急停止判定單元判定為所述電梯轎廂的位置超出所述第二緊急停止判定位置并且接近了所述災害發生樓層時，驅動所述電動式緊急停止裝置以使電梯轎廂緊急停止。另外，為了實現上述目的，本專利技術的第二方面的災害應對型電梯系統的特征在于，具有用于檢測大樓內的災害發生樓層的災害發生樓層檢測單元；用于檢測電梯轎廂在升降通道中的當前位置的轎廂位置檢測單元；用于檢測電梯轎廂升降速度的電梯速度檢測單·元；存儲單元，其存儲有與大樓內的災害發生樓層以及電梯轎廂的當前位置相對應的電梯轎廂的緊急停止判定速度；緊急停止判定速度設定單元，其從所述存儲單元讀取并存儲電梯轎廂的緊急停止判定速度，所述電梯轎廂的緊急停止判定速度與通過所述災害發生樓層檢測單元檢測到的災害發生樓層以及通過所述轎廂位置檢測單元檢測到的電梯轎廂的當前位置相對應；緊急停止判定單本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種災害應對型電梯系統，其特征在于，具有：用于檢測大樓內的災害發生樓層的災害發生樓層檢測單元；用于檢測電梯轎廂在升降通道中的位置的轎廂位置檢測單元；緊急停止判定位置設定單元，其根據由所述災害發生樓層檢測單元檢測到的災害發生樓層以及由所述轎廂位置檢測單元檢測到的電梯轎廂的位置，設定電梯轎廂的緊急停止判定位置；緊急停止判定單元，其判定由所述轎廂位置檢測單元檢測到的電梯轎廂的位置是否超出了由所述緊急停止判定位置設定單元設定的緊急停止判定位置；以及緊急停止單元，其在所述緊急停止判定單元判定為所述電梯轎廂的位置超出所述緊急停止判定位置并且接近了所述災害發生樓層時，使電梯轎廂緊急停止。

【技術特征摘要】
...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吉川敏文，井上真輔，松土貴司，星野孝道，納谷英光，櫻井康平，
申請(專利權)人：株式會社日立制作所，
類型：發明
國別省市：