本發明專利技術涉及帶式輸送機的控制技術，具體是一種基于PLC的帶式輸送機的智能控制裝置。本發明專利技術解決了目前尚無一種專門對帶式輸送機進行智能控制的裝置的問題。基于PLC的帶式輸送機的智能控制裝置包括主控部分和受控部分；所述主控部分包括PLC控制器、HMI設備、工控機、PROFIBUS-DP總線、以及MPI網絡；所述受控部分包括變頻器、帶式輸送機配電保護電路、帶式輸送機綜合保護電路、帶式輸送機主電機、帶式輸送機前后設備運行控制電路、帶式輸送機制動器控制電路、帶式輸送機輸送帶張緊控制電路、帶式輸送機皮帶秤控制電路、以及帶式輸送機減速器控制電路。本發明專利技術適用于帶式輸送機的智能控制。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及帶式輸送機的控制技術，具體是一種基于PLC的帶式輸送機的智能控制裝置。
技術介紹
帶式輸送機因其具有長距離連續輸送、輸送量大、運行可靠、效率高、易于自動化等優點，已成為煤礦井下原煤運輸系統的主要運輸設備。目前，隨著高產高效礦井的迅速發展，現有帶式輸送機無論是主參數還是運行性能均已不能滿足高產高 效的要求，因而其必須向大型化、長距離、高帶速、大運量、大功率、智能化方向發展。為了實現帶式輸送機向上述方向發展，需要對帶式輸送機的各個部分進行智能控制。為此有必要專利技術一種專門對帶式輸送機進行智能控制的裝置。然而目前并無這樣一種裝置。
技術實現思路
本專利技術為了解決目前尚無一種專門對帶式輸送機進行智能控制的裝置的問題，提供了一種基于PLC的帶式輸送機的智能控制裝置。本專利技術是采用如下技術方案實現的基于PLC的帶式輸送機的智能控制裝置，包括主控部分和受控部分；所述主控部分包括PLC控制器、HMI設備、工控機、PR0FIBUS-DP總線、以及MPI (Multi Point Interface,多點接口)網絡；所述受控部分包括變頻器、帶式輸送機配電保護電路、帶式輸送機綜合保護電路、帶式輸送機主電機、帶式輸送機前后設備運行控制電路、帶式輸送機制動器控制電路、帶式輸送機輸送帶張緊控制電路、帶式輸送機皮帶秤控制電路、以及帶式輸送機減速器控制電路；其中，HMI設備的輸出端通過PR0FIBUS-DP總線與PLC控制器的輸入端連接；工控機的輸出端通過MPI網絡與PLC控制器的輸入端連接；變頻器的輸入端、帶式輸送機配電保護電路的輸入端、帶式輸送機綜合保護電路的輸入端均通過PR0FIBUS-DP總線與PLC控制器的輸出端連接；帶式輸送機主電機的輸入端、帶式輸送機前后設備運行控制電路的輸入端、帶式輸送機制動器控制電路的輸入端、帶式輸送機輸送帶張緊控制電路的輸入端、帶式輸送機皮帶秤控制電路的輸入端、帶式輸送機減速器控制電路的輸入端均通過MPI網絡與PLC控制器的輸出端連接。工作時，變頻器、帶式輸送機配電保護電路、帶式輸送機綜合保護電路、帶式輸送機主電機、帶式輸送機前后設備運行控制電路、帶式輸送機制動器控制電路、帶式輸送機輸送帶張緊控制電路、帶式輸送機皮帶秤控制電路、帶式輸送機減速器控制電路均安裝于帶式輸送機上。具體工作過程如下用戶通過工控機進行編程，工控機通過MPI網絡向PLC控制器輸入編程指令。用戶通過HMI設備進行操作，HMI設備通過PR0FIBUS-DP總線向PLC控制器輸入操作指令。PLC控制器根據編程指令和操作指令，通過PR0FIBUS-DP總線分別對變頻器、帶式輸送機配電保護電路、帶式輸送機綜合保護電路進行智能控制。PLC控制器根據編程指令和用戶操作，通過MPI網絡分別對帶式輸送機主電機、帶式輸送機前后設備運行控制電路、帶式輸送機制動器控制電路、帶式輸送機輸送帶張緊控制電路、帶式輸送機皮帶秤控制電路、帶式輸送機減速器控制電路進行智能控制。基于上述過程，本專利技術所述的基于PLC的帶式輸送機的智能控制裝置通過采用全新結構，實現了對帶式輸送機的各個部分進行智能控制，進而實現了帶式輸送機向大型化、長距離、高帶速、大運量、大功率、智能化方向發展。同時，本專利技術所述的基于PLC的帶式輸送機的智能控制裝置通過對帶式輸送機的各個部分進行智能控制，提高了帶式輸送機的可靠性，并大幅降低了生產成本。本專利技術有效解決了目前尚無一種專門對帶式輸送機進行智能控制的裝置的問題，適用于帶式輸送機的智能控制。附圖說明圖I是本專利技術的結構示意圖。圖中1-PLC控制器，2-HMI設備，3_工控機，4-PR0FIBUS-DP總線，5-MPI網絡，6-變頻器，7-帶式輸送機配電保護電路，8-帶式輸送機綜合保護電路，9-帶式輸送機主電 機，10-帶式輸送機前后設備運行控制電路，11-帶式輸送機制動器控制電路，12-帶式輸送機輸送帶張緊控制電路，13-帶式輸送機皮帶秤控制電路，14-帶式輸送機減速器控制電路。具體實施例方式基于PLC的帶式輸送機的智能控制裝置，包括主控部分和受控部分；所述主控部分包括PLC控制器1、HMI設備2、工控機3、PR0FIBUS-DP總線4、以及MPI網絡5 ;所述受控部分包括變頻器6、帶式輸送機配電保護電路7、帶式輸送機綜合保護電路8、帶式輸送機主電機9、帶式輸送機前后設備運行控制電路10、帶式輸送機制動器控制電路11、帶式輸送機輸送帶張緊控制電路12、帶式輸送機皮帶秤控制電路13、以及帶式輸送機減速器控制電路14 ;其中，HMI設備2的輸出端通過PR0FIBUS-DP總線4與PLC控制器I的輸入端連接；工控機3的輸出端通過MPI網絡5與PLC控制器I的輸入端連接；變頻器6的輸入端、帶式輸送機配電保護電路7的輸入端、帶式輸送機綜合保護電路8的輸入端均通過PR0FIBUS-DP總線4與PLC控制器I的輸出端連接；帶式輸送機主電機9的輸入端、帶式輸送機前后設備運行控制電路10的輸入端、帶式輸送機制動器控制電路11的輸入端、帶式輸送機輸送帶張緊控制電路12的輸入端、帶式輸送機皮帶秤控制電路13的輸入端、帶式輸送機減速器控制電路14的輸入端均通過MPI網絡5與PLC控制器I的輸出端連接； 具體實施時，PLC控制器I采用西門子S7-300系列PLC控制器。HMI設備2采用工業級觸摸屏。權利要求1.一種基于PLC的帶式輸送機的智能控制裝置，其特征在于包括主控部分和受控部分；所述主控部分包括PLC控制器(I)、HMI設備(2)、工控機(3)、PROFIBUS-DP總線(4)、以及MPI網絡(5);所述受控部分包括變頻器(6)、帶式輸送機配電保護電路(7)、帶式輸送機綜合保護電路(8)、帶式輸送機主電機(9)、帶式輸送機前后設備運行控制電路(10)、帶式輸送機制動器控制電路(11 )、帶式輸送機輸送帶張緊控制電路(12)、帶式輸送機皮帶秤控制電路(13)、以及帶式輸送機減速器控制電路(14);其中，HMI設備(2)的輸出端通過PROFIBUS-DP總線(4)與PLC控制器(I)的輸入端連接；工控機(3)的輸出端通過MPI網絡(5)與PLC 控制器(I)的輸入端連接；變頻器(6)的輸入端、帶式輸送機配電保護電路(7)的輸入端、帶式輸送機綜合保護電路(8)的輸入端均通過PROFIBUS-DP總線(4)與PLC控制器(I)的輸出端連接；帶式輸送機主電機(9)的輸入端、帶式輸送機前后設備運行控制電路(10)的輸入端、帶式輸送機制動器控制電路(11)的輸入端、帶式輸送機輸送帶張緊控制電路(12)的輸入端、帶式輸送機皮帶秤控制電路(13)的輸入端、帶式輸送機減速器控制電路(14)的輸入端均通過MPI網絡(5)與PLC控制器(I)的輸出端連接。全文摘要本專利技術涉及帶式輸送機的控制技術，具體是一種基于PLC的帶式輸送機的智能控制裝置。本專利技術解決了目前尚無一種專門對帶式輸送機進行智能控制的裝置的問題。基于PLC的帶式輸送機的智能控制裝置包括主控部分和受控部分；所述主控部分包括PLC控制器、HMI設備、工控機、PROFIBUS-DP總線、以及MPI網絡；所述受控部分包括變頻器、帶式輸送機配電保護電路、帶式輸送機綜合保護電路、帶式輸送機主電機、帶式輸送機前后設備運行控制本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種基于PLC的帶式輸送機的智能控制裝置，其特征在于：包括主控部分和受控部分；所述主控部分包括PLC控制器（1）、HMI設備（2）、工控機（3）、PROFIBUS？DP總線（4）、以及MPI網絡（5）；所述受控部分包括變頻器（6）、帶式輸送機配電保護電路（7）、帶式輸送機綜合保護電路（8）、帶式輸送機主電機（9）、帶式輸送機前后設備運行控制電路（10）、帶式輸送機制動器控制電路（11）、帶式輸送機輸送帶張緊控制電路（12）、帶式輸送機皮帶秤控制電路（13）、以及帶式輸送機減速器控制電路（14）；其中，HMI設備（2）的輸出端通過PROFIBUS？DP總線（4）與PLC控制器（1）的輸入端連接；工控機（3）的輸出端通過MPI網絡（5）與PLC控制器（1）的輸入端連接；變頻器（6）的輸入端、帶式輸送機配電保護電路（7）的輸入端、帶式輸送機綜合保護電路（8）的輸入端均通過PROFIBUS？DP總線（4）與PLC控制器（1）的輸出端連接；帶式輸送機主電機（9）的輸入端、帶式輸送機前后設備運行控制電路（10）的輸入端、帶式輸送機制動器控制電路（11）的輸入端、帶式輸送機輸送帶張緊控制電路（12）的輸入端、帶式輸送機皮帶秤控制電路（13）的輸入端、帶式輸送機減速器控制電路（14）的輸入端均通過MPI網絡（5）與PLC控制器（1）的輸出端連接。...
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：樊永寧，曹蘭軍，
申請(專利權)人：原平市興勝機械制造有限公司，
類型：發明
國別省市：
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