一種電機(jī)測速齒環(huán)類薄壁件的加工工藝制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種薄壁件的加工工藝，尤其是一種用于軌道的電機(jī)測速齒環(huán)類薄壁件的加工工藝；包括有如下步驟：選材下料-粗車加工-精車鉆模止口-鉆孔攻絲-精車兩平面-精車內(nèi)外圓-毛刺處理-鍍鋅刻字；采用本發(fā)明專利技術(shù)技術(shù)方案降低了薄壁件的變形，省時省力，大大提高了薄壁件的加工精度。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種電機(jī)測速齒環(huán)類薄壁件的加工工藝
本專利技術(shù)涉及一種薄壁件的加工工藝，尤其是一種用于電機(jī)測速齒環(huán)類薄壁件的加工工藝。
技術(shù)介紹
隨著工業(yè)生產(chǎn)快速增長,薄壁結(jié)構(gòu)件的應(yīng)用越來越廣泛，由于這些零件結(jié)構(gòu)與壁厚變化復(fù)雜,傳統(tǒng)的工藝主要有如下各個步驟：下料、粗車、半精車、鉆孔、精車孔、滾齒、磨削平面，后期處理、檢驗；加工過程中采用車削加工,但在加工過程中,由于零件剛度差,容易產(chǎn)生變形，因此加工的零件精度得不到保證，需要采用車削、工藝補(bǔ)償?shù)确椒ㄟM(jìn)行校形,導(dǎo)致其生產(chǎn)效率低,質(zhì)量難以保證,使得加工的效率難以發(fā)揮；激烈的市場競爭要求產(chǎn)品研制生產(chǎn)周期越來越短,傳統(tǒng)的加工工藝和制造方法已難以適應(yīng)這種薄壁零件高質(zhì)量的加工要求。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種工藝簡單，精度合格率高，且效率高的電機(jī)測速齒環(huán)類薄壁件的加工工藝。為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供一種電機(jī)測速齒環(huán)類薄壁件的加工工藝，包括有如下步驟：1）選材下料：選取12毫米厚的Q345無縫鋼板，下料坯件外圓直徑大于成型薄壁件10～11毫米，內(nèi)圓則小于成型薄壁件10～11毫米；2）粗車加工：在臥式車床上粗車齒環(huán)內(nèi)外圓和端面，與成型件比，外圓和內(nèi)圓誤差在1.2毫米內(nèi)，厚度誤差在1.1個毫米內(nèi)；3）精車鉆模止口：粗車后冷卻至少24小時，精車內(nèi)圓配鉆模止口，精車內(nèi)圓誤差在0.05毫米內(nèi)；4）鉆孔攻絲：在鉆床上采用鉆模鉆孔，孔口倒角1X45°；5）精車兩平面：采用車床精車兩平面至圖紙要求，厚度誤差在0.100毫米內(nèi)，粗糙度至Ra3.2，兩平面跳動小于0.05毫米；6）精車內(nèi)外圓：在車床上用車用底盤裝夾齒環(huán)，精車齒環(huán)內(nèi)外圓至圖紙要求,倒角去毛刺,外圓和內(nèi)圓的誤差在0.050毫米，粗糙度Ra1.6；7）毛刺處理：外圓滾齒至圖紙要求，去毛刺,滾齒時采用滾齒芯胎J000.058；8）鍍鋅刻字：齒環(huán)表面作鍍鋅處理，鍍層厚度為6～8微米，采用金屬刻字筆刻上齒環(huán)編號，便于檢驗并一一記錄。采用本技術(shù)方案如下特點：1，由于采用立式車床來車削齒環(huán)，讓齒環(huán)幾乎處于自由懸浮狀態(tài)，能有效抑制齒環(huán)兩個平面的變形，克服了磨床的磁力工作臺不能解決齒環(huán)變形的問題。從而，有效地解決了薄壁件加工過程中的變形問題；2，由于在精車鉆模步驟中，在粗車后需要不少于24小時的冷卻，其目的是為了避免鋼件過熱引起剛性變差；3，精車內(nèi)圓配鉆模止口，使得孔加工的精度能夠得到提高。進(jìn)一步，為了在鉆孔攻絲的步驟中，避免薄壁件變形，鉆孔時齒環(huán)下面墊有20毫米厚的玻璃布板，以防止齒環(huán)變形。具體實施方式下面是具體實施例對本專利技術(shù)技術(shù)方案進(jìn)一步說明：一種薄壁件測速齒環(huán)的加工工藝，包括有如下步驟：1）選材下料：選取12毫米的Q345無縫鋼板，下料尺寸為：Φ430×Φ366×12毫米；由于Q345鋼材，具有良好的力學(xué)性能，可以減小變形；2）粗車加工：在C630臥式車床上粗車齒環(huán)內(nèi)外圓和端面，外圓至Φ422±0.20毫米，內(nèi)圓至Φ372±0.20毫米，厚度至9±0.10毫米；使用臥式車床，使得齒環(huán)所受重力均衡，可以再加工時候減小齒環(huán)的變形；3）精車鉆模止口：粗車后冷卻至少24小時，精車內(nèi)圓配鉆模止口，精車內(nèi)圓至Φ373+0.20毫米；由于在加工過程中會產(chǎn)生熱量，需要不少于24小時的冷卻，其目的是為了避免鋼件過熱引起剛性變差；4）鉆孔攻絲：在鉆床Z3035上采用鉆模鉆29-Φ7及2-M8孔，孔口倒角1X45°，鉆孔時齒環(huán)下面要墊上20毫米厚的玻璃布板，保證齒環(huán)不變形；5）精車兩平面：采用車床C518精車兩平面至圖紙要求，厚度車至8+0.100毫米，粗糙度至Ra3.2，兩平面跳動不大于0.05毫米；6）精車內(nèi)外圓：在車床C630上用車用底盤裝夾齒環(huán)，精車齒環(huán)內(nèi)外圓至圖紙要求，倒角去毛刺,外圓Φ420±0.05毫米，內(nèi)圓Φ376+0.0570毫米，粗糙度Ra1.6；7）毛刺處理：外圓滾齒至圖紙要求，去毛刺,滾齒時采用滾齒芯胎J000.058；8）鍍鋅刻字：齒環(huán)表面作鍍鋅處理，鍍層厚度為6到8微米，采用金屬刻字筆刻上齒環(huán)編號，便于檢驗并一一記錄。以上所述的僅是本專利技術(shù)的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本專利技術(shù)薄壁件的加工工藝前提下，還可以作出若干不需要進(jìn)行創(chuàng)造性勞動就可完成的改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本專利技術(shù)的保護(hù)范圍，這些都不會影響本專利技術(shù)實施的效果和專利的實用性。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種電機(jī)測速齒環(huán)類薄壁件的加工工藝，其特征在于包括有如下步驟：1）選材下料：選取12毫米厚的Q345無縫鋼板，下料坯件外圓直徑大于成型薄壁件10～11毫米，內(nèi)圓則小于成型薄壁件10～11毫米；？？2）粗車加工：？？？？在臥式車床上粗車齒環(huán)內(nèi)外圓和端面，與成型件比，外圓和內(nèi)圓誤差在1.2毫米內(nèi)，厚度誤差在1.1個毫米內(nèi)；？？？？3）精車鉆模止口：？？？粗車后冷卻至少24小時，精車內(nèi)圓配鉆模止口，精車內(nèi)圓誤差在0.05毫米內(nèi)；？？4）鉆孔攻絲：？？？？在鉆床上采用鉆模鉆孔，孔口倒角1X45°；5）精車兩平面：采用車床精車兩平面至圖紙要求，厚度誤差在0.100毫米內(nèi)，粗糙度至Ra3.2，兩平面跳動小于0.05毫米；？？6）精車內(nèi)外圓：在車床上用車用底盤裝夾齒環(huán)，精車齒環(huán)內(nèi)外圓至圖紙要求,倒角去毛刺,外圓和內(nèi)圓的誤差在0.050毫米，粗糙度Ra1.6；？7）？毛刺處理：外圓滾齒至圖紙要求，去毛刺,滾齒時采用滾齒芯胎J000.058；8）鍍鋅刻字：齒環(huán)表面作鍍鋅處理，鍍層厚度為6～8微米，采用金屬刻字筆刻上齒環(huán)編號，便于檢驗并一一記錄。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電機(jī)測速齒環(huán)類薄壁件的加工工藝，其特征在于包括有如下步驟：1）選材下料：選取12毫米厚的Q345無縫鋼板，下料坯件外圓直徑大于成型薄壁件10～11毫米，內(nèi)圓則小于成型薄壁件10～11毫米；2）粗車加工：在臥式車床上粗車齒環(huán)內(nèi)外圓和端面，與成型件比，外圓和內(nèi)圓誤差在1.2毫米內(nèi)，厚度誤差在1.1個毫米內(nèi)；3）精車鉆模止口：粗車后冷卻至少24小時，精車內(nèi)圓配鉆模止口，精車內(nèi)圓誤差在0.05毫米內(nèi)；4）鉆孔攻絲：在鉆床上采用鉆模鉆孔，鉆孔時齒環(huán)下面墊有2...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王新華，劉遠(yuǎn)相，呂剛，張興閣，
申請(專利權(quán))人：重慶賽力盟電機(jī)有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：