用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)及采用該結(jié)構(gòu)的液艙透氣室制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)一種用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)及采用該結(jié)構(gòu)的液艙透氣室，用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)包括：設(shè)置于艙壁上的水平透氣管穿艙孔、貫穿所述水平透氣管穿艙孔的穿艙短管組件，所述水平透氣管穿艙孔為橢圓孔，所述穿艙短管組件又包括穿艙短管以及設(shè)置于穿艙短管兩端的法蘭，所述橢圓孔的短軸大于所述穿艙短管或者所述法蘭的最大外徑。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)提供的用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)，可以使開(kāi)孔尺寸達(dá)到最小，透氣管路高度得到盡可能的提高，采用該結(jié)構(gòu)的液艙透氣艙室能達(dá)到不修改結(jié)構(gòu)而提高有效艙容的目的。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種穿艙結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種海工或船舶項(xiàng)目中用于液艙透氣室的透氣管路的穿艙結(jié)構(gòu)及采用該結(jié)構(gòu)的液艙透氣艙室。
技術(shù)介紹
海工和船舶的液艙透氣室，經(jīng)常有需要從側(cè)壁引出透氣管路的情況，透氣管路的引出點(diǎn)要求盡可能的高，而艙室頂部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)對(duì)透氣管路的提高形成限制?，F(xiàn)有技術(shù)方案中有采用翻轉(zhuǎn)透氣閥這種方案，但存在的問(wèn)題是，一，翻轉(zhuǎn)透氣閥會(huì)增加成本；二，采用翻轉(zhuǎn)透氣閥不穩(wěn)定，一旦失效效果會(huì)更差?，F(xiàn)有技術(shù)中通常的方案是采用圓形孔穿艙。在優(yōu)化設(shè)計(jì)模式下，圓形孔穿艙高度·不能進(jìn)一步提升。為此，在有限定的空間內(nèi)如何提高艙室有效容積即成為本技術(shù)所欲解決的目標(biāo)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于液艙透氣室的透氣管路的穿艙結(jié)構(gòu)及采用該結(jié)構(gòu)的液艙透氣室，可以使開(kāi)孔尺寸達(dá)到最小，透氣管路高度得到盡可能的提高，達(dá)到不修改結(jié)構(gòu)而提高有效艙容的目的。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供一種用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于艙壁上的水平透氣管穿艙孔、貫穿所述水平透氣管穿艙孔的穿艙短管組件，其特征在于，所述水平透氣管穿艙孔為橢圓孔，所述穿艙短管組件又包括穿艙短管以及設(shè)置于穿艙短管兩端的法蘭，所述橢圓孔的短軸大于所述穿艙短管或者所述法蘭的最大外徑。上述的用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)，其中還包括固定在所述水平透氣管穿艙孔上的加強(qiáng)環(huán)。上述的用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)，其中所述橢圓孔的長(zhǎng)軸為垂直水平甲板設(shè)置。上述的用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)，其中所述穿艙短管為GRP管。上述的用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)，其中所述穿艙短管或者所述法蘭緊靠于所述橢圓孔長(zhǎng)軸鄰近所述艙室頂部的一端設(shè)置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)還提供一種液艙透氣室，包括甲板、固定連接于所述甲板的艙壁、設(shè)置于所述艙壁上的穿艙結(jié)構(gòu)以及設(shè)置于艙室頂部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；所述穿艙結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于所述艙壁上的水平透氣管穿艙孔、貫穿所述水平透氣管穿艙孔的穿艙短管組件，其特征在于，所述水平透氣管穿艙孔為橢圓孔，所述穿艙短管組件又包括穿艙短管以及設(shè)置于穿艙短管兩端的法蘭，所述橢圓孔的短軸大于所述穿艙短管或者所述法蘭的最大外徑。上述的液艙透氣室，其中還包括固定在所述水平透氣管穿艙孔上的加強(qiáng)環(huán)。上述的液艙透氣室，其中所述橢圓孔的長(zhǎng)軸為垂直水平甲板設(shè)置。上述的液艙透氣室，其中所述穿艙短管為GRP管。上述的液艙透氣室，其中所述艙室頂部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括多個(gè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件，所述橢圓孔設(shè)置于所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件之間，所述穿艙短管或者所述法蘭緊靠于所述橢圓孔長(zhǎng)軸鄰近所述艙室頂部的一端設(shè)置。本技術(shù)的有益功效在于本技術(shù)提供的用于液艙透氣室的透氣管路的穿艙結(jié)構(gòu)及采用該結(jié)構(gòu)的液 艙透氣室，可以使開(kāi)孔尺寸達(dá)到最小，透氣管路高度得到盡可能的提高，并能達(dá)到不修改結(jié)構(gòu)而提高有效艙容的目的。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本技術(shù)的限定。附圖說(shuō)明圖I本技術(shù)的穿艙結(jié)構(gòu)用于液艙透氣室的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本技術(shù)的穿艙結(jié)構(gòu)示意圖；圖3本技術(shù)的穿艙結(jié)構(gòu)剖視圖；圖4本技術(shù)的穿艙結(jié)構(gòu)安裝示意圖；圖5現(xiàn)在技術(shù)的穿艙結(jié)構(gòu)安裝示意圖。其中，附圖標(biāo)記I 液艙透氣室11 艙壁111 艙室頂部12 加強(qiáng)結(jié)構(gòu)2 穿艙結(jié)構(gòu)21 水平透氣管穿艙孔22 法蘭23 穿艙短管24 加強(qiáng)環(huán)3 甲板L 本技術(shù)水平透氣管距艙頂?shù)木嚯xLI 現(xiàn)有技術(shù)水平透氣管距艙頂?shù)木嚯x具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述在圖I至圖4所示的具體實(shí)施方式，本技術(shù)揭示一種用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)以及具有該穿艙結(jié)構(gòu)的液艙透氣室，海工和船舶的液艙透氣室，經(jīng)常有需要引出透氣管路的情況，本技術(shù)涉及的是液艙透氣室的水平透氣管穿艙結(jié)構(gòu)。參見(jiàn)圖2、圖3本技術(shù)的穿艙結(jié)構(gòu)的具體實(shí)施方式如圖所示，所述穿艙結(jié)構(gòu)2包括水平透氣管穿艙孔21以及穿艙短管組件，其中，所述穿艙短管組件又包括穿艙短管23以及設(shè)置于穿艙短管兩端的法蘭22，所述水平透氣管穿艙孔21為橢圓孔。進(jìn)一步地，第一具體實(shí)施方式所述穿艙短管組件包括穿艙短管23以及固定設(shè)置于穿艙短管兩端的法蘭22，所述水平透氣管穿艙孔21設(shè)置于艙壁11上，所述水平透氣管穿艙孔21為橢圓孔，所述橢圓孔的長(zhǎng)軸為垂直水平甲板設(shè)置，所述橢圓孔的短軸大于所述法蘭22的最大外徑，所述水平透氣管穿艙孔21上還設(shè)置加強(qiáng)環(huán)24。參見(jiàn)圖4本技術(shù)的穿艙結(jié)構(gòu)安裝圖示。如圖所示，于安裝時(shí)將設(shè)置于穿艙短管一端的法蘭22穿過(guò)所述水平透氣管穿艙孔21，然后將所述法蘭22或者所述穿艙短管23緊靠于所述橢圓孔長(zhǎng)軸鄰近所述艙室頂部的一端固定，這樣，可以將所述穿艙短管組件最大限度的向頂部提升，從而達(dá)到提高艙室有效容積的目的。本技術(shù)揭示的穿艙短管可以選擇采用GRP管。本技術(shù)揭示的穿艙短管可以選擇適用于透氣系統(tǒng)的鋼管或其它材質(zhì)。 第二具體實(shí)施方式所述穿艙短管組件包括穿艙短管23以及兩法蘭22，所述水平透氣管穿艙孔21設(shè)置于艙壁11上，所述水平透氣管穿艙孔21為橢圓孔，所述橢圓孔的長(zhǎng)軸為垂直水平甲板設(shè)置，所述橢圓孔的短軸大于所述穿艙短管23，所述水平透氣管穿艙孔21上還設(shè)置加強(qiáng)環(huán)24。本實(shí)施例于安裝時(shí)，可以將穿艙短管23的一端固定連接一法蘭22，將另一端穿過(guò)所述水平透氣管穿艙孔21，然后將另一法蘭22再固定連接于穿過(guò)所述水平透氣管穿艙孔21的所述穿艙短管23的另一端。還可以先將穿艙短管23的一端穿過(guò)所述水平透氣管穿艙孔21，然后再將兩法蘭22分別固定連接于所述穿艙短管23的兩端。再有一種方式為，將兩法蘭22分別固定于所述穿艙短管23的兩端，將穿艙短管23 —端的法蘭22于所述水平透氣管穿艙孔21的橢圓孔的短軸方向稍作傾斜即可穿過(guò)該水平透氣管穿艙孔21。之后將所述法蘭22或者所述穿艙短管23緊靠于所述橢圓孔長(zhǎng)軸鄰近所述艙室頂部的一端固定，這樣，可以將所述穿艙短管組件最大限度的向頂部提升，從而達(dá)到提高艙室有效容積的目的。本實(shí)施穿艙短管也可以選擇采用GRP管。參見(jiàn)圖I，本技術(shù)具有該穿艙結(jié)構(gòu)的液艙透氣室總體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，液艙透氣室1，包括甲板3、與甲板3緊密結(jié)合的艙室頂部111、固定連接于所述艙室頂部的艙壁11、設(shè)置于所述艙壁11上的穿艙結(jié)構(gòu)2以及設(shè)置于艙室頂部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)12。穿艙結(jié)構(gòu)2用于設(shè)置液艙用水平透氣管，是針對(duì)艙室需要水平透氣而設(shè)計(jì)，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)12包括多個(gè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件分別設(shè)置于艙室I的四壁，所述穿艙結(jié)構(gòu)2是設(shè)置于所述艙室頂部111上設(shè)置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件之間，由于所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件的設(shè)置密度導(dǎo)致艙室頂部111上設(shè)置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件與穿艙結(jié)構(gòu)2相干涉，為此，艙室頂部111設(shè)置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)對(duì)透氣管路的提聞形成限制。本技術(shù)揭示的液艙透氣室，具有上述實(shí)施例揭示的穿艙結(jié)構(gòu)，其目的在于能夠使透氣管路的高度得到盡可能的提高，不修改結(jié)構(gòu)而提高有效艙容。參見(jiàn)圖2、圖3，如上述的本技術(shù)提供的穿艙結(jié)構(gòu)2包括水平透氣管穿艙孔21以及穿艙短管組件，其中，所述穿艙短管組件又包括穿艙短管23以及設(shè)置于穿艙短管兩端的法蘭22，所述水平透氣管穿艙孔21設(shè)置于艙壁11上，所述水平透氣管穿艙孔21為橢圓孔，所述橢圓孔的長(zhǎng)軸為垂直水平甲板設(shè)置，所述橢圓孔的短軸大于所述法蘭22或所述穿艙短管23的最大外徑。所述水平透氣管穿艙孔21上還設(shè)置本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于液艙透氣管的穿艙結(jié)構(gòu)，包括：設(shè)置于艙壁上的水平透氣管穿艙孔、貫穿所述水平透氣管穿艙孔的穿艙短管組件，其特征在于，所述水平透氣管穿艙孔為橢圓孔，所述穿艙短管組件又包括穿艙短管以及設(shè)置于穿艙短管兩端的法蘭，所述橢圓孔的短軸大于所述穿艙短管或者所述法蘭的最大外徑。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李玉民，楊超，曲貴詳，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱集團(tuán)股份有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：