定向導管導向支撐件制造技術

本發明專利技術提供了一種用于將類似于清潔劑或潤滑劑的霧化處理劑提供給類似于內燃機的封閉機械系統的特定內部位置中的輸送系統。霧化處理劑經由柔性非剛性導管被輸送到發動機的期望內部位置，例如，在進氣軟管與節氣門主體之間的ID/OD活節聯軸器之間。專用導管支撐導向件的端部通過ID/OD活節聯軸器插入，并且專用導管支撐導向件提供適當的幾何構造，用于平緩地構造導管以進入ID/OD活節聯軸器而不會壓皺，并在發動機內部控制導管自由端的方向接近性和距離。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及將霧化噴霧產品施加到難以到達的位置。更具體地，本專利技術使用定向導管導向支撐件以將連接到霧化噴霧容器的非剛性導管的自由端經由非線性路徑引導到封閉機械系統內的特定位置，同時防止導管壓皺。
技術介紹
內燃機燃燒燃料和空氣的混合物以產生用于推進例如汽車的機械能。活塞在發動機的氣缸內上下移動。當活塞向下移動時，在氣缸上方的進氣閥打開，燃料和空氣被吸入到氣缸中。活塞然后在氣缸內向上往回移動以壓縮燃料-空氣混合物。由車輛的點火系統火花塞產生的電火花點燃燃料-空氣混合物。產生的燃燒氣體的體積迅速膨脹以迫使活塞在發動機氣缸中再次向下以為車輛提供動力。該動力通過往復的活塞桿被傳遞給曲軸、變速器、使車輛的車輪轉動的車輛的輪軸。燃燒后的氣體通過排氣閥從活塞缸逸出到車輛的排氣系統。·發動機的關鍵部件是直接響應于駕駛員按壓加速踏板的程度來控制流入到發動機中的空氣的量的車輛的進氣系統。節氣門主體通常位于從引入的氣流除去不期望的污染物顆粒的空氣過濾器箱與發動機進氣歧管之間，所述發動機進氣歧管提供入口以使空氣到達活塞缸進氣閥。節氣門板定位在節氣門主體內，其中所述節氣門板構成調節通過節氣門主體的氣流的蝶形閥。當加速踏板被按壓時，節氣門板在節氣門主體內旋轉以打開節流通道，從而允許額外的空氣進入到進氣歧管中。氣流傳感器測量節氣門板位置的這種變化并與發動機控制單元通信，從而又增加發送到燃料噴射器的燃料的量。依此方式，在發動機的進氣歧管內混合的燃料和空氣不管在車輛加速或減速時的加速器位置而被保持處于期望的燃料-空氣比。隨著時間的過去，車輛發動機的關鍵部件和進氣歧管聚積污物和殘留物。例如，產生輸送到進氣歧管的霧化燃料噴霧的燃料噴射器往往在噴嘴區域中聚積不期望的沉積物，從而導致噴嘴堵塞。燃料噴霧的部分堵塞將使發動機產生不穩定的怠速并在加速期間產生不期望的遲緩。同時，由通過的燃料產生的積炭聚積在進氣系統本身中。燃燒的燃料空氣混合物還將不期望的積炭留在發動機氣缸中，這可能會妨礙平穩的發動機性能所需的適當的活塞往復運動。此外，活塞頭上的積炭可能會變得足夠熱以在火花塞點火之前點燃燃料-空氣混合物，這種狀態被稱為“預點火”。這種狀態損害了發動機的燃料經濟性和動力，同時產生不穩定的發動機操作和可聽到的“火花爆燃”的噪聲。在工業中可獲得各種清潔劑來清潔來自發動機氣缸、活塞頭、進氣歧管和燃料噴射器的不期望的沉積物和殘留物。液體清潔劑可以被灌注到車輛的汽油箱中，在汽油箱中，液體清潔劑與汽油混合。最終，清潔流體將經由汽油通過車輛的燃料系統的循環而到達燃料噴射器、進氣歧管、活塞頭和發動機氣缸。然而，避免燃料箱與燃料噴射器之間的橡膠軟管的腐蝕的必要性需要一種相對釋釋的清潔流體。這種降低濃度的清潔流體明顯地損害了其溶解車輛發動機中的污染沉積物的能力。作為可選方案，可以將車輛帶給機械工人。使市場上可買得到的稀釋清潔劑通過燃料系統循環工作所需的相當長的時間周期使得該稀釋清潔劑對于機械工人來說作為診斷輔助是無用的。可選地，機械工人可以拆卸各種發動機零件以通過高強度液體清潔劑清潔所述發動機零件。然而，這種處理耗費時間并且昂貴。這種清潔溶液還可以以噴霧形式通過壓縮空氣或噴霧劑瓶被輸送到發動機。授予Lang的美國專利第3，120，237號公開了一種具有安裝到柔性導管的噴嘴的曲柄軸箱噴霧裝置。所述噴嘴插入油盤的排油口中以輸送清潔溶劑-壓縮空氣混合物，用于除去油盤內部的油污。然而，該裝置依賴于在其它發動機零件中不具備的排放端口，并且沒有辦法在油盤內部定向加壓清潔劑流。授予Velez，Jr.的美國 專利第7，406，971號顯示了具有用于將清潔劑注入到飛機發動機渦輪機葉片內的空腔中的多個探頭的歧管。所述探頭看起來是平直的，在需要進行清潔時不需要使所述探頭產生任何彎曲以獲得清潔劑對發動機零件的接近。授予Chen的美國專利第6，000，413號教導了一種燃料噴射器清潔系統。歧管經由軟管將加壓清潔劑輸送到燃料噴射器中。然而，需要連接到燃料噴射器的專用燃料軌道，使得清潔流體軟管可能會容易地連接到發動機。在Chen的專利中不能將流體軟管插入車輛發動機內部。授予Bowsman等人的美國專利第6，564，814號公開了一種發動機除碳系統。在移除火花塞之后，通過多個軟管經由加壓空氣吹送清潔劑，所述多個軟管需要在火花塞移除后連接到發動機。然而，該裝置需要移除和重新安裝火花塞，這可能是需要機械工人的耗時過程。對于清潔流體輸送在發動機內的適當定向來說還需要用于特定車輛發動機的清潔劑噴頭的專用末端和連接裝置。授予Ahmadi等人的美國專利第6,651,604號說明了一種用于內燃機的清潔劑輸送裝置。容納在氣霧罐內部的清潔劑連接到由一串剛性軟管或彈簧式剛性導管構成的“處理歧管”，其中可以在不壓皺(crimping)所述導管的情況下定向所述導管。然而，該裝置在發動機內需要可用的進入端口，使得處理歧管組件能夠插入發動機中以獲得對需要被清潔的零件的接近。此外，大概是由于通過發動機進入端口進行操作所需的專門知識和訓練以及處理歧管軟管的正確定向，Ahmadi的專利需要熟練的技術人員來使用該裝置。發動機零件的適當清潔需要將清潔化合物以特定的方向輸送到發動機內難以到達的區域。大多數車輛發動機的特征為具有連接到節氣門主體的進氣軟管，進氣軟管可以用于將霧化的清潔化合物引入到發動機中。然而，這種進氣軟管通常經由內徑(“ID”)/外徑(“0D”)活節聯軸器連接到節氣門主體入口套環，其中所述活節聯軸器能夠使夾具緊密地繞套環緊固軟管。ID/0D活節聯軸器的這種定向使得不可能在不彎曲從氣霧罐延伸的平直導管的情況下使該平直導管穿過ID/0D活節聯軸器中的間隙插入以與內部空氣流方向正確對準。然而，將清潔化合物從罐輸送到內燃機位置的這種彎曲非線性通道可能會使導管壓皺(crimping)，這會阻礙霧化清潔劑通過導管的流動，或者不能保持導管的前端在節氣門主體內部朝向節氣門板的正確定向。由于ID/0D活節聯軸器的緊配合，因此當導管在進氣軟管的下游端與節氣門主體之間穿過時，導管的壓皺可能出現。因此，有益的是提供一種根據所需的方向方位將霧化形式的清潔劑經由非剛性導管提供給內燃機位置的輸送系統，而不會使導管壓皺，并且不需要復雜的發動機拆卸以獲得清潔化合物對期望的內燃機位置的接近。
技術實現思路
本專利技術提供一種用于將霧化處理劑提供給類似于內燃機的封閉機械系統的特定內部位置的輸送系統。該系統包括用于在壓力下將霧化處理劑保持為氣霧或在壓縮空氣下保持霧化處理劑的容器，使得霧化處理劑以霧化形成被噴射。霧化處理劑經由柔軟非剛性導管被輸送到封閉機械系統內部的期望內部位置。導管的自由端在進氣軟管與封閉機械系統的其內部需要被處理的零件的協作的入口套環之間的例如ID/0D活節聯軸器之間以預定距離插入到封閉機械系統中。封閉機械系統內的占優真空狀態將霧化處理劑吸引到封閉機械系統的內表面或零件(諸如車輛發動機的燃料噴射器、進氣歧管、發動機氣缸或其它期望零件)附近，以接觸并化學處理不期望的殘留物和/或提供潤滑。輸送系統的柔性非剛性導管穿過專用導管支撐導向件，其端部通過連接例如發動機的節氣門主體和進氣軟管ID/0D活節聯軸器插入。該導向件具有適當的幾何結構，用于平緩地配置導本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬修·N·漢森，菲利普·F·范德雷，
申請(專利權)人：奧托馬克公司，
類型：
國別省市：