車用天線系統技術方案

一種車用天線系統，用于安裝在一車輛上，該車輛包含一個車體及一個接地端，該車用天線系統包含一個天線、一條傳輸線，及一個濾波裝置。該天線包括一個第一饋入部及一個第二饋入部。該傳輸線包括一個中心導體，及一個圍繞該中心導體且電連接該接地端的包覆導體。該濾波裝置包括一個電連接于該第一饋入部的第一連接埠、一個電連接于該第二饋入部的第二連接埠、一個電連接該中心導體的第三連接埠、一個電連接于該車體的第四連接埠、一個電連接于該第一連接埠與該第三連接埠之間的第一濾波單元，及一個電連接于該第二連接埠與該第四連接埠之間的第二濾波單元。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種天線系統，特別是涉及一種車用天線系統。
技術介紹
一般車輛通常都設有一些電子裝置，例如一個收音機、一個影音播放器，及一個行動電視等，其中有些電子裝置的訊號來源必需通過一個天線系統來接收無線信號，然而，每一個電子裝置在運作時所產生的電磁波都會形成雜訊，所以會對該天線系統造成雜訊干擾的情形，此外，由于該車輛的車體是一個能接收雜訊的最大導體，所以雜訊干擾會經由該車體影響該天線系統，導致對該天線系統的干擾更嚴重
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種能增進信號接收效果且降低雜訊干擾的車用天線系統。該車用天線系統用于安裝在一車輛上，該車輛包含一個車體、一個設置在該車體的無線傳輸裝置，及一個提供一基準電位的接地端，該車用天線系統包含一個天線、一條傳輸線，及一個濾波裝置。該天線包括一個第一饋入部，及一個第二饋入部。該傳輸線包括一個用于電連接該無線傳輸裝置的中心導體，及一個圍繞該中心導體且用于電連接該接地端的包覆導體，該中心導體與該包覆導體之間形成絕緣。該濾波裝置包括一個電連接于該第一饋入部的第一連接埠、一個電連接于該第二饋入部的第二連接埠、一個電連接該中心導體的第三連接埠、一個電連接該車體的第四連接埠、一個電連接于該第一連接埠與該第三連接埠之間的第一濾波單元，及一個電連接于該第二連接埠與該第四連接埠之間的第二濾波單元。其中，該天線所接收的無線信號依序經由該第一饋入部、該第一連接埠、該第一濾波單元、該第三連接埠，及該中心導體進入到該無線傳輸裝置。其中，除了該天線接收無線信號外，該車體所接收的無線信號依序經由該第四連接埤、該第二濾波單元、該第二連接埤、該第二饋入部、該第一饋入部、該第一連接埤、該第一濾波單元、該第三連接埠，及該中心導體進入到該無線傳輸裝置。較佳地，該天線選自于印刷天線、桿式天線。本專利技術的有益效果在于該車用天線系統運作時，除了該天線接收無線信號外，由于該車體能接收無線信號并饋入到該天線中，所以相較于只能通過該天線來接收無線信號的設計，該車用天線系統能增進信號接收效果，此外，由于來自該車體所接收的無線信號會經過該第二濾波單元將雜訊隔離，所以該天線受到雜訊干擾的程度較小，進而能達到提供品質較佳的無線信號傳遞到該無線傳輸裝置中的使用效果。附圖說明圖I是一示意圖，說明本專利技術車用天線系統的較佳實施例；及圖2是一示意圖，說明該較佳實施例中，一條傳輸線、一個第三連接埠，及一個無線傳輸裝置的連接情形。具體實施例方式下面結合附圖及實施例對本專利技術進行詳細說明。有關本專利技術的前述及其他
技術實現思路
、特點與功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的明白。如圖1、2所示，本專利技術車用天線系統200的較佳實施例用于安裝在一車輛90上，該車輛90包含一個車體91、一個設置在該車體91的無線傳輸裝置92，及一個提供一基準電位的接地端93，該車用天線系統200包含一個天線20、一條傳輸線40，及一個濾波裝置30，在本實施例中，該無線傳輸裝置92采用一個收音機。該天線20包括一個第一饋入部21，及一個第二饋入部22，該天線20在制造時能采用平面印刷天線或桿式天線。該傳輸線40包括一個用于電連接該無線傳輸裝置92的中心導體41，及一個圍繞該中心導體41且用于電連接該接地端93的包覆導體，該中心導體41與該包覆導體42之間形成絕緣，在本實施例中，該傳輸線40采用同軸電纜(Coaxial cable)。該濾波裝置30包括一個電連接于該第一饋入部21的第一連接埠31、一個電連接于該第二饋入部22的第二連接埠32、一個電連接于該中心導體41的第三連接埠33、一個電連接于該車體91的第四連接埠34、一個電連接于該第一連接埠31與該第三連接埠33之間的第一濾波單元35，及一個電連接于該第二連接埠32與該第四連接埠34之間的第二濾波單元36。其中，該天線20所接收的無線信號是依序經由該第一饋入部21、該第一連接埠31、該第一濾波單元35、該第三連接埠33，及該中心導體41進入到該無線傳輸裝置92。其中，除了該天線20接收外，該車體91所接收的無線信號是依序經由該第四連接埠34、該第二濾波單元36、該第二連接埠32、該第二饋入部22、該第一饋入部21、該第一連接埠31、該第一濾波單元35、該第三連接埠33，及該中心導體41進入到該無線傳輸裝置92。借此，該車用天線系統200運作時，除了該天線接收無線信號外，由于該車體91能接收無線信號并饋入到該天線20中，所以相較于只能通過該天線20來接收無線信號的設計，該車用天線系統200能增進信號接收效果，此外，由于來自該車體91所接收的無線信號會經過該第二濾波單元36將雜訊隔離，所以該天線20受到雜訊干擾的程度較小，進而能達到提供品質較佳的無線信號傳遞到該無線傳輸裝置93中的使用效果。權利要求1.一種車用天線系統，用于安裝在一車輛上，該車輛包含一個車體、一個設置在該車體的無線傳輸裝置，及一個提供一基準電位的接地端，該車用天線系統的特征在于該車用天線系統包含一個天線、一條傳輸線，及一個濾波裝置； 該天線包括一個第一饋入部，及一個第二饋入部； 該傳輸線包括一個用于電連接該無線傳輸裝置的中心導體，及一個圍繞該中心導體且用于電連接該接地端的包覆導體，該中心導體與該包覆導體之間形成絕緣； 該濾波裝置包括一個電連接于該第一饋入部的第一連接埠、一個電連接于該第二饋入部的第二連接埠、一個電連接該中心導體的第三連接埠、一個電連接該車體的第四連接埠、一個電連接于該第一連接埠與該第三連接埠之間的第一濾波單元，及一個電連接于該第二連接埤與該第四連接埤之間的第二濾波單元； 其中，該天線所接收的無線信號依序經由該第一饋入部、該第一連接埠、該第一濾波單元、該第三連接埠，及該中心導體進入到該無線傳輸裝置； 其中，除了該天線接收無線信號外，該車體所接收的無線信號依序經由該第四連接埠、該第二濾波單元、該第二連接埠、該第二饋入部、該第一饋入部、該第一連接埠、該第一濾波單元、該第三連接埠，及該中心導體進入到該無線傳輸裝置。2.根據權利要求I所述的車用天線系統，其特征在于該天線選自于印刷天線、桿式天線。全文摘要一種車用天線系統，用于安裝在一車輛上，該車輛包含一個車體及一個接地端，該車用天線系統包含一個天線、一條傳輸線，及一個濾波裝置。該天線包括一個第一饋入部及一個第二饋入部。該傳輸線包括一個中心導體，及一個圍繞該中心導體且電連接該接地端的包覆導體。該濾波裝置包括一個電連接于該第一饋入部的第一連接埠、一個電連接于該第二饋入部的第二連接埠、一個電連接該中心導體的第三連接埠、一個電連接于該車體的第四連接埠、一個電連接于該第一連接埠與該第三連接埠之間的第一濾波單元，及一個電連接于該第二連接埠與該第四連接埠之間的第二濾波單元。文檔編號H01Q1/44GK102891361SQ20121024763公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月17日 優先權日2011年7月19日專利技術者柯玉榮 申請人:柯玉榮本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車用天線系統，用于安裝在一車輛上，該車輛包含一個車體、一個設置在該車體的無線傳輸裝置，及一個提供一基準電位的接地端，該車用天線系統的特征在于：該車用天線系統包含一個天線、一條傳輸線，及一個濾波裝置；該天線包括一個第一饋入部，及一個第二饋入部；該傳輸線包括一個用于電連接該無線傳輸裝置的中心導體，及一個圍繞該中心導體且用于電連接該接地端的包覆導體，該中心導體與該包覆導體之間形成絕緣；該濾波裝置包括一個電連接于該第一饋入部的第一連接埠、一個電連接于該第二饋入部的第二連接埠、一個電連接該中心導體的第三連接埠、一個電連接該車體的第四連接埠、一個電連接于該第一連接埠與該第三連接埠之間的第一濾波單元，及一個電連接于該第二連接埠與該第四連接埠之間的第二濾波單元；其中，該天線所接收的無線信號依序經由該第一饋入部、該第一連接埠、該第一濾波單元、該第三連接埠，及該中心導體進入到該無線傳輸裝置；其中，除了該天線接收無線信號外，該車體所接收的無線信號依序經由該第四連接埠、該第二濾波單元、該第二連接埠、該第二饋入部、該第一饋入部、該第一連接埠、該第一濾波單元、該第三連接埠，及該中心導體進入到該無線傳輸裝置。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：柯玉榮，
申請(專利權)人：柯玉榮，
類型：發明
國別省市：