本發明專利技術公開了一種汽車后橋主動螺傘齒輪鍛件鍛造方法，包括以下步驟，a、澆注鋼錠；b、鍛造步驟（1）在1280℃-850℃的溫度范圍內，輥鍛制坯：采用以下四道輥鍛工步，第一道輥鍛工步：夾住加熱后的棒料的一端，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第一工位輥鍛模上加工，得到第一工位輥鍛件，第二道輥鍛工步：將所得第一工位輥鍛件繞軸線旋轉90°，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第二工位輥鍛模上加工，得到第二工位輥鍛件，第三道輥鍛工步：將所得第二工位輥鍛件再次繞軸線旋轉90°。本發明專利技術使其利于大批量的工業化的生產，并減少了鍛造過程中出現夾污、充不滿的現象，產品的力學性能進一步改善，節約了產品用料，提高了產品的模具壽命。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及。
技術介紹
主動螺傘齒輪是車輪轉動的直接驅動件，是汽車傳遞扭矩的一個重要零件。汽車運動時，發動機輸出的扭矩，經過多級變速傳遞給主動螺傘齒輪，再由主動螺傘齒輪傳遞到車輪上，推動汽車前進或倒進，因此，主動螺傘齒輪在工作時具有承受沖擊、交變彎曲疲勞載荷和扭力的作用，這樣就要求主動螺傘齒輪具有足夠鐵抗彎強度、抗剪強度和較好的韌性。目前，利用擺碾機生產主動螺傘齒輪法蘭鑄造工藝多為二次火工藝，主動螺傘齒輪坯料第一次加熱后用自由鍛或液壓機等設備制坯，制坯時間較長，制坯時工件散熱快，造 成毛坯第一次加熱后的溫度經散熱降至600 V左右，坯料可塑性降低，不能滿足擺碾工藝要求，因此需要對第一次加熱變形后的半軸毛坯進行第二次加熱，不能滿足擺碾工藝要求，因為需要對第一次加熱變形后的半軸毛坯進行第二次加熱。此工藝存在著鍛件氧化皮大，鍛件表面質量差，生產成本高，生產效率低等問題。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供，使其利于大批量的工業化的生產，并減少了鍛造過程中出現夾污、充不滿的現象，產品的力學性能進一步改善，節約了產品用料，提高了產品的模具壽命。本專利技術的技術方案如下 ，包括以下步驟 a、澆注鋼錠 鋼錠中化學成分重量百分比為O. 080%彡C彡O. 150%, O. 90%彡Si彡I. 00%,O. 90% 彡 Mn 彡 I. 00%,痕量彡 P 彡 O. 030%,痕量彡 S 彡 O. 030%。11. 50% ^ Cr ^ 13. 50%,痕量< BS0. 0018%，余量為不可避免的雜質；澆注成型的鋼錠溫度降至350°C，再加熱至670-760°C，保溫3-5小時，爐冷至300°C，保溫4小時，再加熱至650_760°C，保溫17小時，以500C /小時冷卻至400。。，再以200C /小時，冷卻至140。。； b、鍛造步驟 (I)在1280°C -850°C的溫度范圍內，輥鍛制坯采用以下四道輥鍛工步，第一道輥鍛工步夾住加熱后的棒料的一端，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第一工位輥鍛模上加工，得到第一工位輥鍛件，第二道輥鍛工步將所得第一工位輥鍛件繞軸線旋轉90°，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第二工位輥鍛模上加工，得到第二工位輥鍛件，第三道輥鍛工步將所得第二工位輥鍛件再次繞軸線旋轉90°，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第三工位輥鍛模上加工，得到第三工位輥鍛件，第四道輥鍛工步將所得第三工位輥鍛件第三次繞軸線旋轉90°，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第四工位輥鍛模上加工，得到第四工位輥鍛件；(2)終鍛成型將第四工位輥鍛件放入由凹模、凸模、套模和頂桿組成的終鍛成型模具中，在凸模壓力作用下，坯料沿套模內壁向下聚料成型；脫模后經頂桿頂出，得到的鍛件即為汽車后橋主動螺傘齒輪鍛件；C、熱處理 對經過步驟b鍛造后的主動螺傘齒輪加熱至980°C并保溫I 一 2h，油冷至不高于100°C后重新加熱至680°C — 710°C的溫度范圍并保溫3h，之后水冷；經過回火處理后，再將主動螺傘齒輪的前半部加熱到320-380°C，保溫4-5小時，然后噴霧冷卻處理，主動螺傘齒輪的后半部在900-1020°C，保溫6-8小時，然后空冷，最后主動螺傘齒輪中心安裝孔處再加溫至溫度為160 190°C，保溫2-3小時，放入鐵箱中堆冷； d、將熱處理后的工件拋丸處理； e、將拋丸處理的零件包裝。 所述步驟C中的主動螺傘齒輪加熱至980°C并保溫I. 5h，油冷至不高于100°C后重新加熱至695°C的溫度范圍并保溫3h，之后水冷；經過回火處理后，再將主動螺傘齒輪的前半部加熱到350°C，保溫4. 5小時，然后噴霧冷卻處理，主動螺傘齒輪的后半部在950°C，保溫7小時，然后空冷，最后主動螺傘齒輪中心安裝孔處再加溫至溫度為175°C，保溫2. 5小時,放入鐵箱中堆冷。本專利技術使其利于大批量的工業化的生產，并減少了鍛造過程中出現夾污、充不滿的現象，產品的力學性能進一步改善，節約了產品用料，提高了產品的模具壽命。本專利技術的力學性能檢測數據如下 抗拉強度 ob (MPa):彡 980(110) 屈服強度 σ s (MPa) ·) 810(95) 伸長率δ 5 (%):彡14 斷面收縮率Ψ (%) 35 硬度223-256ΗΒ。具體實施例方式，包括以下步驟 a、澆注鋼錠 鋼錠中化學成分重量百分比為O. 080%彡C彡O. 150%, O. 90%彡Si彡I. 00%,O. 90% 彡 Mn 彡 I. 00%,痕量彡 P 彡 O. 030%,痕量彡 S 彡 O. 030%。11. 50% ^ Cr ^ 13. 50%,痕量< BS0. 0018%，余量為不可避免的雜質；澆注成型的鋼錠溫度降至350°C，再加熱至670-7600C，保溫3-5小時，爐冷至300°C，保溫4小時，再加熱至650-760°C，保溫17小時，以500C /小時冷卻至400。。，再以200C /小時，冷卻至140。。； b、鍛造步驟 (I)在1280°C -850°C的溫度范圍內，輥鍛制坯采用以下四道輥鍛工步，第一道輥鍛工步夾住加熱后的棒料的一端，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第一工位輥鍛模上加工，得到第一工位輥鍛件，第二道輥鍛工步將所得第一工位輥鍛件繞軸線旋轉90°，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第二工位輥鍛模上加工，得到第二工位輥鍛件，第三道輥鍛工步將所得第二工位輥鍛件再次繞軸線旋轉90°，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第三工位輥鍛模上加工，得到第三工位輥鍛件，第四道輥鍛工步將所得第三工位輥鍛件第三次繞軸線旋轉90°，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第四工位輥鍛模上加工，得到第四工位輥鍛件；(2)終鍛成型將第四工位輥鍛件放入由凹模、凸模、套模和頂桿組成的終鍛成型模具中，在凸模壓力作用下，坯料沿套模內壁向下聚料成型；脫模后經頂桿頂出，得到的鍛件即為汽車后橋主動螺傘齒輪鍛件； C、熱處理 對經過步驟b鍛造后的主動螺傘齒輪加熱至980°C并保溫1.5h，油冷至不高于100°C后重新加熱至695°C的溫度范圍并保溫3h，之后水冷；經過回火處理后，再將主動螺傘齒輪的前半部加熱到350°C，保溫4. 5小時，然后噴霧冷卻處理，主動螺傘齒輪的后半部在950°C，保溫7小時，然后空冷，最后主動螺傘齒輪中心安裝孔處再加溫至溫度為175°C，保溫2. 5小時，放入鐵箱中堆冷； d、將熱處理后的工件拋丸處理；· e、將拋丸處理的零件包裝。權利要求1.，其特征在于，包括以下步驟 a、澆注鋼錠 鋼錠中化學成分重量百分比為O. 080%彡C彡O. 150%, O. 90%彡Si彡I. 00%,O.90% 彡 Mn 彡 I. 00%,痕量彡 P 彡 O. 030%,痕量彡 S 彡 O. 030%, 11. 50% ^ Cr ^ 13. 50%,痕量< BS0. 0018%，余量為不可避免的雜質；澆注成型的鋼錠溫度降至350°C，再加熱至670-760°C，保溫3-5小時，爐冷至300。。，保溫4小時，再加熱至650_760°C，保溫17小時，以500C /小時冷卻至400。。，再以200C /小時，冷卻至140。。； b、鍛造步驟 (I)在1280°C -85本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車后橋主動螺傘齒輪鍛件鍛造方法，其特征在于，包括以下步驟：a、澆注鋼錠鋼錠中化學成分重量百分比為：？0.080%≤C≤0.150%，0.90%≤Si≤1.00%，0.90%≤Mn≤1.00%，痕量≤P≤0.030%，痕量≤S≤0.030%，11.50%≤Cr≤13.50%，痕量≤B≤0.0018%，余量為不可避免的雜質；澆注成型的鋼錠溫度降至350℃，再加熱至670？760℃，保溫3？5小時，爐冷至300℃，保溫4小時，再加熱至650？760℃，保溫17小時，以50℃/小時冷卻至400℃，再以20℃/小時，冷卻至140℃；b、鍛造步驟（1）在1280℃？850℃的溫度范圍內，輥鍛制坯：采用以下四道輥鍛工步，第一道輥鍛工步：夾住加熱后的棒料的一端，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第一工位輥鍛模上加工，得到第一工位輥鍛件，第二道輥鍛工步：將所得第一工位輥鍛件繞軸線旋轉90°，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第二工位輥鍛模上加工，得到第二工位輥鍛件，第三道輥鍛工步：將所得第二工位輥鍛件再次繞軸線旋轉90°，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第三工位輥鍛模上加工，得到第三工位輥鍛件，第四道輥鍛工步：將所得第三工位輥鍛件第三次繞軸線旋轉90°，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第四工位輥鍛模上加工，得到第四工位輥鍛件；（2）終鍛成型：將第四工位輥鍛件放入由凹模、凸模、套模和頂桿組成的終鍛成型模具中，在凸模壓力作用下，坯料沿套模內壁向下聚料成型；脫模后經頂桿頂出，得到的鍛件即為汽車后橋主動螺傘齒輪鍛件；？？？c、熱處理對經過步驟b鍛造后的主動螺傘齒輪加熱至980℃并保溫1－2h，油冷至不高于100℃后重新加熱至680℃－710℃的溫度范圍并保溫3h，之后水冷；經過回火處理后，再將主動螺傘齒輪的前半部加熱到320？380℃，保溫4？5小時，然后噴霧冷卻處理，主動螺傘齒輪的后半部在900？1020℃，保溫6？8小時，然后空冷，最后主動螺傘齒輪中心安裝孔處再加溫至溫度為160～190℃，保溫2？3小時，放入鐵箱中堆冷；d、將熱處理后的工件拋丸處理；e、將拋丸處理的零件包裝。...
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊奎琦，陳正義，張斌，
申請(專利權)人：昌利鍛造有限公司，
類型：發明
國別省市：
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