一種整體式殼體電磁風扇離合器制造技術

本實用新型專利技術涉及一種電磁風扇離合器，特別涉及一種整體式殼體電磁風扇離合器。包括主軸，可繞主軸轉動的傳動盤，與外部固定處固接的整體式殼體，整體式殼體靠近傳動盤的一端為固封有電磁線圈的電磁鐵芯，另一端沿其中心孔延伸形成腔體，腔體內裝有軸承組，整體式殼體通過軸承組與主軸套接。本實用新型專利技術可降低主軸的偏心運轉對電磁風扇離合器的沖擊，使主軸的傳動功能更加平滑，減少鐵芯和傳動盤之間的摩擦，延長離合器的使用壽命。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電磁風扇離合器，特別涉及一種整體式殼體電磁風扇離合器。
技術介紹
現有技術中的電磁風扇離合器與發動機或其它動力源傳動的連接方式大多是分裝結構，即為電磁風扇離合器和與其傳動的主動軸之間一般采用外接式軸承支撐的殼體，通過軸承及殼體共同的支撐作用，使主軸與電磁風扇離合器的其它部分相接合,外接式軸承及殼體通過螺栓等方式與電磁風扇離合器相連接。由于與發動機或其它動力源相連接的主軸在工作時高速運轉，主軸在離心力的作用下會產生偏心運動，而對外接式軸承及殼體產生沖擊作用，使連接處的受力較大，易產生松動，另外隨著電磁風扇離合器長時間工作的 磨損，從而使主軸與離合器的連接緊度逐漸松馳,進一步使主軸的偏心運動加劇,最終破壞離合器的整體結構，因此普通離合器一般使用年限較低，加大用戶的維修成本。
技術實現思路
針對上述現有技術存在的不足，本技術的目的在于提供一種整體式殼體電磁風扇離合器，旨在實現與主軸相連接的軸承位于與離合器一體的殼體內，使離合器從整體上承受主軸偏心運動帶來的沖擊力，增加了離合器的使用壽命，降低用戶維修成本。為此，本技術提供的技術方案是一種帶有整體式殼體的電磁風扇離合器，包括主軸11，可繞主軸轉動的傳動盤8，與外部固定處固接的整體式殼體，整體式殼體靠近傳動盤8的一端為固封有電磁線圈的電磁鐵芯10，另一端沿其中心孔延伸形成腔體，腔體內裝有軸承組，整體式殼體通過軸承組與主軸11套接。本技術方案可以優化為，所述的腔體遠離電磁鐵芯10的一端設有油封。作為進一步優化，所述的油封為雙唇油封12。還可以優化為，所述的軸承組包括至少兩個軸承，其中靠近電磁鐵芯10的一端為單面密封式軸承。也可以優化為，所述的軸承包括遠離電磁鐵芯10 —端的一個圓柱滾子軸承和另一側的一個球軸承。還可以進一步優化為,主軸11裝設有皮帶輪13,皮帶輪13通過皮帶與發動機主動輪連接。本技術方案再一步的優化為，主軸11通過法蘭盤和安裝螺栓14與皮帶輪13連接。本技術方案還可以優化為，整體式殼體通過雙頭螺栓17與發動機支架18固接。使用本技術可以降低因為主軸的偏心運轉對電磁風扇離合器的沖擊作用，從而使電磁風扇離合器的整體壽命延長，降低用戶維護成本。與現有技術相比，本技術具有以下優點I.通過整體式結構降低主軸的偏心運轉對電磁風扇離合器的沖擊。2.通過軸承與整體式殼體的支撐作用，加強了電磁風扇離合器與主軸的連接，使主軸的傳動功能更加平滑。3.通過整體式結構，能有效的減少鐵芯10和傳動盤8之間的摩擦，延長離合器的使用壽命。附圖說明圖I為本技術結構示意圖I.風扇固定盤；2.固定螺栓；3.風扇；4.磁鐵；5.磁鐵固定盤；6.大吸合盤；7.小吸合盤；8.傳動盤；9.鍵；10.電磁鐵芯；11.主軸；12.雙唇油封；13.皮帶輪；14.安裝螺 栓；15.小電磁線圈；16.大電磁線圈；17.雙頭螺栓；18.發動機支架。具體實施方式為了能更好地理解和實施，下面參照圖I和實施例對本技術做進一步的詳細說明。實施例1，通過螺栓14將皮帶輪13固定在主軸11上的法蘭盤上，整體式殼體靠近傳動盤8的一端為固封有電磁線圈的電磁鐵芯10，另一端沿其中心孔延伸形成腔體，腔體內裝有軸承組,整體式殼體通過軸承組與主軸11套接，軸承室內采用內側一個球軸承和外側一個圓柱滾子軸承式的結構，電磁鐵芯10通過雙頭螺栓17與發動機支架18固接，電磁鐵芯10的線圈槽內固定有大電磁線圈16，傳動盤8通過鍵9與主軸11固接，大吸合盤6通過彈簧片、螺栓與左側的風扇固定盤I連接，風扇固定盤I通過軸承與主軸11連接，風扇3通過螺栓2與風扇固定盤I固接。(以上是對只有一個電磁線圈的結構方式的描述)工作時，發動機的動力通過皮帶、皮帶輪13傳遞到主軸11上，主軸11旋轉，因整體式殼體與主軸11間為通過軸承組的滑動連接，由于雙頭螺栓17的固定作用，使電磁鐵芯10及與其一體的殼體處于固定狀態，主軸11帶動通過鍵9連接的傳動盤8轉動。當大電磁線圈16通電時，電磁鐵芯10產生磁場，并通過傳動盤8產生吸合力，使大吸合盤6與傳動盤8吸合，傳動盤8帶動大吸合盤6及與大吸合盤6固接的風扇固定盤I轉動，與風扇固定盤I固接的風扇3進入高速工作狀態。當大電磁線圈16斷電時，電磁鐵芯10產生的磁場消失，在彈簧片的作用下，使大吸合盤6與傳動盤8分離，使主軸11的動力傳遞不到風扇固定盤I上，風扇3進入跟轉狀態。(此種為一個電磁線圈的工作模式，有跟轉和全速轉動兩種狀態)實施例2，通過螺栓14將皮帶輪13固定在主軸11上的法蘭盤上，整體式殼體靠近傳動盤8的一端為固封有電磁線圈的電磁鐵芯10，另一端沿其中心孔延伸形成腔體，腔體內裝有軸承組，整體式殼體通過軸承組與主軸11套接，軸承室內采用內側一個球軸承和外側一個圓柱滾子軸承式的結構，電磁鐵芯10通過雙頭螺栓17與發動機支架18固接，電磁鐵芯10的線圈槽內固定有大電磁線圈16、小電磁線圈15，傳動盤8通過鍵9與主軸11固接，大吸合盤6與電磁鐵芯10上的大電磁線圈16的位置相對應，大吸合盤6通過彈簧片、螺栓及鉚釘與風扇固定盤I連接，風扇固定盤I通過軸承與主軸11連接，大吸合盤6內側設有小吸合盤7，小吸合盤7與電磁鐵芯10上的小電磁線圈15的位置相對應，小吸合盤7和彈簧片經過螺栓及鉚釘與磁鐵固定盤5連接，磁鐵固定盤5上設有磁鐵4，風扇3通過螺栓2與風扇固定盤I固接，風扇固定盤I與磁鐵固定盤5上設置的磁鐵4相對于的位置設有親磁體。(以上是對有兩個電磁線圈的結構方式的描述)工作時，發動機的動力通過皮帶、皮帶輪13傳遞到主軸11上，主軸11旋轉，因整體式殼體與主軸11間是通過軸承組的滑動連接，由于雙頭螺栓17的固定作用，使電磁鐵芯10及與其一體的殼體處于固定狀態；在大電磁線圈16、小電磁線圈15均不通電的情況下，主軸11通過軸承帶動風扇固定盤I滑動，風扇3進入跟轉工作狀態；(以上為跟轉狀態)在二速工作狀態時，發動機的動力通過皮帶、皮帶輪13傳遞到主軸11上 ，主軸11旋轉，因整體式殼體與主軸11間是通過軸承組的滑動連接，由于雙頭螺栓17的固定作用，使電磁鐵芯10及與其一體的殼體處于固定狀態，主軸11帶動通過鍵9連接的傳動盤8轉動，小電磁線圈15通電，電磁鐵芯10產生磁場，并通過傳動盤8產生吸合力，使小吸合盤7與傳動盤8吸合，傳動盤8帶動小吸合盤7及與小吸合盤7連接的磁鐵固定盤5和其上的磁鐵4轉動，由于磁鐵4相對于風扇固定盤I上的親磁體做相對運轉，使親磁體切割磁力線，產生渦電流，從而形成新的磁場，在此磁場的帶動下，風扇固定盤I相對于小吸合盤做差速轉動，形成柔性連接，并帶動風扇3在二速工作狀態下旋轉，當小電磁線圈15斷電，電磁鐵芯10的磁場消失,在彈簧片的作用下,小吸合盤7與傳動盤8分離，小吸合盤7停止旋轉，與小吸合盤7相連接的磁鐵固定盤5也停止旋轉，磁鐵4停止切割磁力線，所產生的渦電流及其形成的磁場也消失，風扇固定盤I與小吸合盤7的柔性連接狀態終止，風扇3進入在軸承連接的作用下進入自由跟轉狀態；(以上為二速狀態)在三速工作狀態時，發動機的動力通過皮帶、皮帶輪13傳遞到主軸11上，主軸11旋轉，因整體式殼體與主軸11間是通過軸承組的滑動連接，由于雙頭螺栓17的固定作用，使本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種整體式殼體的電磁風扇離合器，包括主軸(11)，可繞主軸轉動的傳動盤(8)，與外部固定處固接的整體式殼體，其特征為整體式殼體靠近傳動盤(8)的一端為固封有電磁線圈的電磁鐵芯(10)，另一端沿其中心孔延伸形成腔體，腔體內裝有軸承組，整體式殼體通過軸承組與主軸(11)套接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王兆宇，邢子義，郭紅偉，
申請(專利權)人：龍口市汽車風扇離合器廠，
類型：實用新型
國別省市：