公路隧道新型通風(fēng)實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ椭圃旒夹g(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種公路隧道通風(fēng)實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ停涮卣髟谟冢ㄅ棚L(fēng)段(11)、短道段(12)、送風(fēng)段(13)，斷面(1；2)位于上行線的送風(fēng)段(13)，斷面(3)位于上行線短道段(12)，斷面(4；5)位于上行線的送風(fēng)段(13)，斷面(6；7)位于下行線的送風(fēng)段(13)，斷面(8)位于下行線的送排風(fēng)短道段(12)，斷面(9；10)位于下行線排風(fēng)段(11)，上行線的排風(fēng)口與下行線的送風(fēng)口通過風(fēng)道相連接，風(fēng)道中設(shè)置風(fēng)機(jī)(15)，上行線的送風(fēng)口與下行線的排風(fēng)口通過風(fēng)道相連接，風(fēng)道中設(shè)置風(fēng)機(jī)(14)。該模型具有資金投入少、安全性高的特點(diǎn)，適用于隧道管理、通風(fēng)、照明、監(jiān)控、防災(zāi)、維護(hù)等領(lǐng)域。（*該技術(shù)在2021年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種公路隧道新型通風(fēng)實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ停涮卣髟谟冢ㄅ棚L(fēng)段(11)、短道段(12)、送風(fēng)段(13)，斷面(1；2)位于上行線的送風(fēng)段(13)，斷面(3)位于上行線短道段(12)，斷面(4；5)位于上行線的送風(fēng)段(13)，斷面(6；7)位于下行線的送風(fēng)段(13)，斷面(8)位于下行線的送排風(fēng)短道段(12)，斷面(9；10)位于下行線排風(fēng)段(11)，上行線的排風(fēng)口與下行線的送風(fēng)口通過風(fēng)道相連接，風(fēng)道中設(shè)置風(fēng)機(jī)(15)，上行線的送風(fēng)口與下行線的排風(fēng)口通過風(fēng)道相連接，風(fēng)道中設(shè)置風(fēng)機(jī)(14)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王亞瓊，謝永利，任銳，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：長(zhǎng)安大學(xué)，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：