一種汽車(chē)固定板結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)提供了一種汽車(chē)固定板結(jié)構(gòu)，屬于車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車(chē)固定板結(jié)構(gòu)焊接工序比較復(fù)雜等技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)一種汽車(chē)固定板結(jié)構(gòu)，設(shè)置在汽車(chē)車(chē)門(mén)的內(nèi)板和外板之間，本固定板結(jié)構(gòu)包括板體，板體包括呈直板狀的固定部和位于固定部一端的導(dǎo)向部，固定部貼合并固定在內(nèi)板上，導(dǎo)向部與內(nèi)板之間形成用于導(dǎo)向車(chē)窗玻璃升降的導(dǎo)向槽，固定部上還設(shè)有能用于固定汽車(chē)后視鏡的固定結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)精簡(jiǎn)了安裝焊裝工序，提高了生產(chǎn)效率。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于車(chē)輛
，涉及一種汽車(chē)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)，特別是一種汽車(chē)固定板結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
一般轎車(chē)的后視鏡都裝在汽車(chē)車(chē)門(mén)的前沿，由于一般汽車(chē)的車(chē)門(mén)內(nèi)板和外板的材料相對(duì)較薄，這樣在安裝汽車(chē)后視鏡的時(shí)候需要一個(gè)安裝座來(lái)安裝后視鏡，例如中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)的汽車(chē)外后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)授權(quán)公告號(hào)CN201842017U，包括車(chē)門(mén)鈑金、安裝座和飾蓋板，飾蓋板卡接在安裝座上，安裝座安裝固定在車(chē)門(mén)鈑金上，在安裝座上設(shè)置有彈性卡扣，在車(chē)門(mén)鈑金上開(kāi)設(shè)有卡口孔，彈性卡扣卡接在卡口孔中。該結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)將后視鏡安裝在車(chē)門(mén)上，但是在安裝座安裝時(shí)需要對(duì)安裝座進(jìn)行定位才能很準(zhǔn)確的將安裝座固定在設(shè)計(jì)位置，本結(jié)構(gòu)并沒(méi)有這樣的結(jié)構(gòu)，這樣在安裝時(shí)無(wú)法保證安裝座的準(zhǔn)確定位，影響產(chǎn)品質(zhì)量。 在車(chē)門(mén)為了使得車(chē)窗玻璃在升降過(guò)程中穩(wěn)定，人們會(huì)在車(chē)門(mén)內(nèi)設(shè)置車(chē)窗玻璃導(dǎo)軌，車(chē)窗玻璃導(dǎo)軌在一般情況下焊接在后視鏡的安裝座上，這樣不僅在安裝時(shí)增加了焊接的工序，還在設(shè)計(jì)時(shí)需要設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)的導(dǎo)軌，增加了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的復(fù)雜程度，例如中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)的右前車(chē)門(mén)玻璃窗框和導(dǎo)軌總成授權(quán)公告號(hào)CN201900965U，包括右前車(chē)門(mén)上窗框、右前車(chē)門(mén)后窗框、右前車(chē)門(mén)玻璃前導(dǎo)軌及外后視鏡固定板，右前車(chē)門(mén)上窗框后端與右前車(chē)門(mén)后窗框上端通過(guò)焊接固定連接，右前車(chē)門(mén)玻璃前導(dǎo)軌下端設(shè)置有右前車(chē)門(mén)玻璃前導(dǎo)軌支架上設(shè)置有安裝孔，右前車(chē)門(mén)玻璃前導(dǎo)軌雨右前車(chē)門(mén)玻璃前導(dǎo)軌支架固定連接。該裝置將后視鏡固定板和玻璃前導(dǎo)軌有效的接合起來(lái)，但是該裝置將固定板與窗框相固定，使得整個(gè)裝置的加工難度增大，同時(shí)固定板與窗框采用相同的材料，使得固定板的強(qiáng)度不夠，影響后視鏡的安裝強(qiáng)度，另外本裝置中固定板與車(chē)門(mén)玻璃前導(dǎo)軌為分開(kāi)的結(jié)構(gòu)，使得焊接工序比較復(fù)雜。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種能汽車(chē)固定板結(jié)構(gòu)，該固定板結(jié)構(gòu)具有能同時(shí)實(shí)現(xiàn)固定后視鏡和導(dǎo)向車(chē)窗玻璃的特點(diǎn)。本技術(shù)的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車(chē)固定板結(jié)構(gòu)，設(shè)置在汽車(chē)車(chē)門(mén)的內(nèi)板和外板之間，其特征在于，本固定板結(jié)構(gòu)包括板體，所述的板體包括呈直板狀的固定部和位于固定部一端的導(dǎo)向部，所述的固定部貼合并固定在內(nèi)板上，所述的導(dǎo)向部與內(nèi)板之間形成用于導(dǎo)向車(chē)窗玻璃升降的導(dǎo)向槽，所述的固定部上還設(shè)有能用于固定汽車(chē)后視鏡的固定結(jié)構(gòu)。汽車(chē)車(chē)窗玻璃設(shè)置在車(chē)門(mén)內(nèi)，通過(guò)玻璃升降器來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)窗玻璃的升降，通過(guò)導(dǎo)向槽使得車(chē)窗玻璃的升降過(guò)程沿導(dǎo)向槽升降，減少了振動(dòng)，保證車(chē)窗玻璃升降的穩(wěn)定；汽車(chē)后視鏡安裝在汽車(chē)的車(chē)門(mén)上，通過(guò)固定結(jié)構(gòu)固定在固定部上，保證了后視鏡的安裝固定強(qiáng)度；通過(guò)使得板體同時(shí)具備固定后視鏡和導(dǎo)向車(chē)窗玻璃的升降兩項(xiàng)功能，節(jié)約了車(chē)窗玻璃導(dǎo)軌的開(kāi)發(fā)成本，精簡(jiǎn)了安裝焊裝工序，提高了生產(chǎn)效率。在上所述的汽車(chē)固定板結(jié)構(gòu)中，所述的導(dǎo)向部具有面板一和與面板二，所述的面板一的一端與垂直固定在上述的固定部上，所述面板一的另一端與面板二固連成一體，且所述的面板二的另一端遠(yuǎn)離所述的固定部，所述的面板二與上述的內(nèi)板相平行。面板一的一端與固定部之間具有倒圓角，面板二與面板一之間具有倒圓角，通過(guò)面板一和面板二與內(nèi)板之間形成的導(dǎo)向槽，使得車(chē)窗玻璃在升降時(shí)在導(dǎo)向槽的作用下運(yùn)動(dòng)。在上所述的汽車(chē)固定板結(jié)構(gòu)中，所述的固定結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在固定部上的固定孔和螺栓，所述的螺栓穿過(guò)固定孔和汽車(chē)后視鏡將汽車(chē)后視鏡固定在固定部上。后視鏡 上開(kāi)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺栓孔，螺栓穿過(guò)固定孔與螺栓孔螺紋連接，固定后視鏡。在上所述的汽車(chē)固定板結(jié)構(gòu)中，所述的固定部上還開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)定位孔。在安裝板體時(shí)，為了使得安裝的準(zhǔn)確性，在加工時(shí)在固定部上開(kāi)設(shè)定位孔，在內(nèi)板上開(kāi)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的定位孔一，安裝時(shí)，先通過(guò)定位孔與定位孔一將板體定位在內(nèi)板上，再將板體固定在內(nèi)板上。在上所述的汽車(chē)固定板結(jié)構(gòu)中，所述的板體還包括抵靠部，所述的抵靠部固定在固定部另一端上，所述的抵靠部一側(cè)與上述的內(nèi)板相抵靠并固定在一起。抵靠部與內(nèi)板抵靠增加板體的固定強(qiáng)度。在上所述的汽車(chē)固定板結(jié)構(gòu)中，所述的抵靠部與固定部之間具有倒圓角。倒圓角提高抵靠部與固定部之間的連接強(qiáng)度。在上所述的汽車(chē)固定板結(jié)構(gòu)中，所述的固定部通過(guò)焊接的方式固定在內(nèi)板上。通過(guò)對(duì)固定部周向焊接將板體固定在內(nèi)板上。在上所述的汽車(chē)固定板結(jié)構(gòu)中，所述的板體采用鋼質(zhì)材料制成。在上所述的汽車(chē)固定板結(jié)構(gòu)中，所述的板體通過(guò)鈑金工藝制成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)固定板結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)I、通過(guò)使板體的結(jié)構(gòu)同時(shí)具有固定后視鏡和導(dǎo)向車(chē)窗玻璃的升降兩項(xiàng)功能，節(jié)約了車(chē)窗玻璃導(dǎo)軌的開(kāi)發(fā)成本，精簡(jiǎn)了安裝焊裝工序，提高了生產(chǎn)效率。2、在固定部上設(shè)置定位孔使得在安裝時(shí)先對(duì)板體進(jìn)行定位，在進(jìn)行焊接固定，減少了安裝誤差，也方便了安裝定位。附圖說(shuō)明圖I是本汽車(chē)固定板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I沿A方向的剖視圖。圖中，11、板體；lla、固定部；llb、導(dǎo)向部；llc、抵靠部；21、面板一 ；22、面板二 ；3、固定孔；4、定位孔；51、內(nèi)板；52、外板。具體實(shí)施方式以下是本技術(shù)的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本技術(shù)并不限于這些實(shí)施例。如圖I、圖2所示，一種汽車(chē)固定板結(jié)構(gòu)，設(shè)置在汽車(chē)車(chē)門(mén)的內(nèi)板51和外板52之間，本固定板結(jié)構(gòu)包括板體11，板體11采用鋼質(zhì)材料制成；板體11通過(guò)鈑金工藝制成。板體11包括呈直板狀的固定部Ila和位于固定部Ila —端的導(dǎo)向部Ilb,固定部Ila貼合并固定在內(nèi)板51上，固定部Ila上還開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)定位孔4，本實(shí)施例中定位孔4為兩個(gè)。在安裝板體11時(shí)，為了使得安裝的準(zhǔn)確性，在加工時(shí)在固定部Ila上開(kāi)設(shè)定位孔4，在內(nèi)板51上開(kāi)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的定位孔4 一,安裝時(shí),先通過(guò)定位孔4與定位孔4 一將板體11定位在內(nèi)板51上，再將板體11固定在內(nèi)板51上。固定部Ila通過(guò)焊接的方式固定在內(nèi)板51上。通過(guò)對(duì)固定部Ila周向焊接將板體11固定在內(nèi)板51上。導(dǎo)向部Ilb與內(nèi)板51之間形成用于導(dǎo)向車(chē)窗玻璃升降的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向部Ilb具有面板一 21和與面板二 22,面板一 21的一端與垂直固定在上述的固定部Ila上,面板一 21的另一端與面板二 22固連成一體，且所述的面板二 22的另一端遠(yuǎn)離所述的固定部11a，面板二 22與上述的內(nèi)板51相平行。面板一 21的一端與固定部Ila之間具有倒圓角，面板二22與面板一 21之間具有倒圓角，通過(guò)面板一 21和面板二 22與內(nèi)板51之間形成的導(dǎo)向槽，使得車(chē)窗玻璃在升降時(shí)在導(dǎo)向槽的作用下運(yùn)動(dòng)。在面板二 22和與面板二 22平行的一端內(nèi) 板51上各設(shè)置密封條，保證汽車(chē)內(nèi)部空間的密封。固定部Ila上還設(shè)有能用于固定汽車(chē)后視鏡的固定結(jié)構(gòu)。固定結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在固定部Ila上的固定孔3和螺栓，螺栓穿過(guò)固定孔3和汽車(chē)后視鏡將汽車(chē)后視鏡固定在固定部Ila上。后視鏡上開(kāi)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺栓孔，螺栓穿過(guò)固定孔3與螺栓孔螺紋連接，固定后視鏡。板體11還包括抵靠部11c，抵靠部Ilc固定在固定部Ila另一端上，抵靠部Ilc 一側(cè)與上述的內(nèi)板51相抵靠并固定在一起。抵靠部Ilc與內(nèi)板51抵靠增加板體11的固定強(qiáng)度。抵靠部Ilc與固定部Ila之間具有倒圓角。倒圓角提高抵靠部Ilc與固定部Ila之間的連接強(qiáng)度。汽車(chē)車(chē)窗玻璃設(shè)置在車(chē)門(mén)內(nèi)，通過(guò)玻璃升降器來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)窗玻璃的升降，在升降過(guò)程中通過(guò)到導(dǎo)向槽本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車(chē)固定板結(jié)構(gòu)，設(shè)置在汽車(chē)車(chē)門(mén)的內(nèi)板(51)和外板(52)之間，其特征在于，本固定板結(jié)構(gòu)包括板體(11)，所述的板體(11)包括呈直板狀的固定部(11a)和位于固定部(11a)一端的導(dǎo)向部(11b)，所述的固定部(11a)貼合并固定在內(nèi)板(51)上，所述的導(dǎo)向部(11b)與內(nèi)板(51)之間形成用于導(dǎo)向車(chē)窗玻璃升降的導(dǎo)向槽，所述的固定部(11a)上還設(shè)有能用于固定汽車(chē)后視鏡的固定結(jié)構(gòu)。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：石虎，宋志良，高冬仙，陳君，李宏華，李功賦，趙福全，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：