【技術實現步驟摘要】
本技術一種礦用救生艙艙門鎖緊桿，屬于救生艙
，特別是一種涉及救生艙艙門的鎖緊機構的鎖緊桿。
技術介紹
現行艙門鎖緊大多采用連桿或渦輪蝸桿鎖緊。這兩種方式可實現艙門鎖緊，但不能壓緊艙門，而救生艙艙門需要通過壓緊艙門密封條實現艙門的密封，才能有效阻斷有毒有害氣體進入艙內
技術實現思路
本技術克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題是提供一種不僅可以實現鎖緊功能還可以實現壓緊功能的救生艙艙門鎖緊桿。為解決上述技術問題，本技術所采用的技術方案是一種礦用救生艙艙門鎖緊桿，包括以十字交叉方式固定在中心座上的兩根橫桿和兩根豎桿，所述的兩根橫桿在一條直線上，所述的兩根豎桿在另一條直線上，所述中心座設置有內螺紋中心孔，在中心孔的兩側設置有腰圓孔，所述橫桿的端部和豎桿的端部均設置有調節裝置，所述調節裝置的結構為螺栓穿過桿體端部的通孔后與螺母連接，在螺母和桿體之間設置有至少一個墊片。所述中心座的內螺紋中心孔的螺紋為梯形螺紋。所述橫桿和豎桿均為楔形結構，橫桿和豎桿的截面均為矩形。本技術和現有技術相比具有以下技術效果。一、在鎖緊桿以螺旋方式實現軸向移動從而鎖緊艙門后，由于在兩根橫桿和兩根豎桿的端部設置有調節機構，可以通過分別調整兩根橫桿和兩根豎桿端部的螺栓相對于通孔的旋進長度來完成對艙門的壓緊功能，根據螺栓的旋進長度在螺母和通孔之間設置相應的墊片，保證兩根橫桿和兩根豎桿的端部四點同時作用在艙門上，受力均勻可靠，很好地實現了艙門密封條的壓緊量均勻，達到了很好的密封效果。這種實現壓緊的方式簡單且調整靈活。二、由于兩根橫桿和兩根豎桿均采用楔形結構，截面均采用長方形，因而抗彎抗扭性能...
【技術保護點】
一種礦用救生艙艙門鎖緊桿，包括以十字交叉方式固定在中心座（1）上的兩根橫桿（2）和兩根豎桿（5），所述的兩根橫桿（2）在一條直線上，所述的兩根豎桿（5）在另一條直線上，所述中心座（1）設置有內螺紋中心孔（3），在中心孔（3）的兩側設置有腰圓孔（4），其特征在于：所述橫桿（2）的端部和豎桿（5）的端部均設置有調節裝置（6），所述調節裝置（6）的結構為：螺栓（7）穿過桿體端部的通孔后與螺母（9）連接，在螺母（9）和桿體之間設置有至少一個墊片（8）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：許佩霞，李玉貴，閆為民，王進強，咸士玉，祝利濤，王武魁，李凱，王麗，燕云，
申請(專利權)人：長治清華機械廠，中國運載火箭技術研究院，
類型：實用新型
國別省市：
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