不等高V型橋墩制造技術(shù)

一種不等高V型橋墩，所述橋墩呈V字型，所述橋墩包括相互呈V字型的左V腿和右V腿，其中，左V腿和右V腿的上端的高度不相等，所述左V腿和右V腿的下端位于承臺(tái)上，所述左V腿和右V腿的上端設(shè)有支座，所述左V腿和右V腿之間的下部通過(guò)下系梁連接，所述左V腿和右V腿之間的上部通過(guò)斜系梁連接。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)提供一種節(jié)約空間、能在有限空間修建橋墩、力學(xué)構(gòu)造更合理的不等高V型橋墩。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種橋墩，可應(yīng)用于有限空間的城市高架橋、匝道、公(鐵)路橋梁建設(shè)領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
在修建城市高架或匝道時(shí)，在設(shè)計(jì)線(xiàn)路上遇到空間有限，難以修建普通柱式橋墩或修建普通柱式橋墩可能占用地面行車(chē)道加劇城市交通擁堵。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有的橋墩的空間較大、力學(xué)構(gòu)造不合理的不足，本專(zhuān)利技術(shù)提供一種節(jié)約空間、能在有限空間修建橋墩、力學(xué)構(gòu)造更合理的不等高V型橋墩。·為了解決上述技術(shù)問(wèn)題提供的技術(shù)方案為一種不等高V型橋墩，所述橋墩呈V字型，所述橋墩包括相互呈V字型的左V腿和右V腿，其中，左V腿和右V腿的上端的高度不相等，所述左V腿和右V腿的下端位于承臺(tái)上，所述左V腿和右V腿的上端設(shè)有支座，所述左V腿和右V腿之間的下部通過(guò)下系梁連接，所述左V腿和右V腿之間的上部通過(guò)斜系梁連接。進(jìn)一步，所述左V腿和右V腿的兩個(gè)側(cè)面在橫截面上呈二次拋物線(xiàn)。本專(zhuān)利技術(shù)的有益效果為①“不等高V型橋墩”應(yīng)用于城市高架及匝道，一個(gè)橋墩可以支撐兩座單幅橋或者一座兩幅橋，可以節(jié)約空間，能在有限的空間修建橋墩。且能少占用橋下行車(chē)道緩解城市交通壓力。②“不等高V型橋墩”在構(gòu)造上利用兩條不等高的斜腿分別支撐左右兩幅橋面并形成橋面豎向曲線(xiàn)的變化組合，形成一組上下翻飛的動(dòng)態(tài)效果，夕卜形美觀，且便于橋上觀光。在力學(xué)方面，設(shè)置了預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的斜系梁平衡了由墩身自重和上部結(jié)構(gòu)的荷載產(chǎn)生的較大水平分力，力學(xué)構(gòu)造更合理。附圖說(shuō)明圖I為不等高V型橋墩的一種實(shí)施形式，可根據(jù)線(xiàn)路和橋梁整體美觀結(jié)合選用。圖2為不等高V型橋墩的另一種實(shí)施形式，可根據(jù)線(xiàn)路和橋梁整體美觀結(jié)合選用。圖3為上部斜系梁鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)搭設(shè)圖。圖4為不等高V型橋墩應(yīng)用于城市高架，可節(jié)約空間減少車(chē)道的占用，以緩解城市交通壓力，一定程度上解決城市交通擁堵問(wèn)題。圖5為不等高V型橋墩應(yīng)用于高架橋匝道處，可合理利用空間線(xiàn)路交叉處有限空間且可減少對(duì)橋下車(chē)道的占用。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。參照?qǐng)Df圖5，一種不等高V型橋墩，所述橋墩呈V字型，所述橋墩包括相互呈V字型的左V腿②和右V腿⑤，其中，左V腿和右V腿的上端的高度不相等，所述左V腿和右V腿的下端位于承臺(tái)⑥上，所述左V腿和右V腿的上端設(shè)有支座①，所述左V腿和右V腿之間的下部通過(guò)下系梁④連接，所述左V腿和右V腿之間的上部通過(guò)斜系梁③連接。進(jìn)一步，所述左V腿和右V腿的兩個(gè)側(cè)面在橫截面上呈二次拋物線(xiàn)。如附，I所示①支座；②左V腿過(guò)斜系梁通下系梁；⑤右V腿； 承臺(tái)；⑦城市高架橋下行車(chē)道斜系梁鋼筋網(wǎng)；⑨高架匝道或彎橋；⑩高架橋或匝道。(I) “不等高V型橋墩”通過(guò)上系梁和下系梁聯(lián)系左右V腿，形成空間受力體系，使其協(xié)同受力；(2)墩身線(xiàn)型為二次拋物線(xiàn)，符合V腿彎矩分布；(3) V腿上部做成大截面，以利于布置抗扭雙支座，確保橋墩和上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；(4)上系梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)承受拉力，同時(shí)避免上系梁在使用過(guò)程中開(kāi)裂。原理說(shuō)明將橋墩設(shè)計(jì)成不等高“V”字型，其左右V腿高度差可根據(jù)需要決定，在承臺(tái)上預(yù)埋鋼筋澆筑墩體，下設(shè)下系梁以利橋墩穩(wěn)定，在橋墩上部設(shè)預(yù)應(yīng)力體系上系梁，以平衡由墩身自重和上部結(jié)構(gòu)的荷載產(chǎn)生的較大水平分力，從而使左右V腿協(xié)同受力，節(jié)省空間的同時(shí)，有效的提聞橋壤承載能力。設(shè)計(jì)時(shí)分別在左右V腿上設(shè)兩個(gè)支座，有助于提聞橋梁抗扭承載力。本實(shí)施例的“不等高V型橋墩”的設(shè)計(jì)是關(guān)鍵的一步，其是否符合力學(xué)原理及實(shí)際受力，關(guān)系到整座橋修建的成敗乃至成橋后的耐久性和使用壽命。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)一定要充分考慮該橋墩處地形及地質(zhì)構(gòu)造、氣象資料、水文條件、可用空間、該橋墩的最大載荷、橋墩曲線(xiàn)線(xiàn)性、橋墩高度及左右V腿高差等諸多因素，將每一個(gè)組成部分、每一個(gè)制造過(guò)程都要設(shè)計(jì)得科學(xué)合理。在以上提及的諸多因素中，其中有兩個(gè)最關(guān)鍵的因素。一是地形，地形地質(zhì)情況是決定橋墩臺(tái)設(shè)計(jì)的難易。二是可用空間，可用空間是決定左右V腿高差的主要因素，更是決定斜系梁的設(shè)置，直接影響橋墩的受力情況。墩體的設(shè)計(jì)與制作從說(shuō)明書(shū)附圖上可以看出，橋墩大致由承臺(tái)、下系梁、上部斜系梁和左右V腿組成。建造時(shí)分五部分澆筑，澆筑承臺(tái)以上部分應(yīng)采用上壓鋼模，模板支架現(xiàn)澆方法，且左右V腿采用兩輛吊車(chē)對(duì)稱(chēng)澆筑。當(dāng)然，說(shuō)明書(shū)附圖上的形狀僅作參考，設(shè)計(jì)時(shí)還可以根據(jù)實(shí)際情況采用更合理的形狀；同樣，上面提到制作方法也是僅作參考，建造時(shí)還可以采用更好的制作方法。不等高V型橋墩”的整體設(shè)計(jì)方案確定以后，可以先在計(jì)算機(jī)上模擬，然后進(jìn)行一些必要的實(shí)物模型實(shí)驗(yàn)，以便取得一部分正確的數(shù)據(jù)參數(shù)對(duì)整體設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改。整體設(shè)計(jì)方案完善后，再進(jìn)入到真正的實(shí)施建造階段。上部斜系梁制作與施工上系梁鋼筋、波紋管及預(yù)應(yīng)力筋的安裝。V型墩左右V腿墩頂高差大于Im時(shí)，為防止混凝土壓差造成底端混凝土鼓出，在上系梁高端、底端及中部設(shè)置3道鋼筋網(wǎng)阻滯混凝土向下方流動(dòng)，鋼筋網(wǎng)采用Φ12πιπι鋼筋編制，網(wǎng)格間距3. 5cm,網(wǎng)格與主筋牢固綁扎，鋼筋網(wǎng)垂直于底模布置。預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管，預(yù)應(yīng)力管道的定位和安裝必須準(zhǔn)確、牢固，定位后管道軸線(xiàn)偏差不大于5mm，要有足夠的穩(wěn)定性，嚴(yán)格按照施工圖的要求設(shè)定防崩和定位鋼筋。曲線(xiàn)段防崩鋼筋沿鋼束曲線(xiàn)的徑向方向布置，保證其防崩作用，確保預(yù)應(yīng)力波紋管在澆筑混凝土的過(guò)程中不移位。鋼筋施工時(shí)注意避免焊渣燒穿塑料波紋管。波紋管安裝與普通鋼筋發(fā)生沖突時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋，保證波紋管安裝精度要求。接管處，用膠帶或冷塑料密封。預(yù)應(yīng)力束采用先穿法，人工穿束。上部斜系梁混凝土的澆筑。上部斜系梁混凝土澆筑，應(yīng)先低端后高端澆筑，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉、壓漿、封錨。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉張拉前定制專(zhuān)用深埋錨張拉套筒，當(dāng)拉桿混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后開(kāi)始張拉。預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力和伸長(zhǎng)值雙控的辦法，以應(yīng)力為主，以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。實(shí)際伸長(zhǎng)量與設(shè)計(jì)值偏差以不超過(guò)±6%為標(biāo)準(zhǔn)，張拉控制應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。張拉程序?yàn)? —初始應(yīng)力(10% σ k)— 100% σ k (持續(xù)5分鐘)一σ k (錨固)。張拉完成后，切除鋼絞線(xiàn)工作長(zhǎng)度，夾片以外留30_。壓漿張拉結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行壓漿。壓漿前先用水沖洗管道，再用高壓風(fēng)吹干。采用水灰比為O. Γ0. 45的水泥漿，真空壓漿泵壓漿，壓漿時(shí)用O. 7Mpa的恒壓，連續(xù)注入漿液，壓漿過(guò)程中，水泥漿不停攪拌，保證漿液的和易性。漿液灌滿(mǎn)管道時(shí)，等冒出的水泥漿與攪拌的水泥漿稠度一致時(shí)，停止壓漿，塞住前排氣孔，再進(jìn)行一次補(bǔ)漿，使管道內(nèi)漿液密實(shí)。從拌合水泥漿到開(kāi)始向孔道壓漿間隔不超過(guò)30分鐘，壓漿作業(yè)一次完成，中途不得停頓。若停頓20分鐘以上，應(yīng)馬上沖清孔道， 重新壓漿。封錨孔道壓漿后及時(shí)將封錨混凝土清除干凈，同時(shí)清除支承墊板、錨具及端面 混凝土的污垢，并將端面混凝土鑿毛，以備澆注封端混凝土。封錨前，將加工好的封端鋼筋網(wǎng)焊接于梁端預(yù)留筋上，支設(shè)模板，澆筑封錨混凝土，封錨混凝土強(qiáng)度不低于梁體混凝土強(qiáng)度。封錨完成后，靜置I 2小時(shí)，帶模澆水養(yǎng)護(hù)。權(quán)利要求1.一種不等高V型橋墩，其特征在于所述橋墩呈V字型，所述橋墩包括相互呈V字型的左V腿和右V腿，其中，左V腿和右V腿的上端的高度不相等，所述左V腿和右V腿的下端位于承臺(tái)上，所述左V腿和右V腿的上端設(shè)有支座，所述左V腿和右V腿之間的下部通過(guò)下系梁連接，所述左V腿和右V腿之間的上部通過(guò)斜系本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種不等高V型橋墩，其特征在于：所述橋墩呈V字型，所述橋墩包括相互呈V字型的左V腿和右V腿，其中，左V腿和右V腿的上端的高度不相等，所述左V腿和右V腿的下端位于承臺(tái)上，所述左V腿和右V腿的上端設(shè)有支座，所述左V腿和右V腿之間的下部通過(guò)下系梁連接，所述左V腿和右V腿之間的上部通過(guò)斜系梁連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：彭衛(wèi)兵，成赟凌，潘曉東，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：浙江工業(yè)大學(xué)，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：