基于路徑規劃的道路變化提醒方法技術

一種信息處理技術領域的基于路徑規劃的道路變化提醒方法，包括：獲取移動終端的規劃路徑，所述規劃路徑包括規劃道路信息；獲取服務器端的道路信息；比較服務器端的與所述規劃路徑對應的道路信息與所述規劃道路信息是否相同，當不同時，則對所述移動終端進行道路變化提醒。本發明專利技術通過獲取移動終端的規劃路徑和道路信息，判斷出規劃路徑對應的路段或路徑點的道路信息是否發生變化，當發生變化時就對移動終端進行道路變化提醒，使得用戶能提前得知道路的變化情況，進而使用戶能提前根據道路變化情況及時調整規劃路徑，提供更準確的規劃路徑，節省了到達目的地的時間，同時避免了能量的浪費，提高了導航用戶的體驗效果。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及信息處理
的方法，具體是一種。
技術介紹
隨著通信技術和全球定位技術(GPS)的不斷發展，為導航技術提供了越來越堅實的技術基礎。人們在出行時經常苦惱于復雜的道路環境，不過有了導航技術，就可以為出行的人們帶來很大的方便。現在社會上逐漸普及了許多種導航系統，例如車輛上會安裝車載導航系統、手機上會安裝手機導航系統等。導航系統已被普遍應用到各種移動終端上，其作用就是為移動終端用戶提供準確、有效、快速的行車路線，引導用戶順利的達到目的地。因此，導航系統解 決的一大問題是路徑的規劃。路徑的規劃就是指結合地圖數據，給出從出發地到目的地的最優路徑，如距離最近路徑、最省油路徑等。以車載導航系統為例，現有的車載導航產品雖然能為用戶提供基本的導航信息，然而，隨著城市規劃的不斷發展，地圖數據信息是時刻變化的。車載導航系統在進行路徑規劃時所依據的地圖數據，與車輛實際出行時的地圖數據可能有很大變化。因此當規劃路徑對應的道路信息發生變化時，規劃路徑提供的信息就是錯誤的，此時車輛只能行駛至變化道路時，才會發現自身無法從此道路通過或者無法找到自己的興趣點(POI)，從而耽誤了用戶的時間，且可能使用戶到達目的地的總路程延長很多，同時浪費了燃油，降低了用戶的體驗效果。其它移動終端上的導航系統同樣存在類似問題。因此，在進行路徑規劃的基礎上，當規劃路徑的道路發生變化時，如何及時提醒移動終端用戶就成為亟待解決的問題。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種，當規劃路徑的道路發生變化時，能及時提醒移動終端用戶，從而為用戶提供更好的服務。為解決上述問題，本專利技術提供了一種，包括獲取移動終端的規劃路徑，所述規劃路徑包括規劃道路信息；獲取服務器端的道路信息；比較服務器端的與所述規劃路徑對應的道路信息與所述規劃道路信息是否相同，當不同時，則對所述移動終端進行道路變化提醒。可選地，所述比較服務器端的與所述規劃路徑對應的道路信息與所述規劃道路信息是否相同包括從服務器端的道路信息中獲取與所述規劃路徑對應的道路信息；比較服務器端的與所述規劃路徑對應的道路信息與所述規劃道路信息是否相同。可選地，所述比較服務器端的與所述規劃路徑對應的道路信息與所述規劃道路信息是否相同包括獲取移動終端的道路信息；比較移動終端的道路信息與服務器端的道路信息是否相同，當不同時，提取服務器端與移動終端不同的道路信息；判斷所述不同的道路信息與所述規劃道路信息是否交集，當有交集時，則服務器端的與所述規劃路徑對應的道路信息與所述規劃道路信息不同。可選地，所述獲取移動終端的規劃路徑包括獲取移動終端的起始位置和目的地位置，根據所述起始位置和目的地位置進行路徑規劃，得到移動終端的規劃路徑。可選地，所述獲取移動終端的規劃路徑包括直接讀取存儲在所述移動終端中的規劃路徑。可選地，所述服務器端從網絡端或第三方廠商獲取最新道路信息，并采用所述最新道路信息對所述服務器端中存儲的道路信息進行更新。可選地，所述對所述服務器端中存儲的道路信息進行更新包括對維修道路信 息、限行道路信息或興趣點信息進行更新。可選地，所述服務器端的道路信息還包括交通信息，所述交通信息包括交通良好路段和交通不良路段。可選地，所述道路變化提醒是在移動終端移動前或移動中進行。可選地，所述道路變化提醒的方式為語音、圖字或燈光中的一種或多種。可選地，所述道路變化提醒的內容為服務器端的與所述規劃路徑對應的道路信息相對于所述規劃道路信息不同的道路信息。 可選地，所述還包括在對所述移動終端進行道路變化提醒之后，采用服務器端的與所述規劃路徑對應的道路信息對所述規劃道路信息進行更新。可選地，所述還包括在對所述移動終端進行道路變化提醒之后，根據變化的道路信息，重新進行路徑規劃。可選地，所述重新進行路徑規劃是基于用戶發出的請求或者進行道路變化提醒的事件來觸發。與現有技術相比，本專利技術的優點在于獲取移動終端的規劃路徑及對應的規劃道路信息；獲取服務器端的道路信息；比較服務器端的與所述規劃路徑對應的道路信息與所述規劃道路信息是否相同，當不同時就需要對移動終端進行道路變化提醒，使得用戶能提前得知道路的變化情況，進而使用戶能提前根據道路變化情況及時調整規劃路徑，提供更準確的規劃路徑，節省了到達目的地的時間，同時避免了能量的浪費，提高了導航用戶的體驗效果。附圖說明圖I是本專利技術實施例的的流程示意圖；圖2是本專利技術實施例的規劃路徑示意圖。具體實施例方式為使本專利技術的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本專利技術的具體實施方式做詳細的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本專利技術，但是本專利技術還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，因此本專利技術不受下面公開的具體實施例的限制。正如
技術介紹
部分所述，現有技術中當規劃路徑的道路信息發生變化時，規劃路徑就會為移動終端的用戶提供錯誤的導航信息，從而浪費了用戶的時間和能量，延長了用戶的行走總路程，降低了用戶的體驗效果。為了避免上述缺陷，本專利技術提供了一種，獲取移動終端的規劃路徑及對應的規劃道路信息；獲取服務器端的道路信息；比較服務器端的與所述規劃路徑對應的道路信息與所述規劃道路信息是否相同，當不同時就需要對移動終端進行道路變化提醒，使得用戶能提前得知道路的變化情況，進而使用戶能提前根據道路變化情況及時調整規劃路徑，提供更準確的規劃路徑，節省了到達目的地的時間，同時避免了能量的浪費，提高了導航用戶的體驗效果。下面結合附圖進行詳細說明。 參見圖I所示，本實施例提供的基于路徑規劃的車輛加油提醒方法，包括步驟SI，獲取移動終端的規劃路徑，所述規劃路徑包括規劃道路信息；步驟S2，獲取服務器端的道路信息；步驟S3，比較服務器端的與所述規劃路徑對應的道路信息與所述規劃道路信息是否相同，當不同時，則對所述移動終端進行道路變化提醒；步驟S4，在對所述移動終端進行道路變化提醒之后，根據變化的道路信息，重新進行路徑規劃。所述移動終端包括導航系統，所述移動終端至少與服務器端進行信息交互，所述移動終端還可以與網絡端進行信息交互。具體地，所述移動終端可以為車輛、手機、PC等終端中的任一種。以下以包括車載導航系統的車輛為例進行說明，但其不應限制本專利技術的保護范圍。首先，獲取車輛的規劃路徑，所述規劃路徑包括規劃道路信息。作為一種具體的實現方式，獲取車輛的規劃路徑包括獲取車輛的起始位置和目的地位置，根據所述起始位置和目的地位置進行路徑規劃，得到車輛的規劃路徑。所述車輛的起始位置可以由車輛用戶自己輸入，也可以由車輛的定位裝置提供；所述車輛的目的地位置可以由車輛用戶自己輸入。在確定車輛的起始位置和目的地位置后，進行路徑規劃至少有以下兩種方式一種是在車輛采用任意一種車載導航系統計算得出車輛起始位置和目的地位置之間的規劃路徑；另一種是將車輛的起始位置和目的地位置發送給服務器端，由服務器端計算得出車輛起始位置和目的地位置之間的規劃路徑，并將規劃路徑由服務器端傳遞給車輛。優選地，所述路徑規劃在車輛完成，從而得到的規劃路徑更符合所述車輛的實際情況。具體地，所述規劃路徑可以基于用戶的選擇信息為距離最近路徑或最省油路徑等，其對于本領域的技術人員是熟知的，故在此不再贅述。進一步地，所述車輛的起始位置、目的地位置和規劃路徑等信息還可以在車輛上進行圖文顯示或/本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種基于路徑規劃的道路變化提醒方法，其特征在于，包括：獲取移動終端的規劃路徑，所述規劃路徑包括規劃道路信息；獲取服務器端的道路信息；比較服務器端的與所述規劃路徑對應的道路信息與所述規劃道路信息是否相同，當不同時，則對所述移動終端進行道路變化提醒。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：竺大煒，
申請(專利權)人：上海博泰悅臻電子設備制造有限公司，
類型：發明
國別省市：