本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種鏈盒，覆蓋將自動兩輪車的動力傳遞到后輪的鏈的周圍，安裝于擺臂，所述擺臂在樞軸部能擺動地支撐于車架，所述鏈盒包括：內(nèi)側(cè)鏈盒，具備為了安裝于將所述擺臂的左側(cè)臂部和右側(cè)臂部在所述擺臂的樞軸側(cè)連接的橫梁而形成于前側(cè)的前側(cè)切口部、將與所述擺臂的后輪安裝部相當?shù)牟课坏暮蟛考跋虏壳腥ザ玫暮髠?cè)切口部、和安裝于所述后側(cè)切口部的后部板，相對于所述左側(cè)臂部及右側(cè)臂部中的位于后輪的從動鏈輪側(cè)的鏈側(cè)臂部安裝于車寬方向的內(nèi)側(cè)；和外側(cè)鏈盒，從車寬方向的外側(cè)安裝于所述內(nèi)側(cè)鏈盒，以使得覆蓋所述鏈。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及用于覆蓋將自動兩輪車的動力傳遞到后輪的鏈的周圍的鏈盒(chaincase)及具備該鏈盒的自動兩輪車(自動二輪車，兩輪摩托車)。
技術(shù)介紹
以往，為了保護自動兩輪車中 的鏈免受塵埃、泥等影響，存在將鏈盒安裝于鏈的周圍的技術(shù)。這種自動兩輪車用的鏈盒有代表性的是由上盒和下盒構(gòu)成的鏈盒。例如，參照日本特開平11-139376號公報(圖2)。該鏈盒上下分割構(gòu)成以使上盒覆蓋鏈的上部，下盒覆蓋鏈的下部。上盒和下盒在上下位置的連接是在后輪的車軸安裝部的附近。但是，在具有該構(gòu)成的現(xiàn)有例的情況下，具有以下的問題。S卩，現(xiàn)有的裝置在更換后輪時需要將上盒和下盒一同取下。因此，在安裝后輪后，需要再次將上盒和下盒一同安裝，存在后輪的更換作業(yè)變得非常繁雜的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)鑒于該情況而研制，其目的是通過改進分割結(jié)構(gòu)來提供可容易地進行后輪的更換作業(yè)的鏈盒及具備該鏈盒的自動兩輪車。本專利技術(shù)為了實現(xiàn)該目的而采用以下的構(gòu)成。本專利技術(shù)是一種鏈盒，覆蓋將自動兩輪車的動力傳遞到后輪的鏈的周圍，安裝于擺臂，所述擺臂在樞軸部能擺動地支撐于車架，所述鏈盒包括內(nèi)側(cè)鏈盒，具備用于安裝于將所述擺臂的左側(cè)臂部和右側(cè)臂部在所述擺臂的樞軸側(cè)連接的橫梁的形成于前側(cè)的前側(cè)切口部、將與所述擺臂的后輪安裝部相當?shù)牟课坏暮蟛考跋虏壳腥ザ玫暮髠?cè)切口部、和安裝于所述后側(cè)切口部的后部板，相對于所述左側(cè)臂部及右側(cè)臂部中的位于后輪的從動鏈輪側(cè)的鏈側(cè)臂部安裝于車寬方向的內(nèi)側(cè)；和外側(cè)鏈盒，從車寬方向的外側(cè)安裝于所述內(nèi)側(cè)鏈盒，以使得覆蓋所述鏈。根據(jù)本專利技術(shù)，在進行后輪的更換作業(yè)時，不取下內(nèi)側(cè)鏈盒，僅通過取下外側(cè)鏈盒和后側(cè)切口部，便可使得安裝于后輪的從動鏈輪不與內(nèi)側(cè)鏈盒干涉地進行作業(yè)。此外，在將鏈盒安裝于自動兩輪車時，能夠在將內(nèi)側(cè)鏈盒的前側(cè)切口部安裝于擺臂的橫梁的狀態(tài)下進行作業(yè)。因此，不需要支撐內(nèi)側(cè)鏈盒，可高效地進行作業(yè)，可容易地進行后輪的更換作業(yè)。此外，在本專利技術(shù)中，優(yōu)選的是，所述前側(cè)切口部具備將所述橫梁的上面和下面夾入的開口高度。前側(cè)切口部的開口高度是將橫梁的上面和下面夾入的開口高度，因此可在內(nèi)側(cè)鏈盒夾入橫梁。因此，可容易地使內(nèi)側(cè)鏈盒夾持橫梁。 此外，在本專利技術(shù)中，優(yōu)選的是，所述前側(cè)切口部卡合于所述橫梁中的如下部位包括自動兩輪車的前后方向和垂直方向的剖面的形狀為與垂直方向的尺寸相比前后方向的尺寸大的部位，所述前側(cè)切口部形成為前后方向的尺寸比所述開口高度大。前側(cè)切口部與橫梁的剖面形狀相應地形成為在前后方向上長。因此，在內(nèi)側(cè)鏈盒夾持橫梁時，可穩(wěn)定地保持。此外，在本專利技術(shù)中，優(yōu)選的是，所述前側(cè)切口部具備使所述內(nèi)側(cè)鏈盒的側(cè)面沿著所述橫梁的上面和下面而形成的緣部，所述緣部形成為車寬方向的尺寸比所述內(nèi)側(cè)鏈盒的側(cè)面的厚度大。前側(cè)切口部形成為車寬方向的緣部的厚度比側(cè)面的厚度大。因此，可將內(nèi)側(cè)鏈盒穩(wěn)定地安裝在橫梁。此外，在本專利技術(shù)中，優(yōu)選的是，所述緣部僅向所述外側(cè)鏈盒側(cè)突出。由于僅向一側(cè)突出形成緣部，因此可容易地進行制造。此外，在本專利技術(shù)中，優(yōu)選的是，所述緣部形成為垂直方向的尺寸比所述內(nèi)側(cè)鏈盒的側(cè)面的厚度大。 前側(cè)切口部形成為垂直方向的緣部的尺寸比側(cè)面的厚度大。因此，可提高緣部的剛性，可將內(nèi)側(cè)鏈盒穩(wěn)定地安裝在橫梁。此外，在本專利技術(shù)中，優(yōu)選的是，所述前側(cè)切口部具備前端寬且逐漸向所述開口高度變窄的導引部。由于具備導引部，因此可容易地將內(nèi)側(cè)鏈盒的前側(cè)切口部對于橫梁插入。因此，可提高內(nèi)側(cè)鏈盒的安裝的作業(yè)性。 此外，在本專利技術(shù)中，優(yōu)選的是，所述內(nèi)側(cè)鏈盒在其后部具有用于避免與所述后輪干涉的開口部，所述后側(cè)切口部的下部的切口被大幅切去直到比所述開口部靠前方。自動兩輪車的后輪構(gòu)成為可通過鏈調(diào)整器來調(diào)整，以使得在鏈延伸了時在前后方向上使后輪的軸移動、將鏈的松弛收束在允許范圍內(nèi)。即，后輪的軸在與左側(cè)臂部和右側(cè)臂部的后端部相當?shù)暮筝啺惭b部可前后移動。因此，在進行這樣的作業(yè)時，與后輪更換作業(yè)同樣地，需要用于在擺臂的前后方向上使后輪移動的大作業(yè)空間。內(nèi)側(cè)鏈盒的后側(cè)切口部大幅切去直到比開口部靠前方，因此可增大該作業(yè)空間。因此，可高效地進行鏈張緊作業(yè)、后輪更換作業(yè)。此外，在本專利技術(shù)中，優(yōu)選的是，所述外側(cè)鏈盒在其車寬方向的外側(cè)面具備用于避免與配置在周邊的車載部件干涉的凹部。通過凹部，可容易地進行車載部件的配置。附圖說明為了說明本專利技術(shù)而圖示了幾個被認為現(xiàn)在優(yōu)選的實施方式，但是應該理解為本專利技術(shù)并不限于圖示的構(gòu)成及方案。圖I是實施例涉及的鏈盒的外觀立體圖。圖2是表示將鏈盒的上部外側(cè)鏈盒取下了的狀態(tài)的外觀立體圖。圖3是表示將鏈盒的上部外側(cè)鏈盒和下部外側(cè)鏈盒取下了的狀態(tài)的外觀立體圖。圖4是表示將鏈盒的外側(cè)鏈盒取下，正在從內(nèi)側(cè)鏈盒取下后部板的狀態(tài)的外觀立體圖。圖5是表示將鏈盒的外側(cè)鏈盒和后部板取下了的狀態(tài)的外觀立體圖。圖6是鏈盒的組裝側(cè)視圖，圖6A是左側(cè)視圖，圖6B是右側(cè)視圖的一部分。圖7是圖6中的鏈盒的縱剖視圖，圖7A是101-101向視剖視圖，圖7B是102-102向視剖視圖，圖7C是103-103向視剖視圖，圖7D是104-104向視剖視圖。圖8表示內(nèi)側(cè)鏈盒，圖8A是俯視圖，圖8B是右側(cè)視圖。圖9表示后部板，圖9A是從后方觀察的圖，圖9B是右側(cè)視圖。圖10表示內(nèi)側(cè)鏈盒的連接部，圖IOA是側(cè)視圖，圖IOB是橫剖視圖。圖11表示內(nèi)側(cè)鏈盒的爪部，圖IlA是俯視圖，圖IlB是縱剖視圖。圖12表示上部外側(cè)鏈盒，圖12A是俯視圖，圖12B是左側(cè)視圖。圖13表示下部外側(cè)鏈盒，圖13A是左側(cè)視圖，圖13B是仰視圖。 圖14是具備實施例涉及的鏈盒的自動兩輪車的左側(cè)視圖。圖15是將實施例涉及的鏈盒的外側(cè)鏈盒取下了的狀態(tài)的自動兩輪車的左側(cè)視圖。具體實施例方式下面參照附圖來說明本專利技術(shù)的一個實施例。鏈盒首先，參照圖f圖5來對實施例涉及的鏈盒的概要構(gòu)成進行說明。圖I是實施例涉及的鏈盒的外觀立體圖，圖2是表示將鏈盒的上部外側(cè)鏈盒取下了的狀態(tài)的外觀立體圖，圖3是表示將鏈盒的上部外側(cè)鏈盒和下部外側(cè)鏈盒取下了的狀態(tài)的外觀立體圖，圖4是表示取下了鏈盒的外側(cè)鏈盒，正在從內(nèi)側(cè)鏈盒取下后部板的狀態(tài)的外觀立體圖，圖5是表示將鏈盒的外側(cè)鏈盒和后部板取下了的狀態(tài)的外觀立體圖。鏈盒I是覆蓋傳遞自動兩輪車的動力的鏈3的周圍的部件。鏈盒I具備內(nèi)側(cè)鏈盒5 ;和外側(cè)鏈盒7。本實施例的鏈盒I是自動兩輪車用的，安裝于擺臂9。本實施例的鏈盒I例如通過樹脂成形來制作。擺臂9通過樞軸部11能夠擺動地安裝于未圖示的自動兩輪車的主架(主車架)。擺臂9具備左側(cè)臂部13、右側(cè)臂部15和橫梁17。左側(cè)臂部13和右側(cè)臂部15在后端側(cè)(圖I 5的右側(cè))具備后輪19的安裝部21。在左側(cè)臂部13的安裝部21，安裝有鏈調(diào)整器23。安裝部21安裝后輪19的軸，將后輪19旋轉(zhuǎn)自如地支撐。安裝部21構(gòu)成為能使后輪19連同軸在前后方向(圖I的左右方向)上移動。該移動通過鏈調(diào)整器23來進行。后輪19具備與軸同軸的從動鏈輪25。在從動鏈輪25的前方且在樞軸部11的前方，配置有未圖示的發(fā)動機的驅(qū)動鏈輪27。上述鏈3架設在從動鏈輪25和驅(qū)動鏈輪27。在該實施例中，在后輪19的左側(cè)安裝從動鏈輪25，因此鏈3位于車寬方向的左側(cè)。因此，鏈盒I安裝于擺臂9的左側(cè)臂部13。在該例中，左側(cè)臂部13相當于本專利技術(shù)的“鏈側(cè)臂部”。根據(jù)自動兩輪車，有時本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種鏈盒，覆蓋將自動兩輪車的動力傳遞到后輪的鏈的周圍，安裝于擺臂，所述擺臂在樞軸部能擺動地支撐于車架，所述鏈盒包括：內(nèi)側(cè)鏈盒，具備用于安裝于將所述擺臂的左側(cè)臂部和右側(cè)臂部在所述擺臂的樞軸側(cè)連接的橫梁的形成于前側(cè)的前側(cè)切口部、將與所述擺臂的后輪安裝部相當?shù)牟课坏暮蟛考跋虏壳腥ザ玫暮髠?cè)切口部、和安裝于所述后側(cè)切口部的后部板，相對于所述左側(cè)臂部及右側(cè)臂部中的位于后輪的從動鏈輪側(cè)的鏈側(cè)臂部安裝于車寬方向的內(nèi)側(cè)；和外側(cè)鏈盒，從車寬方向的外側(cè)安裝于所述內(nèi)側(cè)鏈盒，以使得覆蓋所述鏈。
【技術(shù)特征摘要】
...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：小林康成，尾形智和，
申請(專利權(quán))人：雅馬哈發(fā)動機株式會社，
類型：發(fā)明
國別省市：
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