起重機回轉制動器控制系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種起重機回轉制動器控制系統，它采用一個繼電器XRGi2與控制按鈕XGi和變壓器TSR的48VAC輸出端構成控制回路，繼電器觸點XRGi2-1和XRGi2-2分別控制制動器線圈RFs和風標線圈GiFa。對比常用回轉制動器控制電路，本實用新型專利技術的控制電壓為48VAC安全電壓；節省了一個繼電器，降低了成本；還可做成便攜式操縱裝置。常用回轉制動器控制電路繼電器線圈電壓為380V，本實用新型專利技術的繼電器線圈電壓為48V，與其他器件通用，符合國家、國際標準。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于起重機配套技術，具體涉及ー種塔式起重機的電氣控制系統，特別是起重機回轉制動器控制系統。ニ
技術介紹
根據國家標準要求，塔式起重機回轉機構若采用常閉式制動器，塔機進入非工作狀態時應可通過手動或遙控方式解除制動，使臂架能夠隨風轉動。臂架隨風轉動能減少塔機鋼結構的迎風面積，確保塔機在非工作狀態下的安全。手動解除制動方式都一祥，這里不進行敘述。遙控方式一直使用380VAC電壓進行控制，后經不斷改進有使用較低直流電壓等級進行控制的，但都需要或多或少的增加器件，電路較為繁瑣，通用性不好。三、
技術實現思路
本技術的目的是提供一種能夠提高產品通用性和安全性，降低成本的起重機回轉制動器控制系統。本技術采用的技術方案是起重機回轉制動器控制系統采用一個繼電器XRGi2與控制按鈕XGi和變壓器TSR的48VAC輸出端構成控制回路，繼電器觸點一 XRGi2_l和繼電器觸點ニ XRGi2-2分別控制制動器線圈RFs和風標線圈GiFa。對比常用回轉制動器控制電路，本技術的控制電壓為48VAC安全電壓；節省了ー個繼電器，降低了成本；還可做成便攜式操縱裝置。常用回轉制動器控制電路繼電器線圈電壓為380V，本技術的繼電器線圈電壓為48V，與其他器件通用，符合國家、國際標準。四附圖說明圖I為常用起重機回轉制動器控制系統原理圖；圖2為本技術的電路原理圖；圖3為回轉制動器的機械結構示意圖(閉合狀態)；圖4為回轉制動器的機械結構示意圖(打開狀態)。五具體實施方式現有常用的回轉制動器控制電路是由兩個380VAC繼電器構成，其工作過程為在繼電器XRGil和繼電器XRGi2接通的同吋，變壓器TSR帶電，經過斷路器RedlDi，ニ極管Redl整流后，送入制動器RFs風標線圈GiFa。按動按鈕XGi，XRGil-I觸點接通，觸點接通I秒后繼電器XRGi2帶電接通。同時繼電器XRGi 1-2觸點接通，風標線圈GiFa通電，將風標銜鐵卡板吸合；繼電器XRGi2接通前，由于其觸點XRGi2-l是常閉關態，因此制動器線圈RFs通電吸合，當I秒鐘后，繼電器XRGi2帶電接通，其觸點XRGi2-l斷開，制動器RFs斷電釋放，由于風標線圈GiFa通電，風標銜鐵卡板吸合，因此其制動器RFs機械部分與風標銜鐵卡板相接觸，將制動器RFs卡住，使制動器始終處于打的狀態。此時松開按鈕XGi，風標控制系統完成工作。本技術采用380VAC電源接入變壓器TSR的輸入端，變壓器TSR的48VAC的輸出端串聯控制按鈕XGi的常開觸點和繼電器XRGi2線圈；變壓器TSR另一組輸出端，其中中心點接入制動器線圈RFs和風標線圈GiFa的一端，另兩端分別經斷路器RedlDi接整流二極管Redl的陽極，二極管Redl的陰極分別接繼電器觸點一 XRGi2_l和繼電器觸點二XRGi2-2 一端，繼電器觸點一 XRGi2-l的另一端接制動器線圈RFs的一端；繼電器觸點二XRGi2-2的另一端接風標線圈GiFa的另一端。其工作原理是接通380VAC電源，變壓器TSR帶電，經過斷路器RedlDi，二極管 Redl整流后，送入制動器線圈RFs和風標線圈GiFa。按動按鈕XGi，繼電器XRGi2帶電接通，繼電器觸點一 XRGi2-l接通，制動器線圈4 (RFs)通電吸合，同時繼電器觸點二 XRGi2_2接通，風標線圈GiFa通電，將風標銜鐵卡板2吸合。當松開按鈕XGi時，制動器RFs由于繼電器觸點一XRGi2-l斷開而斷電，此時由于繼電器觸點二XRGi2-2尚處于接通狀態，即風標線圈3 (GiFa)通電，將風標銜鐵卡板2吸合，制動器機械部分I與風標銜鐵卡板2相接觸，將制動器機械部分I卡住，使制動器始終處于打開的狀態，I秒鐘后，繼電器觸點二 XRGi2-2斷開，但由于機械部分已經起做用，因此風標線圈3 (GiFa)通電與否已無關緊要。起重機回轉制動器控制系統完成工作。權利要求1.一種起重機回轉制動器控制系統，其特征是它采用一個繼電器(XRGi2)與控制按鈕(XGi )和變壓器(TSR)的48VAC輸出端構成控制回路，繼電器觸點一(XRGi2_l)和繼電器觸點二(XRGi2-2)分別控制制動器線圈(RFs)和風標線圈(GiFa)。2.根據權利要求I所述的起重機回轉制動器控制系統，其特征是控制電路是由380VAC電源接入變壓器(TSR)的輸入端，變壓器(TSR)的48VAC的輸出端串聯控制按鈕(XGi)的常開觸點和繼電器(XRGi2)線圈；變壓器(TSR)另一組輸出端，其中中心點接入制動器線圈(RFs)和風標線圈(GiFa)的一端，另兩端分別經斷路器(RedlDi)接整流二極管(Redl)的陽極，二極管(Redl)的陰極分別接繼電器觸點一(XRGi2_l)和繼電器觸點二(XRGi2-2) 一端，繼電器觸點一(XRGi2-l)的另一端接制動器線圈(RFs)的一端；繼電器觸點二(XRGi2-2)的另一端接風標線圈(GiFa)的另一端。專利摘要本技術公開了一種起重機回轉制動器控制系統，它采用一個繼電器XRGi2與控制按鈕XGi和變壓器TSR的48VAC輸出端構成控制回路，繼電器觸點XRGi2-1和XRGi2-2分別控制制動器線圈RFs和風標線圈GiFa。對比常用回轉制動器控制電路，本技術的控制電壓為48VAC安全電壓；節省了一個繼電器，降低了成本；還可做成便攜式操縱裝置。常用回轉制動器控制電路繼電器線圈電壓為380V，本技術的繼電器線圈電壓為48V，與其他器件通用，符合國家、國際標準。文檔編號B66C13/22GK202657854SQ20122018218公開日2013年1月9日 申請日期2012年4月25日 優先權日2012年4月25日專利技術者許文峰, 孫田 申請人:撫順永茂建筑機械有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種起重機回轉制動器控制系統，其特征是：它采用一個繼電器（XRGi2）與控制按鈕（XGi）和變壓器（TSR）的48VAC輸出端構成控制回路，繼電器觸點一（XRGi2？1）和繼電器觸點二（XRGi2？2）分別控制制動器線圈（RFs）和風標線圈（GiFa）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：許文峰，孫田，
申請(專利權)人：撫順永茂建筑機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：