新型摩托車前減震器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種新型摩托車前減震器，包括套筒、前叉管、定位管、減震彈簧，前叉管下端位于套筒內(nèi)與套筒滑動(dòng)配合，定位管位于套筒內(nèi)，其下端與套筒下端緊固連接，上端位于前叉管內(nèi)與前叉管滑動(dòng)配合，減震彈簧安裝在前叉管內(nèi)位于定位管與前叉管之間，在套筒內(nèi)裝有液壓油，在套筒上端固定安裝有一擋塵蓋。本實(shí)用新型專利技術(shù)具有減震密封效果好、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)設(shè)置擋塵蓋，能夠有效阻止污物進(jìn)入前減震器套筒與前叉管之間的配合間隙，使本實(shí)用新型專利技術(shù)的減震密封效果好、使用壽命長(zhǎng)，防止油泄漏，從而提高前減震器的使用可靠性。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及摩托車零部件
，尤其是ー種新型摩托車前減震器。
技術(shù)介紹
目前摩托車前減震器廣泛采用液壓阻尼式結(jié)構(gòu)，主要由套筒、前叉管、定位管及減震彈簧組成，前叉管下端位于套筒內(nèi)與套筒滑動(dòng)配合，定位管位于套筒內(nèi)，其下端與套筒下端緊固連接，上端位于前叉管內(nèi)與前叉管滑動(dòng)配合，在套筒內(nèi)裝有液壓油。該種結(jié)構(gòu)前減震器具有較佳的減震性能，能較好滿足摩托車行駛時(shí)的穩(wěn)定舒適性要求，但該種減震器在套筒上端和前叉管連接處完全裸露，摩托車在行駛過(guò)程中的污泥、塵沙、水等污物飛濺到前減震套筒上端與前叉管結(jié)合處從而進(jìn)入前減震筒體與前叉管的配合間隙，長(zhǎng)期與減震密封機(jī)構(gòu)摩擦損耗使間隙逐漸變大，從而導(dǎo)致減震密封效果變差、油泄漏、減震性能下降并造成減震使用壽命大幅減少。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服上述已有技術(shù)的不足，提供一種減震密封效果好、使用壽命長(zhǎng)的新型摩托車前減震器。本技術(shù)解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是ー種新型摩托車前減震器，包括套筒、前叉管、定位管、減震彈簧，前叉管下端位于套筒內(nèi)與套筒滑動(dòng)配合，定位管位于套筒內(nèi)，其下端與套筒下端緊固連接，上端位于前叉管內(nèi)與前叉管滑動(dòng)配合，減震彈簧安裝在前叉管內(nèi)位于定位管與前叉管之間，在套筒內(nèi)裝有液壓油，其特征在于在所述套筒上端固定安裝有ー擋塵蓋。所述擋塵蓋包括擋板和套管，擋板的下端與套管相連接，套管安裝在套筒上。在所述套管內(nèi)壁上還設(shè)有ー凸塊，在套筒的上端設(shè)有ー凹槽，凹槽與凸塊相配合。本技術(shù)的有益效果是具有減震密封效果好、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)設(shè)置擋塵蓋，能夠有效阻止污物進(jìn)入前減震器套筒與前叉管之間的配合間隙，使本技術(shù)的減震密封效果好、使用壽命長(zhǎng)，防止油泄漏，從而提高前減震器的使用可靠性。附圖說(shuō)明圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)中擋塵蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)做進(jìn)ー步的詳細(xì)敘述。如圖1、2所示，ー種新型摩托車前減震器，包括套筒I、前叉管2、定位管和減震彈簧。前叉管2下端位于套筒I內(nèi)與套筒I滑動(dòng)配合。定位管位于套筒I內(nèi)，其下端與套筒I下端緊固連接，上端位于前叉管2內(nèi)與前叉管滑動(dòng)配合，減震彈簧安裝在前叉管2內(nèi)且位于定位管與前叉管2之間，在套筒I內(nèi)裝有液壓油，在套筒I上端固定安裝有一擋塵蓋3。擋塵蓋3包括擋板31和套管32，擋板31的下端與套管32相連接，在套管32的內(nèi)壁上設(shè)有凸塊33，在套筒I的上端設(shè)有ー凹槽，安裝吋，凸塊33與凹槽相配合，使擋塵蓋3固定安裝在套筒I上。最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上內(nèi)容僅用以說(shuō)明本技術(shù)的技術(shù)方案，而非對(duì)本技術(shù)保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行的簡(jiǎn)單修改或 者等同替換，均不脫離本技術(shù)技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。權(quán)利要求1.ー種新型摩托車前減震器，包括套筒、前叉管、定位管、減震彈簧，前叉管下端位于套筒內(nèi)與套筒滑動(dòng)配合，定位管位于套筒內(nèi)，其下端與套筒下端緊固連接，上端位于前叉管內(nèi)與前叉管滑動(dòng)配合，減震彈簧安裝在前叉管內(nèi)位于定位管與前叉管之間，在套筒內(nèi)裝有液壓油，其特征在于在所述套筒上端固定安裝有ー擋塵蓋。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型摩托車前減震器，其特征在于所述擋塵蓋包括擋板和套管，擋板的下端與套管相連接，套管安裝在套筒上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型摩托車前減震器，其特征在干在所述套管內(nèi)壁上還設(shè)有ー凸塊，在套筒的上端設(shè)有ー凹槽，凹槽與凸塊相配合。專利摘要本技術(shù)公開(kāi)了一種新型摩托車前減震器，包括套筒、前叉管、定位管、減震彈簧，前叉管下端位于套筒內(nèi)與套筒滑動(dòng)配合，定位管位于套筒內(nèi)，其下端與套筒下端緊固連接，上端位于前叉管內(nèi)與前叉管滑動(dòng)配合，減震彈簧安裝在前叉管內(nèi)位于定位管與前叉管之間，在套筒內(nèi)裝有液壓油，在套筒上端固定安裝有一擋塵蓋。本技術(shù)具有減震密封效果好、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)設(shè)置擋塵蓋，能夠有效阻止污物進(jìn)入前減震器套筒與前叉管之間的配合間隙，使本技術(shù)的減震密封效果好、使用壽命長(zhǎng)，防止油泄漏，從而提高前減震器的使用可靠性。文檔編號(hào)F16F9/36GK202659799SQ20122023260公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日專利技術(shù)者胡志平, 劉奮 申請(qǐng)人:宗申·比亞喬佛山摩托車企業(yè)有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種新型摩托車前減震器，包括套筒、前叉管、定位管、減震彈簧，前叉管下端位于套筒內(nèi)與套筒滑動(dòng)配合，定位管位于套筒內(nèi)，其下端與套筒下端緊固連接，上端位于前叉管內(nèi)與前叉管滑動(dòng)配合，減震彈簧安裝在前叉管內(nèi)位于定位管與前叉管之間，在套筒內(nèi)裝有液壓油，其特征在于：在所述套筒上端固定安裝有一擋塵蓋。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡志平，劉奮，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：宗申·比亞喬佛山摩托車企業(yè)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：