一種帶怠速級減震器的離合器從動盤，包括盤片和盤芯，盤片套設在盤芯上，盤片的內側和盤芯的外側上設置有齒輪，盤片和盤芯上的齒輪相互嚙合，盤芯和盤片上相嚙合的兩個齒輪之間設置有間隙，盤芯和盤片相嚙合的間隙處設置有怠速彈簧，怠速彈簧兩端連接盤芯和盤片相嚙合的兩個齒輪。本實用新型專利技術在盤芯和盤片之間安裝了怠速彈簧，使得盤芯和盤片在相對的旋轉運動中得到了緩沖，并有效消除了怠速工況所產生的震動和異響，結構簡單，十分實用。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及離合器領域，具體來說是一種帶怠速級減震器的離合器從動盤。
技術介紹
怠速工況是指汽車停止不動，變速器掛上空擋離合器處于結合狀態，發動機在無負荷下運轉，此時變速器空轉，由于發動機轉速呈周期性的變化會造成傳動系的扭轉振動，從而引發變速齒輪齒輪間的撞擊出現噪聲，也就是怠速噪聲。特別是在離合器從動盤盤轂上盤芯和盤片相接觸的部位，不能夠有效的減震，更加劇了怠速工況下產生的振動和異響。因此，特別需要一種帶怠速級減震器的離合器從動盤，以解決現有技術中存在的問題。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種帶怠速級減震器的離合器從動盤，針對現現有技術的缺陷，能夠使盤芯和盤片在相對的旋轉運動中得到緩沖，結構簡單，十分實用。為了實現上述目的，本技術的技術方案如下一種帶怠速級減震器的離合器從動盤，包括盤片和盤芯，所述盤片套設在盤芯上，所述盤片的內側和盤芯的外側側上設置有齒輪，所述盤片和盤芯上的齒輪相互嚙合，其特征在于所述盤芯和盤片上相嚙合的兩個齒輪之間設置有間隙，所述盤芯和盤片相嚙合的間隙處設置有怠速彈簧，所述怠速彈簧兩端連接盤芯和盤片相嚙合的兩個齒輪。在本技術中，所述盤芯和盤片相嚙合的兩齒輪之間設置有彈簧夾，所述彈簧夾的一端連接盤芯上的齒輪，另一端連接盤片上的齒輪，所述怠速彈簧設置在彈簧夾的內部，所述怠速彈簧的兩端連接彈簧夾的兩端。在本技術中，所述怠速彈簧的數量為復數個。在本技術中，所述怠速彈簀的數量為兩個，所述兩個怠速彈簧對稱分布在盤片和盤芯相嚙合的圓周上。本技術的一種怠速級減震器的離合器從動盤，與現有技術相比，在盤芯和盤片之間安裝了怠速彈簧，使得盤芯和盤片在相對的旋轉運動中得到了緩沖，并有效消除了怠速工況喜愛產生的震動和異響，結構簡單，十分實用，實現了本技術的目的。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖。具體實施方式為使對本技術的結構特征及所達成的功效有更進一步的了解與認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下參見圖1，一種帶怠速級減震器的離合器從動盤，包括起傳動作用的盤片100和盤芯200，盤片100套設在盤芯200上，盤片100的內側和盤芯200的外側上設置有齒輪，盤片100和盤芯200上的齒輪相互嚙合，從而達到聯動的目的，盤芯200和盤片100上相嚙合的兩個齒輪之間設置有間隙，盤芯200和盤片100相嚙合的間隙處設置有使盤芯200和盤片100在旋轉運動中得到緩沖的怠速彈簧300，怠速彈簧300兩端連接盤芯200和盤片100相嚙合的兩個齒輪。盤芯200和盤片100相嚙合的兩齒輪之間設置有彈簧夾，彈簧夾的一端連接盤芯200上的齒輪，另一端連接盤片100上的齒輪，怠速彈簧300設置在彈簧夾的內部，怠速彈簧300的兩端連接彈簧夾的兩端。怠速彈簧300通過彈簧夾設置在對應的齒輪上，達到了牢固和實用的效果。怠速彈簧300的數量為復數個，使本技術在使用的時候能夠最大效果的減少震動和異響。怠速彈簧300的數量為兩個，兩個怠速彈簧300對稱分布在盤片100和盤芯200 相嚙合的圓周上，為本技術的最佳實施方式，在保障緩沖效果的前提下，最大程度的節約材料和成本。在使用的時候，盤片100和盤芯200相對的旋轉，怠速彈簧300設置在彈簧夾的內部，怠速彈簧300的兩端連接彈簧夾的兩端，彈簧夾的兩端分別連接在盤片100和盤芯200相嚙合的兩個齒輪上，從而達到旋轉時候減震的目的，夾持盤壓緊在盤芯的兩側，夾持盤通過限位銷連接，從而起到穩定和保護的目的。本技術的一種怠速級減震器的離合器從動盤，與現有技術相比，在盤片100和盤芯200之間安裝了怠速彈簧300，使得盤芯200和盤片100在相對的旋轉運動中得到了緩沖，并有效消除了怠速工況喜愛產生的震動和異響，結構簡單，十分實用，實現了本技術的目的。以上顯示和描述了本技術的基本原理、主要特征和本技術的優點。本行業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下本技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術的范圍內。本技術要求的保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。權利要求1.一種帶怠速級減震器的離合器從動盤，包括盤片和盤芯，所述盤片套設在盤芯上，所述盤片的內側和盤芯的外側上設置有齒輪，所述盤片和盤芯上的齒輪相互嚙合，其特征在于所述盤芯和盤片上相嚙合的兩個齒輪之間設置有間隙，所述盤芯和盤片相嚙合的間隙處設置有怠速彈簧，所述怠速彈簧兩端連接盤芯和盤片相嚙合的兩個齒輪。2.根據權利要求I所述的一種帶怠速級減震器的離合器從動盤，其特征在于所述盤芯和盤片相嚙合的兩齒輪之間設置有彈簧夾，所述彈簧夾的一端連接盤芯上的齒輪，另一端連接盤片上的齒輪，所述怠速彈簧設置在彈簧夾的內部，所述怠速彈簧的兩端連接彈簧夾的兩端。3.根據權利要求I所述的一種帶怠速級減震器的離合器從動盤，其特征在于所述怠速彈簧的數量為復數個。4.根據權利要求I所述的一種帶怠速級減震器的離合器從動盤，其特征在于所述怠速彈簧的數量為兩個，所述兩個怠速彈簧對稱分布在盤片和盤芯相嚙合的圓周上。專利摘要一種帶怠速級減震器的離合器從動盤，包括盤片和盤芯，盤片套設在盤芯上，盤片的內側和盤芯的外側上設置有齒輪，盤片和盤芯上的齒輪相互嚙合，盤芯和盤片上相嚙合的兩個齒輪之間設置有間隙，盤芯和盤片相嚙合的間隙處設置有怠速彈簧，怠速彈簧兩端連接盤芯和盤片相嚙合的兩個齒輪。本技術在盤芯和盤片之間安裝了怠速彈簧，使得盤芯和盤片在相對的旋轉運動中得到了緩沖，并有效消除了怠速工況所產生的震動和異響，結構簡單，十分實用。文檔編號F16D13/64GK202659758SQ201220162068公開日2013年1月9日 申請日期2012年4月17日 優先權日2012年4月17日專利技術者武敏 申請人:臺州維多離合器有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種帶怠速級減震器的離合器從動盤，包括盤片和盤芯，所述盤片套設在盤芯上，所述盤片的內側和盤芯的外側上設置有齒輪，所述盤片和盤芯上的齒輪相互嚙合，其特征在于：所述盤芯和盤片上相嚙合的兩個齒輪之間設置有間隙，所述盤芯和盤片相嚙合的間隙處設置有怠速彈簧，所述怠速彈簧兩端連接盤芯和盤片相嚙合的兩個齒輪。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：武敏，
申請(專利權)人：臺州維多離合器有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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