直線軸承制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及直線軸承，包括外圈、內(nèi)圈和鋼球，外圈形狀呈圓筒狀且在一端開口內(nèi)形成內(nèi)向曲折的凹槽，內(nèi)圈設置于外圈內(nèi)部，內(nèi)圈的一端與外圈的凹槽處進行結(jié)合，外圈另一段開口的內(nèi)壁上設置有固定槽，固定槽內(nèi)設置有擋圈，擋圈對內(nèi)圈另一端進行固定，內(nèi)圈與外圈之間的內(nèi)圈表面上按縱向設置有若干個軌道，鋼球安裝在軌道內(nèi)，軌道的表面上設置有貫通至內(nèi)圈內(nèi)部的通孔，鋼球通過軌道的通孔使其一部分朝內(nèi)圈的內(nèi)部突出。本實用新型專利技術(shù)具有的有益效果：改進后的直線軸承在制作過程中可以簡便地完成內(nèi)圈的組裝，并且能保證內(nèi)圈長期維持固定狀態(tài)，防止部件破損。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

直線軸承
本技術(shù)涉及一種直線軸承，特別是涉及一種關(guān)于外圈與內(nèi)圈之間裝有鋼球， 在內(nèi)圈上設置軌道，軌道上安裝鋼球，鋼球隨著軌道的軌跡進行移動，并通過自然、高速、精密的移動進行旋轉(zhuǎn)流動，且可以在長期使用的情況下仍可維持精密度的直線軸承。
技術(shù)介紹
一般來講現(xiàn)有技術(shù)中的直線軸承是隨著固定設置在左、右保持支架之間的軸前后滑動，對連接固定在滑動機組上的各種移送器具進行直線引導，機組內(nèi)的鋼球設置于緊密地結(jié)合在外圈與內(nèi)圈之間的鋼球槽內(nèi)，且有一部分鋼球向通孔內(nèi)側(cè)突出。但是，無論安裝在內(nèi)圈上的鋼球數(shù)量是多少，如果鋼球不能再外圈和軸之間形成良好的接觸，又或者是由于周邊的任何其他障礙導致鋼球的滾動無法順利進行時，又或是對比軸的直徑而言鋼球的大小有所出入時，滑行時會發(fā)生尖銳的噪音或是鋼球的滾動性能將會受到影響，還可能存在由于鋼球的磨損而導致使用壽命被縮短等問題。同時，由于安裝在外圈內(nèi)部的內(nèi)圈需要通過固定于外圈上的擋圈來進行固定，將軸按直線方向進行滑行的過程中因內(nèi)圈軸承和外圈的內(nèi)部進行旋轉(zhuǎn)而導致軸與鋼球之間的摩擦阻力較大，從而存在導致部件被損傷。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中直線軸承所存在的缺陷，提供一種通過外圈的一端形成朝內(nèi)曲折的凹槽支持內(nèi)圈一端的同時，另一端則利用擋圈對內(nèi)圈進行固定的直線軸承。為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案如下直線軸承，包括外圈、內(nèi)圈和鋼球，所述外圈形狀呈圓筒狀且在一端開口內(nèi)形成內(nèi)向曲折的凹槽，所述內(nèi)圈設置于外圈內(nèi)部，內(nèi)圈的一端與外圈的凹槽處進行結(jié)合，其特征在于，所述外圈另一端開口的內(nèi)壁上設置有固定槽，所述固定槽內(nèi)設置有擋圈，所述擋圈對 內(nèi)圈另一端進行固定，所述內(nèi)圈與外圈之間的內(nèi)圈表面上按縱向設置有若干個軌道，所述鋼球安裝在軌道內(nèi)，所述軌道的表面上設置有貫通至內(nèi)圈內(nèi)部的通孔，所述鋼球通過軌道的通孔使其一部分朝內(nèi)圈的內(nèi)部突出。上述線軸承，其特征在于，所述外圈的凹槽內(nèi)壁上設置有向內(nèi)開口的結(jié)合槽，所述內(nèi)圈一端設置有用于與外圈固定的結(jié)合凸起物，所述結(jié)合凸起物插入結(jié)合槽進行固定。上述直線軸承，其特征在于，所述外圈內(nèi)壁上設置有若干個支撐凸起物，所述支撐凸起物與軌道表面上的通孔相互對應。上述直線軸承，其特征在于，所述軌道為環(huán)形軌道。上述直線軸承，其特征在于，所述軌道由縱向設置的兩個直線軌道和連接在兩個直線軌道上下兩端的橢圓軌道組成，兩個直線軌道與兩個橢圓軌道構(gòu)成環(huán)形軌道，所述兩個直線軌道對稱設置，一個直線軌道內(nèi)壁為直線面，另一個直線軌道內(nèi)壁為傾斜面，所述通孔設置在內(nèi)壁為直線面的直線軌道上。本技術(shù)具有的有益效果改進后的直線軸承在制作過程中可以簡便地完成內(nèi)圈的組裝，并且能保證內(nèi)圈長期維持固定狀態(tài)，防止部件被破損。附圖說明圖I為本技術(shù)的透視圖；圖2為本技術(shù)的分離圖；圖3為本技術(shù)的結(jié)合狀態(tài)下的剖面圖；圖4是圖3的A-A線的剖面圖；圖5是本技術(shù)的作用關(guān)系圖。具體實施方式為使對本技術(shù)的結(jié)構(gòu)特征及所達成的功效有更進一步的了解與認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下參看圖I一圖4，直線軸承100，包括外圈110、內(nèi)圈210和鋼球310，外圈110形狀呈圓筒狀且在一端開口內(nèi)形成內(nèi)向曲折的凹槽112，所述內(nèi)圈210設置于外圈110內(nèi)部，內(nèi)圈210的一端與外圈110的凹槽112處進行結(jié)合，其外圈110另一端開口的內(nèi)壁上設置有固定槽116，固定槽116內(nèi)設置有擋圈120，擋圈120對內(nèi)圈210另一端進行固定，內(nèi)圈210 與外圈110之間的內(nèi)圈210表面上按縱向設置有若干個軌道212，鋼球310安裝在軌道212 內(nèi)，軌道212的表面上設置有貫通至內(nèi)圈內(nèi)部的通孔214，鋼球310通過軌道212的通孔214 使其一部分朝內(nèi)圈210的內(nèi)部突出。外圈110的凹槽112內(nèi)壁上設置有向內(nèi)開口的結(jié)合槽 114，內(nèi)圈210 —端設置有用于與外圈110固定的結(jié)合凸起物216，結(jié)合凸起物216插入結(jié)合槽114進行固定。外圈110內(nèi) 壁上設置有若干個支撐凸起物118，支撐凸起物118與軌道212表面上的通孔214相互對應。軌道212為環(huán)形軌道，是由縱向設置的兩個直線軌道 212a和連接在兩個直線軌道212a上下兩端的橢圓軌道212b組成，兩個直線軌道212a與兩個橢圓軌道212b構(gòu)成環(huán)形軌道212，兩個直線軌道212a對稱設置，一個直線軌道內(nèi)壁為直線面，另一個直線軌道內(nèi)壁為傾斜面，通孔設置在內(nèi)壁為直線面的直線軌道212a上。如圖5所示，使用時，直線軸承100首先是由軸102貫穿固定于軸承100的內(nèi)圈210 中，根據(jù)軸102設置的方向，軸102在軸承100中進行水平或直線運動。若軸102的設置方向朝左、右或上、下進行移動時，安裝在內(nèi)圈210的軌道212上的鋼球310則依照軸102的移動方向進行滾動，使軸102可以隨意朝其目的方向進行移動，軸承100也隨之方向移動； 若軸102或軸承100朝直線方向進行運動時，鋼球310通過內(nèi)圈210的通孔214突出至內(nèi)部的部分則與軸表面進行接觸并進行滾動，并按照設置在內(nèi)圈210上的呈軌道形狀的軌道 212方向進行旋轉(zhuǎn)，并引導軸102的移動。當鋼球310在內(nèi)圈210的軌道212上進行回旋時，與軸102進行接觸的另一端直線軌道212a內(nèi)形成傾斜面212c，比設置有通孔的直線面寬，當若干個鋼球310隨著軌道212進行回旋時鋼球310和相鄰的鋼球310之間的磨擦較少，當直線面上設置有鋼球310時，鋼球可以順暢地進行回旋運動。此外，外圈110上形成凹槽，在這個凹槽112的內(nèi)壁設置有朝內(nèi)開口的結(jié)合槽114， 使內(nèi)圈210的結(jié)合凸起物216與結(jié)合槽114緊密地結(jié)合在一起，以此來固定住內(nèi)圈210的一端，內(nèi)圈210的另一端則用擋圈120進行固定,從而在制作軸承100時可以簡便地完成內(nèi)圈210的組裝。綜上所述，僅為本實用新 型的較佳實施例而已，并非用來限定本技術(shù)實施的范圍，凡依本技術(shù)權(quán)利要求范圍所述的形狀、構(gòu)造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應包括于本技術(shù)的權(quán)利要求范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.一種直線軸承，包括外圈、內(nèi)圈和鋼球，所述外圈形狀呈圓筒狀且在一端開口內(nèi)形成向內(nèi)曲折的凹槽，所述內(nèi)圈設置于外圈內(nèi)部，內(nèi)圈的一端頂住外圈的凹槽處，其特征在于， 所述外圈另一端開口的內(nèi)壁上設置有固定槽，所述固定槽內(nèi)設置有擋圈，所述擋圈對內(nèi)圈另一端進行固定，所述內(nèi)圈與外圈之間的內(nèi)圈表面上按縱向設置有若干個軌道，所述鋼球安裝在軌道內(nèi)，所述軌道的表面上設置有貫通至內(nèi)圈內(nèi)部的通孔，所述通孔的寬度小于鋼球的直徑，所述鋼球通過軌道的通孔使其一部分朝內(nèi)圈的內(nèi)部突出。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述直線軸承，其特征在于，所述外圈的凹槽內(nèi)壁上設置有向內(nèi)開口的結(jié)合槽，所述內(nèi)圈一端設置有用于與外圈固定的結(jié)合凸起物，所述結(jié)合凸起物插入結(jié)合槽進行固定。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述直線軸承，其特征在于，所述外圈內(nèi)壁上設置有若干個支撐凸起物，所述支撐凸起物與軌道表面上的通孔相互對應。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述直線軸承，其特征在于，所述軌道為環(huán)形軌道。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述直線軸承，其特征在于，所述軌道由縱向設置的兩個直線軌道和連接在兩個直線軌道上下兩端的橢圓軌道組成，兩個直線軌道與兩個橢圓軌道構(gòu)成環(huán)形軌道，所述兩個直線軌道本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種直線軸承，包括外圈、內(nèi)圈和鋼球，所述外圈形狀呈圓筒狀且在一端開口內(nèi)形成向內(nèi)曲折的凹槽，所述內(nèi)圈設置于外圈內(nèi)部，內(nèi)圈的一端頂住外圈的凹槽處，其特征在于，所述外圈另一端開口的內(nèi)壁上設置有固定槽，所述固定槽內(nèi)設置有擋圈，所述擋圈對內(nèi)圈另一端進行固定，所述內(nèi)圈與外圈之間的內(nèi)圈表面上按縱向設置有若干個軌道，所述鋼球安裝在軌道內(nèi)，所述軌道的表面上設置有貫通至內(nèi)圈內(nèi)部的通孔，所述通孔的寬度小于鋼球的直徑，所述鋼球通過軌道的通孔使其一部分朝內(nèi)圈的內(nèi)部突出。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：洪義澤，
申請(專利權(quán))人：洪義澤，
類型：實用新型
國別省市：