一種一體化高架防撞護(hù)欄裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種一體化高架防撞護(hù)欄裝置，包括一防撞護(hù)欄，所述防撞護(hù)欄設(shè)置在路面上，其中，還包括凹槽裝置，所述凹槽裝置的底部安裝在所述防撞護(hù)欄的頂面；還包括一聲音屏障板，所述聲音屏障板的底部設(shè)置有一底部支撐部件，所述底部支撐部件垂直于所述路面安裝在所述防撞護(hù)欄上表面，所述底部支撐部件的底部與所述凹槽裝置的最上端之間有一預(yù)設(shè)距離本實(shí)用新型專利技術(shù)的目的是提供一種一體化高架防撞護(hù)欄裝置，將防護(hù)欄、綠化槽和聲音屏障一體化結(jié)合設(shè)置，以達(dá)到滿足交通、環(huán)保、景觀的綜合功能，發(fā)揮整體效益。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及防護(hù)欄
，尤其涉及一種一體化高架防撞護(hù)欄裝置。
技術(shù)介紹
隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市高架橋、立交的建設(shè)方興未艾。高架橋從以往解決車輛擁堵，保障交通暢通為主，向兼顧城市景觀、環(huán)境保護(hù)等多種功能方向發(fā)展。尤其是高架橋梁的路側(cè)防撞護(hù)欄，在以往主要設(shè)置扶手、交通標(biāo)志的基礎(chǔ)上，增加了綠化槽、聲屏障、防落網(wǎng)等附屬設(shè)施安裝需求。由于防撞護(hù)欄截面尺寸有限，給綠化槽、聲音屏障的同時(shí)安裝造成不少困難。事實(shí)上，當(dāng)聲音屏障、防落網(wǎng)與綠化槽同時(shí)安裝有矛盾時(shí)，往往采取以求安全為目的而舍棄綠化槽的處理方法，造成綠化槽不連續(xù)，影響高架景觀。當(dāng)防撞護(hù)欄僅 需設(shè)置綠化槽時(shí)，綠化又多采用臨時(shí)吊掛的方式來實(shí)現(xiàn)，雖取得了一些綠化效果，但外掛的綠化槽箱影響高架橋梁的外觀形象，破壞了線形的整體美觀，此外高空吊掛既留下安全隱患，又不利更換養(yǎng)護(hù)。對綠化槽、聲屏障同時(shí)安裝也有橫向布置兩種方法。一種將綠化槽布置于聲屏障外側(cè)，采用懸掛或支撐的方法，其缺點(diǎn)為不利于澆灌、更換等養(yǎng)護(hù)工作，且不安全。另一種加綠化槽布置于聲屏障內(nèi)側(cè)，采用擱置的方法，其缺點(diǎn)為高架沿線兩側(cè)行人不能感受到垂直綠化的景觀氛圍，綠化資源不能充分利用。因此，尋求一種城市高架橋梁防撞護(hù)欄主要附屬設(shè)施一一綠化槽、聲屏障的有機(jī)結(jié)合的布置方法，對營造安全、通暢、環(huán)保、美觀的高架橋梁有積極的作用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對上述存在的問題，本技術(shù)的目的是提供一種一體化高架防撞護(hù)欄裝置，將防護(hù)欄、綠化槽和聲音屏障一體化結(jié)合設(shè)置，以達(dá)到滿足交通、環(huán)保、景觀的綜合功能，發(fā)揮整體效益。本技術(shù)的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的—種一體化高架防撞護(hù)欄裝置，包括一防撞護(hù)欄，所述防撞護(hù)欄設(shè)置在路面上，其中，還包括凹槽裝置，所述凹槽裝置的底部安裝在所述防撞護(hù)欄的頂面；還包括一聲音屏障板，所述聲音屏障板的底部設(shè)置有一底部支撐部件，所述底部支撐部件垂直于所述路面安裝在所述防撞護(hù)欄上表面，所述底部支撐部件的底部與所述凹槽裝置的最上端之間有一預(yù)設(shè)距離。上述的一體化高架防撞護(hù)欄裝置，其中，所述防撞護(hù)欄為鋼筋砼防撞裝置。上述的一體化高架防撞護(hù)欄裝置，其中，所述底部支撐部件包括兩個(gè)側(cè)端支持部件和一個(gè)底端支持部件，所述側(cè)端支持部件垂直安裝于所述底端支持部件，所述側(cè)端支持部件通過第一底座固定安裝在所述防撞護(hù)欄中；所述聲音屏障板由下至上有第一吸音板組、隔音板、第二吸音板組拼合而成。上述的一體化高架防撞護(hù)欄裝置，其中，所述側(cè)端支持部件為H型鋼。上述的一體化高架防撞護(hù)欄裝置，其中，所述底端支持部件為槽鋼支撐。上的一體化高架防撞護(hù)欄裝置，其中，所述凹槽裝置為玻璃鋼制成。上述的一體化高架防撞護(hù)欄裝置，其中，所述凹槽裝置底部通過第二底座固定安裝在所述防撞護(hù)欄頂面。上述的一體化高架防撞護(hù)欄裝置，其中，所述底部支撐部件的底部與所述凹槽裝置的最上端之間的預(yù)設(shè)距離為10cm-15cm。上述的一體化高架防撞護(hù)欄裝置，其中，所述凹槽裝置的寬度小于所述防撞護(hù)欄上端的寬度。本技術(shù)提出了一種一體化高架防撞護(hù)欄裝置，在垂直方向上設(shè)置了防撞護(hù)欄、用于設(shè)置綠化植物的凹槽裝置以及聲音屏障板，達(dá)到既滿足景觀功能，有滿足環(huán)保功能，隔音功能以及安全功能的視線，而且減少了空間占用面積，并且便于綠化凹槽裝置、聲·音屏障板的維修和養(yǎng)護(hù)。附圖說明圖I是本技術(shù)的一種一體化高架防撞護(hù)欄裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中的沿著C-C方向的剖視圖；圖3是圖I中的沿著D-D方向的剖視圖；圖4是圖I中的沿著A-A方向的剖視圖；圖5是圖I中的沿著B-B方向的剖視圖；圖6是本技術(shù)的一種一體化高架防撞護(hù)欄裝置的一個(gè)實(shí)施例中剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6中的沿著E-E方向的剖視圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合原理圖和具體操作實(shí)施例對本技術(shù)作進(jìn)一步說明。結(jié)合圖I、圖2和圖3中所示，一種一體化高架防撞護(hù)欄裝置，包括一防撞護(hù)欄1，防撞護(hù)欄I設(shè)置在路面上，其中，還包括凹槽裝置2，凹槽裝置2的底面安裝在防撞護(hù)欄I的上端；還包括一聲音屏障板3,聲音屏障板3的底部設(shè)置有一底部支撐部件(圖中未標(biāo)不)，該底部支撐部件包括一底部支持部件31和兩個(gè)側(cè)端支持部件32，聲音屏障板3設(shè)置在凹槽裝置2上方，實(shí)施中，該凹槽裝置2為放置綠化植物區(qū)域，底部支撐部件垂直于路面安裝在防撞護(hù)欄I的上表面，并且底部支撐部件的底部與凹槽裝置2的最上端之間有一預(yù)設(shè)距離即在底部支持部件31與凹槽裝置2的上端形成一容納空間，例如，該容納空間的垂直高度為10cm-15cm，從而有利于凹槽裝置2中的綠化植物的生長、采光及澆灌。在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，結(jié)合圖1，圖3以及圖4該聲音屏障板3包括兩個(gè)側(cè)端支持部件32，該兩個(gè)側(cè)端支持部件32通過第一底座33固定安裝在防撞護(hù)欄I中，用于固定聲音屏障板3，進(jìn)一步地，如圖6和圖7中所示，該聲音屏障板3還包括隔音板34，隔音板34的兩端分別與側(cè)端支持部件32連接，可以將隔音板34通過第一固定部件(圖中未標(biāo)示)橫向固定安裝在側(cè)端支持部件32上；并且在隔音板32之間的上端和下端分別安裝一個(gè)或多個(gè)吸音板35，該吸音板35的兩端也通過第二固定部件(圖中未標(biāo)示)也安裝在側(cè)端支持部件32上。實(shí)施中，該聲音屏障板3中間安裝有一塊隔音板34,在隔音板34的上端和下端分別安裝有兩塊吸音板35。在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，該隔音板34可以是透明材料制成的隔音板。在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，該防撞護(hù)欄I為鋼筋砼防撞裝置。在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，聲音屏障板3的兩個(gè)側(cè)端支持部件32為H型鋼，并且使用槽鋼作為其底部支持部件31。結(jié)合圖1，圖2以及圖5中所示，在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，凹槽裝置2為玻璃鋼制成，并且該凹槽裝置2的底部通過第二底座21固定安裝在防撞護(hù)欄I上，并且該凹槽裝置2的寬度小于防撞護(hù)欄頂端的寬度。 結(jié)合圖I至圖5中所示,在本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，該第一底座33和第二底座21可以分別為預(yù)埋在防撞護(hù)欄I中的鋼板，通過螺栓分別將聲音屏障板3的兩個(gè)側(cè)端支持部件32和凹槽裝置2的底部固定在鋼板制成的第一底座33和第二底座21之中。另外，還可以將用防落網(wǎng)等各種裝置替換本技術(shù)中的聲音屏障板3的使用。本技術(shù)針對現(xiàn)有綠化槽、聲音屏障任意布置，非一體化的設(shè)計(jì)，從而產(chǎn)生的互不協(xié)調(diào)等帶來的各種不便，采用將防撞護(hù)欄、綠化槽以及聲音屏障板一體化、統(tǒng)一設(shè)計(jì)，在豎直方向上依次由下往上的設(shè)計(jì)和布置，實(shí)現(xiàn)環(huán)保、景觀、安全的多重功能，而且節(jié)約空間，方便各個(gè)裝置的維護(hù)。以上對本技術(shù)的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但本技術(shù)并不限制于以上描述的具體實(shí)施例，其只是作為范例。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何等同修改和替代也都在本技術(shù)的范疇之中。因此，在不脫離本技術(shù)的精神和范圍下所作出的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.一種一體化高架防撞護(hù)欄裝置，包括一防撞護(hù)欄，所述防撞護(hù)欄設(shè)置在路面上，其特征在于，還包括凹槽裝置，所述凹槽裝置的底部安裝在所述防撞護(hù)欄的頂面；還包括一聲音屏障板，所述聲音屏障板的底部設(shè)置有一底部支撐部件，所述底部支撐部件垂直于所述路面安裝在所述防撞護(hù)欄上表面，所述底部支撐部件的底部與所述凹槽裝置的最上端之間有一預(yù)設(shè)距離。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一體化高架防撞護(hù)欄裝置，其特征在于，所述防本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種一體化高架防撞護(hù)欄裝置，包括一防撞護(hù)欄，所述防撞護(hù)欄設(shè)置在路面上，其特征在于，還包括凹槽裝置，所述凹槽裝置的底部安裝在所述防撞護(hù)欄的頂面；還包括一聲音屏障板，所述聲音屏障板的底部設(shè)置有一底部支撐部件，所述底部支撐部件垂直于所述路面安裝在所述防撞護(hù)欄上表面，所述底部支撐部件的底部與所述凹槽裝置的最上端之間有一預(yù)設(shè)距離。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孔慶偉，廖彩鳳，
申請(專利權(quán))人：上海市政交通設(shè)計(jì)研究院有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：