起重機卷筒與減速機連接裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種起重機卷筒與減速機連接裝置，包括支座，所述支座包括豎直設置的立板，所述減速機安裝于所述立板上，所述減速機的輸出軸垂直于所述立板的面，所述減速機的輸出軸通過剛性連接件與所述卷筒的一端固定連接,采用這種結構后，當卷筒受力下彎時，支撐卷筒的立板會相應的向卷筒側彎曲，使安裝在上面的減速機的輸出軸與卷筒的卷動中心相適應，防止減速機損壞，使減速機的動力可以順暢的傳遞到卷筒上，而且剛性連接件結構簡單，加工方便，能夠極大地降低成本。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及起重機
，尤其涉及一種起重機卷筒與減速機連接裝置。
技術介紹
目前的起重機中，減速機和卷筒的相對位置是固定的，卷筒在起重機吊起重物的時候徑向上會受到很大的力，卷筒的位置會發生一些變化，使減速機的輸出軸的軸心與卷筒的軸心不在同一直線上，會產生一些誤差，因此卷筒與減速機的輸出軸采用卷筒聯軸器柔性連接，當減速機的輸出軸與卷筒之間的位置有變化時，通過卷筒聯軸器能夠將誤差彌補，不影響動力的傳遞，如果卷筒和減速機的輸出軸使用剛性連接，怎么會影響動力傳遞，破壞減速機，然而現在使用的卷筒聯軸器的結構比較復雜，制造工藝要求高，價格比較昂貴，使得起重機的制造成本較高。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供起重機卷筒與減速機連接裝置，它結構和制造工藝簡單,成本較低。為解決上述技術問題，本技術的技術方案是一種起重機卷筒與減速機連接裝置，包括支座，所述支座上豎直設置有立板，所述減速機放置于所述支座上，所述減速機與支座之間設有彈性元件，所述減速機固定安裝于所述立板上且所述減速機的輸出軸穿過所述立板，所述減速機的輸出軸通過剛性連接件與所述卷筒的一端固定連接。作為一種優選方案，所述剛性連接件包括與減速機的輸出軸連接的軸連接端、與所述卷筒連接的卷筒連接端和防止所述減速機的輸出軸軸向運動的止動部件，所述軸連接端與所述減速機的輸出軸花鍵連接，所述卷筒連接端上設有環形凸緣，所述凸緣與所述卷筒的卷筒端板通過緊固件固定連接。作為一種優選方案，所述軸連接端和所述卷筒連接端一體成型。作為一種優選方案，所述止動部件包括與所述輸出軸的端部固定連接的蓋板，所述蓋板頂靠在所述卷筒連接端上，所述軸連接端的端部頂靠在所述輸出軸的凸臺上。作為一種優選方案，所述剛性連接件的卷筒連接端設有敞口的內腔，所述軸連接端上的安裝所述輸出軸的花鍵孔連通所述內腔，所述內腔的橫截面積大于所述花鍵孔的橫截面積，所述蓋板位于所述內腔內。作為一種優選方案，所述立板包括上半板和下半板，所述上半板和下半板通過緊固件固定連接，所述下半板和上半板之間設有安裝所述減速機的安裝孔。由于采用了上述技術方案，由于所述減速機放置于所述支座上，所述減速機與支座之間設有彈性元件，所述減速機固定安裝于所述立板上且所述減速機的輸出軸穿過所述立板，減速機的重量通過彈性元件和立板支撐，彈性元件承托減速機但并不限制減速機在輸出軸軸向的位置，減速機在輸出軸的軸向上具有一定的自由度，立板受力彎曲時可以帶動減速機的位置做相應變動，當起重機起吊重物時，卷筒受到向下的力使卷筒的中部下降，卷筒兩端向卷筒中間移動，由于所述減速機的輸出軸與所述卷筒通過剛性連接件固定連接，因此輸出軸和剛性連接件的運動與卷筒的連接端相應，立板作為支撐卷筒一端的支點，此時受力向卷筒一側彎曲發生彈性形變，使減速機的輸出軸向卷筒方向移動并向下傾斜，而立板另一側的減速機殼體向上傾斜，彈性元件伸長承托減速機部分重量，減速機的位置與卷筒相適應，使減速機動力能夠順暢的傳遞到卷筒，防止減速機損壞，從而不影響起重機的使用，由于剛性連接件的制造較為簡單方便，工藝要求和復雜程度相比卷筒聯軸器要低得多，使得制造成本較卷筒聯軸器要低很多，制造時間也較短，從而降低起重機的制造成本，而且本裝置損壞時也很方便更換。由于所述軸連接端與所述減速機的輸出軸花鍵連接，因此安裝方便只需將減速機軸套裝在軸連接端上即可，而且動力傳遞穩定可靠。由于所述軸連接端和所述卷筒連接端一體成型，因此制造方便，而且使用可靠。由于所述剛性連接件的卷筒連接端設有敞口的內腔，因此可以減輕所述剛性連接件整體的重量，減少動力傳遞過程中的損耗。由于所述所述立板包括上半板和下半板，所述上半板和下半板通過緊固件固定連接，所述下半板和上半板之間設有安裝所述減速機的安裝孔，這樣可以方便減速機在立板上的安裝和拆卸。以下結合附圖和實施例對本技術進一步說明。圖I是本技術實施例的結構剖視圖；圖2是本技術立板的結構示意圖；圖3是圖2的左視圖；圖中1，減速機；11，輸出軸；12，凸臺；2，支座；21，立板；211，上半板；212，下半板；213，肋板；214，安裝孔；215，耳板；22，壓縮彈簧；3，剛性連接件；31，軸連接端；32，卷筒連接端；33，凸緣；34，蓋板；4，卷筒；5，卷筒端板，6，轉軸；7，軸承；8，支架。具體實施方式如圖I、圖2和圖3共同所示，一種起重機卷筒與減速機連接裝置，包括支座2，所述支座2上豎直設置有立板21，所述減速機I放置于所述支座2上，所述減速機I與支座2之間設有彈性元件，所述彈性元件通常采用壓縮彈簧22，當然也可以用硅膠墊等其他等效部件，所述減速機I固定安裝于所述立板21上且所述減速機I的輸出軸11穿過所述立板21，所述減速機I通過彈性元件與立板21支撐，彈性元件只承托減速機I并不限制減速機I的輸出軸11軸向的位置，為了方便減速機I的安裝和拆卸，所述立板21包括上半板211和下半板212，所述上半板211和下半板212通過緊固件固定連接，所述上半板211和下半板212的邊側上分別設有相互配合的耳板215，所述耳板215上設有通孔，螺栓穿過通孔將上半板211和下半板212固定連接，所述下半板212和上半板211之間設有安裝所述減速機I的安裝孔214，所述下半板212上設有肋板213，所述肋板213與所述輸出軸11位于立板21的同一側，使立板21有足夠的強度支撐減速機1，所述減速機I的殼體安裝在所述安裝孔214中，所述減速機I的輸出軸11通過剛性連接件3與所述卷筒4的一端固定連接，所述卷筒4的另一端固定連接有轉軸6，所述轉軸6轉動安裝于軸承7上，軸承7固定安裝于支架8上，所述卷筒4通過軸承7與所述立板21支撐；所述剛性連接件3包括與減速機I的輸出軸11連接的軸連接端31、與所述卷筒4連接的卷筒連接端32和防止所述減速機I的輸出軸11軸向運動的止動部件，所述軸連接端31和所述卷筒連接端32 —體成型，所述軸連接端31與所述減速機I的輸出軸11花鍵連接，所述卷筒連接端32上設有環形凸緣33，所述凸緣33與所述卷筒4的卷筒端板5通過緊固件固定連接，通常在所述凸緣33上設有通孔，通過螺栓將所述凸緣33與卷筒端板5固定起來；所述止動部件包括與所述輸出軸11的端部固定連接的蓋板34，所述蓋板34頂靠在所述卷筒連接端32上，所述軸連接端31的端部頂靠在所述輸出軸11的凸臺12上，從而防止輸出軸11在軸向上滑動；為了減輕剛性連接件3的重量，加大動力傳遞的效率，所述剛性連接件3的卷筒連接端32設有敞口的內腔，所述軸連接端31上的安裝所述輸出軸11的花鍵孔連通所述內 腔，所述內腔的橫截面積大于所述花鍵孔的橫截面積，所述蓋板34位于所述內腔內。安裝時，首先將剛性連接件3的軸連接端31插裝到減速機I的輸出軸11上，然后將蓋板34通過螺釘與輸出軸11固定住，然后將減速機I放置在壓縮彈簧22上，調整減速機I軸向位置，將減速機I和立板21安裝好，最后將剛性連接件3的卷筒連接端32與卷筒端板5通過螺栓固定在一起，在起重機空載時，減速機I的輸出軸11與卷筒4均是水平的，當起重機起吊重物時，卷筒4中部受到向下的合力，導致卷筒4發生彈性變形，卷筒4中部有輕微的下降，卷筒4的端部會向略微中間本文檔來自技高網...

【技術保護點】
起重機卷筒與減速機連接裝置，包括支座，其特征在于：所述支座上豎直設置有立板，所述減速機放置于所述支座上，所述減速機與支座之間設有彈性元件，所述減速機固定安裝于所述立板上且所述減速機的輸出軸穿過所述立板，所述減速機的輸出軸通過剛性連接件與所述卷筒的一端固定連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：滕忠國，王豐順，曹慶國，王磊，陳曉慶，
申請(專利權)人：山起重型機械股份公司，
類型：實用新型
國別省市：