平板一體管、免維護電動車極板制造技術

一種平板一體管、免維護電動車極板，涉及蓄電池技術領域，包括一正極或負極板柵，在板柵上設有筋條，在板柵上部設有極耳，其特征在于：在所述的筋條上涂覆有鉛膏，在板柵外部套設有保護層，保護層能夠將板柵及筋條進行包裹。本發明專利技術客服了原灌粉工藝管式極板體積大，活性物質利用率低，做工復雜，灌粉、墩粉不環保，普通管式極板不好做成免維護電池等難點；使用壽命是普通同類極板的二至三倍以上，活性物質利用率比普通管式極板提高25%以上。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及蓄電池
，具體涉及一種平板一體管、免維護電動車極板。
技術介紹
蓄電池是電池中的一種，它的作用是把有限的電能存儲起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。隨著現代工業的發展，需要使用蓄電池的產品越來越多，使得市場對蓄電池的需求也越來越大，蓄電池的產量也日益增大。隨著人們對管式電池的優異性能，特別是長壽命性能的逐步認識，國內管式電池的生產規模逐漸升溫。影響管式電池壽命的關鍵因素之一是要處理好極板的伸長問題，因為電池工作中極板的伸長是不可避免的，尤其是隨著循環周期的增加，伸長問題表現得更加明顯。管式電池中管式極板的基本結構是中間為圓柱狀鉛芯，外圍有保護層，兩者之間填 充活性物質。極板裝配時，將鉛芯裝入固定件的內孔中，保護層起到限位作用。管式極板活性物質注入方式常見為擠膏\墩粉兩種方式，即將鉛膏或鉛粉通過設專用設備擠入或注入排管內，活性物質量的均一性很難控制，活性物質之間及活性物質與鉛芯之間結合緊密程度遠不如涂膏式極板均勻、一致，這種結合程度的差異性明顯影響極板優異性能的充分發揮。如圖3所述，傳統的管式極板主要是由上橫梁20、下橫梁21及連接在上橫梁20和下橫梁21之間的鉛管22組成，在鉛管22內墩入鉛粉。這種結構的極板生產效率很低，鉛粉容易腐蝕鉛管外泄，造成污染，且使用壽命較短。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題在于提供一種使用壽命長，活性物質利用率高的平板一體管、免維護電動車極板。本專利技術所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現—種平板一體管、免維護電動車極板，包括一正極或負極板柵，在板柵上設有筋條，在板柵上部設有極耳，其特征在于在所述的筋條上涂覆有鉛膏，在板柵外部套設有保護層，保護層能夠將板柵及筋條進行包裹。其中鉛膏均勻的涂覆在筋條和板柵上。所述的保護層通過縫制的方法縫制在板柵上，并能夠將每根筋條進行單獨包裹，能夠防止鉛膏外泄或脫落。所述的保護層由耐酸性材料制成，增強保護層的使用壽命。 優選的耐酸性材料為布類材料。優選的布類材料為具有透氣性能的布。本專利技術的有益效果是I.本專利技術的使用壽命是普通同類極板的二至三倍以上，活性物質利用率比普通管式極板提高25%以上；2.客服了原灌粉工藝管式極板體積大，活性物質利用率低，做工復雜，灌粉、墩粉不環保，普通管式極板不好做成免維護電池等難點；3.客服了現在流行工藝擠膏方法不能大型和長型極板以及活性物質重量很難保證一致的難題；4.為大型電動牽引車電動汽車使用鉛酸蓄電池提供了可靠的保障，使電動車電池性能有了長足發展；5.可做成免維護型，避免酸霧和酸液的外泄而造成環境污染和腐蝕設備造成人身傷害，可避免氫氣外排造成爆炸而發生的設備損壞及人身傷害；6.可縮小電池的體積而提高電池的體積比能力和重量比能量。附圖說明圖I為本專利技術結構示意圖； 圖2為本專利技術板柵結構圖；圖3為現有技術中管式極板結構圖。具體實施例方式為了使本專利技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本專利技術。如圖I、圖2所不,一種平板一體管、免維護電動車極板,包括一正極或負極板柵I,在板柵I上設有筋條12，在板柵I上部設有極耳11，在筋條12上涂覆有鉛膏，在板柵I外部套設有保護層13，保護層13能夠將板柵I及筋條12進行包裹。其中鉛膏均勻的涂覆在筋條12和板柵I上。保護層13通過縫制的方法縫制在板柵I上，并能夠將每根筋條12進行單獨包裹，能夠防止鉛膏外泄或脫落。保護層13由耐酸性材料制成，增強保護層的使用壽命，優選的耐酸性材料為布類材料，優選的布類材料為具有透氣性能的布，如無紡布、尼龍布等。以上顯示和描述了本專利技術的基本原理和主要特征和本專利技術的優點。本行業的技術人員應該了解，本專利技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本專利技術的原理，在不脫離本專利技術精神和范圍的前提下，本專利技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本專利技術范圍內。本專利技術要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。權利要求1.平板一體管、免維護電動車極板，包括一正極或負極板柵，在板柵上設有筋條，在板柵上部設有極耳，其特征在于在所述的筋條上涂覆有鉛膏，在板柵外部套設有保護層，保護層能夠將板柵及筋條進行包裹。2.根據權利要求I所述的平板一體管、免維護電動車極板，其特征在于其中鉛膏均勻的涂覆在筋條和板柵上。3.根據權利要求I所述的平板一體管、免維護電動車極板，其特征在于所述的保護層通過縫制的方法縫制在板柵上，并能夠將每根筋條進行單獨包裹，能夠防止鉛膏外泄或脫落。4.根據權利要求I所述的平板一體管、免維護電動車極板，其特征在于所述的保護層由耐酸性材料制成。5.根據權利要求4所述的平板一體管、免維護電動車極板，其特征在于優選的耐酸性材 料為布類材料。6.根據權利要求5所述的平板一體管、免維護電動車極板，其特征在于優選的布類材料為具有透氣性能的布。全文摘要一種平板一體管、免維護電動車極板，涉及蓄電池
，包括一正極或負極板柵，在板柵上設有筋條，在板柵上部設有極耳，其特征在于在所述的筋條上涂覆有鉛膏，在板柵外部套設有保護層，保護層能夠將板柵及筋條進行包裹。本專利技術客服了原灌粉工藝管式極板體積大，活性物質利用率低，做工復雜，灌粉、墩粉不環保，普通管式極板不好做成免維護電池等難點；使用壽命是普通同類極板的二至三倍以上，活性物質利用率比普通管式極板提高25%以上。文檔編號H01M4/14GK102867941SQ20121034940公開日2013年1月9日 申請日期2012年9月19日 優先權日2012年9月19日專利技術者張民全 申請人:安徽新能電源科技有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
平板一體管、免維護電動車極板，包括一正極或負極板柵，在板柵上設有筋條，在板柵上部設有極耳，其特征在于：在所述的筋條上涂覆有鉛膏，在板柵外部套設有保護層，保護層能夠將板柵及筋條進行包裹。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張民全，
申請(專利權)人：安徽新能電源科技有限公司，
類型：發明
國別省市：