電動汽車的充電裝置及其電動汽車制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)提供了一種電動汽車的充電裝置，它包括一個充電槍（10）、一個充電插座（20）和一個受控開關(guān)（32）。充電槍設(shè)有一個第一充電對（12），充電插座設(shè)有一個第二充電對（22），第二充電對和第一充電對可電連接，以向電動汽車的動力電池總成（30）充電。受控開關(guān)串聯(lián)在第二充電對連接至動力電池總成的充電電路中，受控開關(guān)可接通或關(guān)斷第二充電對連接至動力電池總成中動力電池組的充電支路。電動汽車的充電裝置，當充電槍插入充電插座中，受控開關(guān)接通，使得動力電池組順利充電；而充電插座裸露時，受控開關(guān)關(guān)斷，使得充電插座與動力電池總成的動力電池組電氣隔離，可以保障用電安全。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種充電裝置，尤其涉及一種用于電動汽車的充電裝置，它可以防止電動汽車的充電插座外露而引起的觸電。本技術(shù)還涉及一種使用該充電裝置的電動汽車。
技術(shù)介紹
電動汽車設(shè)有與充電樁的充電槍相對應(yīng)連接的充電插座，通過充電槍與充電插座的對接，可以實現(xiàn)對電動汽車的動力電池總成中動力電池組的充電。由于電動汽車的充電插座與動力電池相連接，當電動汽車整車上電后，充電接口處有高電壓存在。在電動汽車未充電的情況下，充電插座由保護蓋保護；在電動汽車充電的過程中，充電槍和充電插座對接，也可以避免充電插座的裸露；但在保護蓋打開而未與充電槍對接前，充電插座裸露，存 在人員觸電的安全隱患。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種電動汽車的充電裝置，在充電插座的裸露時，可以有效地保障操作人員的用電安全。本技術(shù)的另一個目的是提供一種使用上述電動汽車的充電裝置的電動汽車。本技術(shù)提供了一種電動汽車的充電裝置，它包括一個充電槍、一個充電插座盒一個受控開關(guān)。充電槍設(shè)有一個第一充電對，充電插座設(shè)有一個第二充電對，第二充電對和第一充電對可電連接，以向電動汽車的動力電池總成充電。受控開關(guān)串聯(lián)在第二充電對連接至動力電池總成的充電電路中，受控開關(guān)可接通或關(guān)斷第二充電對連接至動力電池總成中動力電池組的充電支路。電動汽車的充電裝置，在充電插座中連接于動力電池總成的動力電池組的充電支路上設(shè)置受控開關(guān)，且受控開關(guān)根據(jù)充電槍是否電連接于充電插座而接通或關(guān)斷。當充電槍插入充電插座中，受控開關(guān)接通，使得動力電池組順利充電；而充電插座裸露時，受控開關(guān)關(guān)斷，使得充電插座與動力電池總成的動力電池組電氣隔離，可以保障用電安全。在電動汽車的充電裝置的再一種示意性的實施方式中，充電槍還設(shè)有一個第一連接檢測端口，且充電插座設(shè)有一個第二連接檢測端口，第一連接檢測端口可電連接于一個檢測電位，且第二連接檢測端口可電連接于電動汽車的整車控制器，第一連接檢測端口可與第二連接檢測端口可電連接，使得第二連接檢測端口的電位等于檢測電位。在電動汽車的充電裝置的另一種示意性的實施方式中，充電槍還設(shè)有一個第一電位接口，且充電插座設(shè)有一個第二電位接口，第一電位接口可電連接于第一連接檢測端口，第一電位接口可電連接于第二電位接口，且第二電位接口可電連接于檢測電位。在電動汽車的充電裝置的又一種示意性的實施方式中，檢測電位為地電位。在電動汽車的充電裝置的又一種示意性的實施方式中，整車控制器通過電動汽車的CAN總線可信號連接于電動汽車的動力電池控制器，且動力電池控制器可控制受控開關(guān)的接通或關(guān)斷。在電動汽車的充電裝置的又一種示意性的實施方式中，充電槍的各個接口，和充電插座的各個接口之間通過搭鐵實現(xiàn)電氣連接。在電動汽車的充電裝置的又一種不意性的實施方式中，受控開關(guān)為電磁繼電器。本技術(shù)還提供了一種電動汽車，它包括一個動力電池總成和一個上述充電裝置。下文將以明確易懂的方式，結(jié)合附圖說明優(yōu)選實施例，對電動汽車的充電裝置及其電動汽車的上述特性、技術(shù)特征、優(yōu)點及其實現(xiàn)方式予以進一步說明。附圖說明 以下附圖僅對本技術(shù)做示意性說明和解釋，并不限定本技術(shù)的范圍。圖I用于說明電動汽車的充電裝置一種示意性實施方式的電路結(jié)構(gòu)示意圖。圖2用于說明電動汽車的充電裝置另一種示意性實施方式的電路結(jié)構(gòu)示意圖。圖3用于說明圖2中電動汽車的充電裝置的工作控制流程。標號說明10充電槍12第一充電對14第一連接檢測端口16第一電位接口20充電插座22第二充電對24第二連接檢測端口26第二電位接口30動力電池總成32受控開關(guān)40整車控制器(VCU)50動力電池控制器(BMS)。具體實施方式為了對技術(shù)的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明本技術(shù)的具體實施方式，在各圖中相同的標號表示相同或結(jié)構(gòu)相似但功能相同的部分。為使圖面簡潔，各圖中的只示意性地表示出了與本技術(shù)相關(guān)的部分，它們并不代表其作為產(chǎn)品的實際結(jié)構(gòu)。另外，以使圖面簡潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個，或僅標出了其中的一個。在本文中，“第一”、“第二”并不代表部件之間的重要程度以及順序關(guān)系。圖I用于說明電動汽車的充電裝置一種示意性實施方式的電路結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所不，電動汽車的充電裝置包括一個充電槍10、一個充電插座20和一個受控開關(guān)32。其中，充電槍10設(shè)有一個第一充電對12，充電插座20設(shè)有一個第二充電對22。第二充電對22可電連接于電動汽車的動力電池總成30的動力電池組，且第一充電對12可與第二充電對可電連接，使得充電樁可以通過充電槍和充電插座為電動汽車的動力電池充電。受控開關(guān)32串聯(lián)連接在第二充電對22連接至動力電池總成30中動力電池組的充電支路中，可以接通或關(guān)斷第二充電對22與動力電池總成30中動力電池組之間連接的充電支路。當電動汽車上電且充電槍10插入充電插座20中時，受控開關(guān)32接通第二充電對22與動力電池總成30中動力電池組之間連接的充電支路，同時第一充電對12和第二充電對22之電連接，使得電動汽車的動力電池組可以充電；當電動汽車上電后，充電插座20的保護蓋打開，而充電槍10還未插入充電插座20中時，受控開關(guān)32關(guān)斷第二充電對22與動力電池總成30中動力電池組之間連接的充電支路，使得第二充電對22與存在不安全電壓的動力電池總成30中動力電池組之間電氣隔離，即使裸露在外充電插座20被人員觸碰，仍可以保障用電安全。電動汽車的充電裝置，在充電插座中連接于動力電池總成的動力電池組的充電支 路上設(shè)置受控開關(guān)，且受控開關(guān)根據(jù)充電槍是否電連接于充電插座而接通或關(guān)斷。當充電槍插入充電插座中，受控開關(guān)接通，使得動力電池組順利充電；而充電插座裸露時，受控開關(guān)關(guān)斷，使得充電插座與動力電池總成的動力電池組電氣隔離，可以保障用電安全。圖2用于說明電動汽車的充電裝置另一種示意性實施方式的電路結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，充電槍10設(shè)有一個第一連接檢測端口 14，且充電插座20設(shè)有一個第二連接檢測端口 24。第一連接檢測端口 14可電連接于一個檢測電位，在圖2所示的示意性實施方式中，檢測電位為地電位，但也可以根據(jù)需要將檢測電位設(shè)置為其他數(shù)值。第二連接檢測端口 24可電連接于電動汽車的整車控制器(以下簡稱V⑶)40，第一連接檢測端口 14可與第二連接檢測端口 24可電連接，使得充電槍10插入充電插座20后，第二連接檢測端口 24的電位與第一連接檢測端口 14的電位相同，都等于地電位。V⑶40檢測到第二連接檢測端口 24的電位為地電位時，判斷充電槍10插入充電插座20，從而控制可控開關(guān)32接通第二充電對22與動力電池總成30中動力電池組之間連接的充電支路。如圖2所75,在電動汽車的充電裝置一種意性實施方式中，充電槍10設(shè)有一個第一電位接口 16，且充電插座20設(shè)有一個第二電位接口 26。第一電位接口 16可電連接于第一檢測連接端口 14，使得它們具有相同的電位。當充電槍10插入充電插座20中，第一電位接口 16可與第二電位接口 26電連接，使得它們具有相同的電位，且都等于第二電位接口 26連接的檢測電位。在電動汽車的充電裝置一種示意性實施方式中，充電槍10的各個接口與充電插座20的各個接口之間通過搭鐵實現(xiàn)電氣連接，當然也可本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
電動汽車的充電裝置，它包括：一個充電槍（10），其設(shè)有一個第一充電對（12）；一個充電插座（20），其設(shè)有一個第二充電對（22），所述第二充電對（22）和所述第一充電對（12）可電連接，以向所述電動汽車的動力電池總成（30）充電；其特征在于，所述充電裝置還包括：一個受控開關(guān)（32），其串聯(lián)在所述第二充電對（22）連接至所述動力電池總成（30）的充電支路中，所述受控開關(guān)（32）可接通或關(guān)斷所述第二充電對（22）連接至所述動力電池總成（30）中動力電池組的充電支路。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張吉強，
申請(專利權(quán))人：于樹懷，黃龍輝，王鵬，王鵬，馮濤，王琦，張吉強，姚國超，黃建業(yè)，張洪濤，宋會光，孫超，
類型：實用新型
國別省市：