一種輕量化大型齒輪傳動裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種輕量化大型齒輪傳動裝置，包括箱體；箱體上設有一組支撐孔（1）；支撐孔內設有端蓋（2），端蓋外圓設有定位凸臺（3），定位凸臺的定位面（4）與箱體的內腔端面（5）貼合；端蓋的內孔（6）中設有軸承（7），軸承經傳動軸與傳動齒輪（8）連接。本實用新型專利技術的軸承端蓋均采用非傳統的內置結構，定位凸臺的定位面與箱體的內腔端面貼合，而不是傳統結構將軸承端蓋安裝在箱體外端面，軸承安裝在軸承端蓋的內孔中。使齒輪傳動裝置的結構簡化緊湊、體積縮小、重量減輕，滿足大型齒輪傳動裝置輕量化的市場需求，同時降低產品的生產制造成本，提高產品的市場競爭能力。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種輕量化大型齒輪傳動裝置，屬于大型齒輪傳動裝置

技術介紹
齒輪傳動裝置是重要的基礎零部件，廣泛應用于各種機械設備中。特別是在各種類型的工程機械設備中，齒輪傳動裝置更是其不可缺少的重要的核心部件。近來，隨著國外 廠商紛紛進入國內市場，市場競爭日趨激烈。我國工程機械行業得到了迅猛發展，各種類型的工程機械設備紛紛朝著大型化甚至超大型化的方向發展。與此同時，作為工程機械設備的核心部件，齒輪傳動裝置也朝著大型化甚至超大型化的方向發展。在要求大型化甚至超大型化發展的同時，對齒輪傳動裝置提出了輕量化的設計要求，即要求齒輪傳動裝置在保證足夠的承載能力的情況下，實現縮小體積、減輕重量的目的。目前，齒輪傳動裝置生產廠家生產的大型齒輪傳動裝置仍然采用傳統結構設計，其主要缺點是產品體積大，重量重，生產制造成本高，滿足不了大型齒輪傳動裝置輕量化的市場需求，產品競爭能力較低。
技術實現思路
本技術的目的在于，提供一種輕量化大型齒輪傳動裝置。在齒輪傳動裝置朝著大型化甚至超大型化方向發展的同時盡可能的減輕齒輪傳動裝置的重量和縮小體積，降低生產成本,提高市場競爭能力。本技術的技術方案一種輕量化大型齒輪傳動裝置，包括箱體；箱體上設有一組支撐孔；支撐孔內設有端蓋，端蓋外圓設有定位凸臺，定位凸臺的定位面與箱體的內腔端面貼合；端蓋的內孔中設有軸承，軸承經傳動軸與傳動齒輪連接。前述輕量化大型齒輪傳動裝置中，所述箱體包括上箱體和下箱體，上箱體和下箱體經箱體上的法蘭邊螺栓連接。前述輕量化大型齒輪傳動裝置中，所述箱體上的支撐孔是由上箱體和下箱體上的兩個半圓孔組合成的圓孔。前述輕量化大型齒輪傳動裝置中，所述傳動軸包括輸入軸和輸出軸,輸入軸和輸出軸上的傳動齒輪直接傳動連接；或輸入軸上傳動齒輪經一根以上過渡軸上的傳動齒輪與輸出軸上的傳動齒輪間接傳動連接。與現有技術相比，本技術的軸承端蓋均采用非傳統的內置結構，定位凸臺的定位面與箱體的內腔端面貼合，而不是傳統結構將軸承端蓋安裝在箱體外端面，軸承安裝在軸承端蓋的內孔中。使齒輪傳動裝置的結構簡化緊湊、體積縮小、重量減輕，滿足大型齒輪傳動裝置輕量化的市場需求，同時降低產品的生產制造成本，提高產品的市場競爭能力。附圖說明圖I是本技術的結構示意圖；圖2是本技術的立體示意圖(為看清楚本技術的總體結構，圖2中省略了齒輪)圖3是箱體的結構示意圖；圖4是下箱體的結構示意圖；圖5是端蓋的結構示意圖。圖中的標記為1_支撐孔、2-端蓋、3-定位凸臺、4-定位面、5-箱體的內腔端面、6-內孔、7-軸承、8-傳動齒輪、9-上箱體、10-下箱體、11-法蘭邊、12-半圓孔、13-輸入軸、14-輸出軸、15-過渡軸。具體實施方式以下結合附圖和實施例對本技術作進一步的詳細說明，但不作為對本技術的任何限制。實施例。一種輕量化大型齒輪傳動裝置,如圖I和圖2所示。包括箱體；箱體上設有一組支撐孔I ;支撐孔I內設有端蓋2，端蓋2外圓設有定位凸臺3，定位凸臺3的定位面4與箱體的內腔端面5貼合；端蓋2的內孔6中設有軸承7，軸承7經傳動軸與傳動齒輪8連接。箱體如圖3所示,包括上箱體9和下箱體10 (如圖4所示),上箱體9和下箱體10經箱體上的法蘭邊11螺栓連接。所述箱體上的支撐孔I是由上箱體9和下箱體10上的兩個半圓孔12 (如圖5所示)組合成的圓孔。這種結構便于安裝。所述傳動軸包括輸入軸13和輸出軸14，輸入軸13和輸出軸14上的傳動齒輪直接傳動連接；或輸入軸13上傳動齒輪經一根以上過渡軸15上的傳動齒輪與輸出軸14上的傳動齒輪間接傳動連接。對本技術的補充說明本技術中的輸入軸13、輸出軸14和過渡軸15兩端均設有端蓋2，輸入軸13、輸出軸14和過渡軸15兩端的端蓋2形狀可能會有差異,但均設有定位凸臺3,定位凸臺3的定位面4與箱體的內腔端面5貼合固定在箱體上。箱體由上箱體9和下箱體10兩部分構成，上箱體9和下箱體10均設有與端蓋2相對應的支撐孔1，支撐孔I是由上箱體9和下箱體10上的兩個半圓孔12組合成的圓孔。這種結構便于安裝。安裝時上箱體9與下箱體10將端蓋2夾在中間。上箱體9和下箱體10上的法蘭邊11經螺栓連接。箱體內設有輸入軸13和輸出軸14，輸入軸13和輸出軸14上的傳動齒輪嚙合連接，根據傳動比的需要，也可以設置過渡軸15，過渡軸可以有一根，也可以多根。過渡軸兩端的端蓋內孔6為盲孔，過渡軸不伸出箱體之外。權利要求1.一種輕量化大型齒輪傳動裝置，包括箱體；箱體上設有一組支撐孔(I);其特征在于支撐孔(I)內設有端蓋(2),端蓋(2)夕卜圓設有定位凸臺(3),定位凸臺(3)的定位面(4)與箱體的內腔端面(5 )貼合；端蓋(2 )的內孔(6 )中設有軸承(7 )，軸承(7 )經傳動軸與傳動齒輪(8)連接。2.根據權利要求I所述輕量化大型齒輪傳動裝置，其特征在于所述箱體包括上箱體(9)和下箱體(10)，上箱體(9)和下箱體(10)經箱體上的法蘭邊(11)螺栓連接。3.根據權利要求2所述輕量化大型齒輪傳動裝置，其特征在于所述箱體上的支撐孔(I)是由上箱體(9)和下箱體(10)上的兩個半圓孔(12)組合成的圓孔。4.根據權利要求3所述輕量化大型齒輪傳動裝置，其特征在于所述傳動軸包括輸入軸(13)和輸出軸(14)，輸入軸(13)和輸出軸(14)上的傳動齒輪直接傳動連接；或輸入軸(13)上傳動齒輪經一根以上過渡軸(15)上的傳動齒輪與輸出軸(14)上的傳動齒輪間接傳動連接。專利摘要本技術公開了一種輕量化大型齒輪傳動裝置，包括箱體；箱體上設有一組支撐孔(1)；支撐孔內設有端蓋(2)，端蓋外圓設有定位凸臺(3)，定位凸臺的定位面(4)與箱體的內腔端面(5)貼合；端蓋的內孔(6)中設有軸承(7)，軸承經傳動軸與傳動齒輪(8)連接。本技術的軸承端蓋均采用非傳統的內置結構，定位凸臺的定位面與箱體的內腔端面貼合，而不是傳統結構將軸承端蓋安裝在箱體外端面，軸承安裝在軸承端蓋的內孔中。使齒輪傳動裝置的結構簡化緊湊、體積縮小、重量減輕，滿足大型齒輪傳動裝置輕量化的市場需求，同時降低產品的生產制造成本，提高產品的市場競爭能力。文檔編號F16H57/023GK202646631SQ20122032330公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月5日 優先權日2012年7月5日專利技術者石年平 申請人:貴州群建精密機械有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輕量化大型齒輪傳動裝置，包括箱體；箱體上設有一組支撐孔（1）；其特征在于：支撐孔（1）內設有端蓋（2），端蓋（2）外圓設有定位凸臺（3），定位凸臺（3）的定位面（4）與箱體的內腔端面（5）貼合；端蓋（2）的內孔（6）中設有軸承（7），軸承（7）經傳動軸與傳動齒輪（8）連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：石年平，
申請(專利權)人：貴州群建精密機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：