用于運動型車輛的冷凝器和散熱器總成制造技術

本實用新型專利技術涉及用于運動型車輛的冷凝器和散熱器總成。包括散熱器和冷凝器，散熱器包括左水室、散熱器芯體和右水室；冷凝器位于散熱器的一側面，冷凝器左側通過兩個左卡接支架與左水室連接，冷凝器右側通過兩個右卡接支架與右水室連接；左卡接支架由左卡板和左U形支架組成，右卡接支架由右卡板和右U形支架組成，并設有倒刺結構，防止上下的攢動。本實用新型專利技術的有益技術效果是：1、避免了對于散熱器芯體的破壞；2、并且左右卡接支架成90度分布，確保冷凝器前后、左右不存在很大的竄動；3、左側卡接支架成U型設計，有效的避免因車輛運動產生冷凝器竄動脫落的問題；4、散熱器上對應的卡接結構設有倒刺結構，防止因車輛跳動發生冷凝器脫落的問題。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于車輛發動機的冷卻、散熱
，具體涉及用于運動型車輛的冷凝器和散熱器總成。
技術介紹
國內大多數車型冷凝器固定于散熱器芯體上或者冷凝器直接固定在車身上。運動型越野車長期在山區路面、エ況較差路面行駛，零部件工作環境惡劣；上述安裝結構存在以下問題1、對于冷凝器固定于散熱器芯體上的固定方式，由于散熱器芯體為鋁制結構，很脆弱，車輛在長期使用后或者壞路行駛后，容易疲勞導致芯體變形，嚴重的導致芯體損壞，冷卻液泄漏，發動機拉缸，車輛損壞。2、對于冷凝器直接固定在車身上的固定方式,雖然有效 的避免了上述的問題，但是冷凝器的安裝需要占據一定的車身空間，對于整車布置提出更高的要求。并且不利于產品的集成化和模塊化開發。
技術實現思路
為了解決上述運動型車輛的冷凝器和散熱器總成結構上存在的缺陷，本技術提供一種改進安裝結構的用于運動型車輛的冷凝器和散熱器總成。具體的改進技術如下用于運動型車輛的冷凝器和散熱器總成，包括散熱器和冷凝器，散熱器包括左水室、散熱器芯體和右水室；冷凝器位于散熱器的ー側面，其與散熱器的左右水室連接，其特征在于所述冷凝器左側通過兩個左卡接支架與左水室連接，冷凝器右側通過兩個右卡接支架與右水室連接；所述左卡接支架由左卡板和左U形支架組成，左卡板的一端焊接連接著冷凝器，另一端配合卡設在左U形支架內，所述左U形支架的一側對應與左水室連接；所述右卡接支架由右卡板和右U形支架組成,右卡板的一端焊接連接著冷凝器,另一端配合卡設在右U形支架內，所述右U形支架的一側對應與右水室連接，散熱器水室上設計與卡接支架對應的卡接結構，并設有倒刺結構，防止上下的攢動。左U形支架的另ー側上端設有向內彎曲的倒剌，與左U形支架配合卡接的左卡板底部設有凹槽7 ;右U形支架的另ー側上端設有向內彎曲的倒剌，與右U形支架配合卡接的右卡板底部設有凹槽。本技術的有益技術效果是通過冷凝器上的卡接支架卡接至散熱器左右水室上，I、避免了對于散熱器芯體的破壞，2、并且左右卡接支架成90度分布，確保冷凝器前后、左右不存在很大的竄動；3、左側卡接支架成U型設計，有效的避免因車輛運動產生冷凝器竄動脫落問題；4、散熱器上對應的卡接結構設有倒刺結構，防止因車輛跳動發生冷凝器脫落的問題。附圖說明圖I為本技術等側視圖。圖2為圖I的局部放大圖。圖3為圖I后視方向的等側視圖。圖4為圖3的局部放大圖。圖5為散熱器卡接局部視圖。圖6為卡接支架正視圖。上圖中序號冷凝器I、右水室2、散熱器芯體3、左水室4、左卡板5、右卡板6、凹槽7、倒剌8。具體實施方式以下結合附圖，通過實施例對本技術作進ー步地說明。實施例參見圖I和圖3，用于運動型車輛的冷凝器和散熱器總成包括散熱器和冷凝器1，散熱器包括左水室4、散熱器芯體3和右水室2。冷凝器I位于散熱器的ー側面，參見圖I和圖2，冷凝器I左側通過兩個左卡接支架與左水室4連接；參見圖3和圖4，冷凝器I右側通過兩個右卡接支架與右水室2連接。左卡接支架由左卡板5和左U形支架組成，左卡板5的一端焊接連接著冷凝器I，另一端配合卡裝在左U形支架內，與左U形支架配合卡接的左卡板底部設有凹槽7，見圖6 ;左U形支架的一側對應一體注塑在左水室4外部，左U形支架的另ー側上端設有向內彎曲的倒剌，見圖5。右卡接支架由右卡板6和右U形支架組成，右卡板6的一端焊接連接著冷凝器1，另一端配合卡裝在右U形支架內，與右U形支架配合卡接的右卡板底部設有凹槽7 ;右U形支架的一側對應一體注塑在右水室2外部，右U形支架的另ー側上端設有向內彎曲的倒刺。左U形支架另ー側上端的倒剌和右U形支架另ー側上端的倒剌的作用在于防止上下攢動，確保卡接的牢固。權利要求1.用于運動型車輛的冷凝器和散熱器總成，包括散熱器和冷凝器，散熱器包括左水室、散熱器芯體和右水室；冷凝器位于散熱器的ー側面，其與散熱器的左右水室連接，其特征在于所述冷凝器左側通過兩個左卡接支架與左水室連接，冷凝器右側通過兩個右卡接支架與右水室連接；所述左卡接支架由左卡板和左U形支架組成，左卡板的一端焊接連接著冷凝器，另一端配合卡設在左U形支架內，所述左U形支架的一側對應與左水室連接；所述右卡接支架由右卡板和右U形支架組成,右卡板的一端焊接連接著冷凝器,另一端配合卡設在右U形支架內，所述右U形支架的一側對應與右水室連接，散熱器水室上設計與卡接支架對應的卡接結構，并設有倒刺結構，防止上下的攢動。2.根據權利要求I所述的用于運動型車輛的冷凝器和散熱器總成，其特征在于左U形支架的另ー側上端設有向內彎曲的倒剌，與左U形支架配合卡接的左卡板底部設有凹槽；右U形支架的另ー側上端設有向內彎曲的倒剌，與右U形支架配合卡接的右卡板底部設有凹槽。專利摘要本技術涉及用于運動型車輛的冷凝器和散熱器總成。包括散熱器和冷凝器，散熱器包括左水室、散熱器芯體和右水室；冷凝器位于散熱器的一側面，冷凝器左側通過兩個左卡接支架與左水室連接，冷凝器右側通過兩個右卡接支架與右水室連接；左卡接支架由左卡板和左U形支架組成，右卡接支架由右卡板和右U形支架組成，并設有倒刺結構，防止上下的攢動。本技術的有益技術效果是1、避免了對于散熱器芯體的破壞；2、并且左右卡接支架成90度分布，確保冷凝器前后、左右不存在很大的竄動；3、左側卡接支架成U型設計，有效的避免因車輛運動產生冷凝器竄動脫落的問題；4、散熱器上對應的卡接結構設有倒刺結構，防止因車輛跳動發生冷凝器脫落的問題。文檔編號B60K11/04GK202645707SQ201220319079公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月4日 優先權日2012年7月4日專利技術者殷紅敏, 李海亮, 翟曉紅 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
用于運動型車輛的冷凝器和散熱器總成，包括散熱器和冷凝器，散熱器包括左水室、散熱器芯體和右水室；冷凝器位于散熱器的一側面，其與散熱器的左右水室連接，其特征在于：所述冷凝器左側通過兩個左卡接支架與左水室連接，冷凝器右側通過兩個右卡接支架與右水室連接；所述左卡接支架由左卡板和左U形支架組成，左卡板的一端焊接連接著冷凝器，另一端配合卡設在左U形支架內，所述左U形支架的一側對應與左水室連接；所述右卡接支架由右卡板和右U形支架組成，右卡板的一端焊接連接著冷凝器，另一端配合卡設在右U形支架內，所述右U形支架的一側對應與右水室連接，散熱器水室上設計與卡接支架對應的卡接結構，并設有倒刺結構，防止上下的攢動。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：殷紅敏，李海亮，翟曉紅，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：