【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及ー種公路護(hù)欄支撐梁，屬于交通設(shè)施領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
常規(guī)的公路用公路護(hù)欄支撐梁為截面呈半圓形的條鋼，當(dāng)路面行駛車輛發(fā)生事故時(shí)，由條鋼的半圓形凸起承受車輛帶來的側(cè)方?jīng)_撞力，當(dāng)半圓形凸起受到較大力量產(chǎn)生ー次形變時(shí)就會(huì)發(fā)生支撐面受カ潰散，使整個(gè)護(hù)欄無法繼續(xù)起到防護(hù)作用
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服上述不足，提供ー種可以更好對(duì)發(fā)生事故車輛起到保護(hù)作用的公路護(hù)欄支撐梁。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下ー種公路護(hù)欄支撐梁，它包括支角、截面，截面為將整塊條狀鋼板在橫向上彎折成的條狀體，數(shù)量為4-16個(gè)，支角相鄰兩個(gè)截面構(gòu)成的頂角，角度為100-160°。所述截而數(shù)量為6個(gè)。所述支角角度為120°與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是本技術(shù)支撐梁由4-16個(gè)截面構(gòu)成，截面通過支角連接，在路面發(fā)生事故吋，車輛撞擊護(hù)欄的過程中，沖撞カ使最頂部的截面受カ潰散，支角會(huì)將沖撞力繼續(xù)傳導(dǎo)給下ー個(gè)截面，并依次類推，使沖撞カ產(chǎn)生多次緩沖，使護(hù)欄大幅度吸收沖撞力，從而提供更好的保護(hù)。附圖說明圖I是本技術(shù)公路護(hù)欄支撐梁的截面結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)ー步說明，但不作為對(duì)本技術(shù)的限定。請(qǐng)參閱圖I所示的本技術(shù)公路護(hù)欄支撐梁的實(shí)施例，ー種公路護(hù)欄支撐梁，它包括支角I、截面2，截面2為將整塊條狀鋼板在橫向上彎折成的條狀體，數(shù)量為6個(gè)，支角I相鄰兩個(gè)截面2構(gòu)成的頂角，角度為120°。以上所述的實(shí)施例，只是本技術(shù)較優(yōu)選的具體實(shí)施方式的ー種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本技術(shù)技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.ー種公路護(hù)欄支撐梁，其特...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種公路護(hù)欄支撐梁，其特征在于：它包括支角、截面，所述截面為將整塊條狀鋼板在橫向上彎折成的條狀體，數(shù)量為4？16個(gè)，支角相鄰兩個(gè)截面構(gòu)成的頂角，角度為100？160°。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳強(qiáng)，袁杰，萬祥斌，路勇，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：陳強(qiáng)，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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