【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及ー種高強度輪胎子ロ布，主要用于自行車、電動車和汽車等橡膠輪胎的骨架制造。
技術(shù)介紹
隨著城市道路的改觀，對自行車、電動車、汽車等輪胎提出了適應(yīng)新爐面的要求，如彩色化、輕型化、美觀化的要求，反而淡化了輪胎的強度。目前國內(nèi)橡膠行業(yè)所使用的骨架材料一般采用簾子布或子ロ布，傳統(tǒng)的簾子布一般采用錦綸エ業(yè)長絲，經(jīng)一次單股加捻，按一定的排列密度要求，與純棉緯紗交織成所需要求的簾子布。由于簾子布表面光滑，且與 橡膠不能完全粘合在一起，強度極低，不能直接作為制造輪胎的骨架材料。所以必須將織成的白坯簾子布經(jīng)粘合劑浸潰熱拉伸定型處理，消除簾子布的殘余應(yīng)力，在簾子布表面滲入形成薄膜，達到制造輪胎需要理化性能，同時提高簾子布與橡膠之間的粘合強度，滿足質(zhì)量要求。但是，由于錦綸簾線的直徑比較粗，這就直接導(dǎo)致輪胎厚度不能太薄，從而間接地增加了輪胎的重量，否則輪胎的強度達不到要求。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服上述不足，提供一種高強度輪胎子ロ布，其重量輕、斷裂強度高、粘合力高，能夠有效滿足保證輪胎的質(zhì)量要求。本技術(shù)的目的是這樣實現(xiàn)的一種高強度輪胎子ロ布，其特征在干所述子ロ布有經(jīng)線和緯線交織而成，所述經(jīng)線和緯線均采用直徑為O. 245mm的尼龍66線，所述子ロ布徑向排線密度為26 48根/5cm，緯向排線密度32 48根/5cm，其布幅寬度為133 141cm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有以下有益效果本技術(shù)一種高強度輪胎子ロ布，其經(jīng)線和緯線均采用尼龍66絲，這種材料為單絲結(jié)構(gòu)，因此其氣密性較好，輪胎不容易漏氣，，而且重量輕、斷裂強度高、粘合力高，能夠有效滿足輪胎的質(zhì)量要求。附圖說...
【技術(shù)保護點】
一種高強度輪胎子口布，其特征在于：所述子口布有經(jīng)線（1）和緯線（2）交織而成，所述經(jīng)線（1）和緯線（2）均采用直徑為0.245mm的尼龍66線，所述子口布徑向排線密度為26~48根/5cm，緯向排線密度32~48根/5cm，其布幅寬度為133~141cm。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐志龍，
申請(專利權(quán))人：江陰市三良工業(yè)用布有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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