本實(shí)用新型專利技術(shù)的目的在于提供一種低重心粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)。罐體形狀近似雙“V”形，充分利用空間，大大增加了罐體的裝載容積，提高了罐體的容積利用率；降低所裝物料的剩余量；降低整車(chē)的重心高度，提高行車(chē)穩(wěn)定性；減小整車(chē)的整備質(zhì)量；有效地降低了運(yùn)輸成本、提高了運(yùn)輸效率。另外，放氣閥及操作裝置由罐體內(nèi)部上方引至罐體外部側(cè)面，操作方便、安全。供氣系統(tǒng)增加一快速連接裝置，可連接半掛列車(chē)本身以外的供氣裝置獲取壓縮空氣，不僅僅依靠固定在牽引車(chē)或掛車(chē)本身上的空壓機(jī)提供，應(yīng)用更加靈活、方便。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種低重心粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)。
技術(shù)介紹
我國(guó)公路上正在運(yùn)行當(dāng)中的粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)臥式罐體形狀主要以圓筒形、V形、橄欖形為主。該種罐體存在有效利用空間小，質(zhì)心高，整備質(zhì)量大、載荷分布不合理等缺陷；另外，放氣閥及操作裝置布置在罐頂，操作不方便、不安全；供氣系統(tǒng)的壓縮空氣由固定在牽引車(chē)或掛車(chē)本身上的空壓機(jī)提供，空壓機(jī)由固定在牽引車(chē)或掛車(chē)本身上的動(dòng)力源裝置(柴油機(jī)、電動(dòng)機(jī)等)驅(qū)動(dòng)，在特殊情況下具有一定的局限性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為克服上述缺點(diǎn)，本技術(shù)的目的在于提供一種低重心粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)。罐體形狀近似雙“V”形，充分利用空間，大大增加了罐體的裝載容積，提高了罐體的容積利用率；降低所裝物料的剩余量；降低整車(chē)的重心高度，提高行車(chē)穩(wěn)定性；減小整車(chē)的整備質(zhì)量；有效地降低了運(yùn)輸成本、提高了運(yùn)輸效率。另外，放氣閥及操作裝置由罐體內(nèi)部上方引至罐體外部側(cè)面，操作方便、安全。供氣系統(tǒng)增加一快速連接裝置，可連接半掛列車(chē)本身以外的供氣裝置獲取壓縮空氣，不僅僅依靠固定在牽引車(chē)或掛車(chē)本身上的空壓機(jī)提供，應(yīng)用更加靈活、方便。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)的技術(shù)解決方案為提供一種低重心粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)，包括供氣系統(tǒng)、放氣管總成、爬梯總成、人孔及人孔蓋、罐頂平臺(tái)、罐體焊合、出料系統(tǒng)、輪軸總成、懸架系統(tǒng)、防護(hù)裝置、罐體內(nèi)部結(jié)構(gòu)(包括罐內(nèi)兩側(cè)的滑料板、扁形管狀流化元件、罐內(nèi)梯、連接支撐和肋板等)、車(chē)架等部分。所述罐體由兩端封頭，前后兩組直角錐臺(tái)、直角變形錐臺(tái)和中間長(zhǎng)圓柱體組成的“V”形結(jié)構(gòu)體組成，外形近似雙“V”形，頂部水平，底部呈雙“V”形，前組“V”形結(jié)構(gòu)體由一個(gè)直角錐臺(tái)、兩個(gè)直角變形錐臺(tái)和中間長(zhǎng)圓柱體組成，后組“V”形結(jié)構(gòu)體兩個(gè)直角變形錐臺(tái)和中間長(zhǎng)圓柱體組成。直角變形錐臺(tái)上部為半個(gè)正圓柱體，下部為半個(gè)斜橢圓柱體，直徑為均為Φ2500，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限制的最大值，中間三角形為平面；長(zhǎng)圓柱體上、下部為兩個(gè)正半圓柱體，直徑為Φ2500，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限制的最大值，中間四邊形為平面。流化元件的升角與錐臺(tái)的升角相同，有效空間大大增加。所述供氣系統(tǒng)增加一快速連接裝置，可連接半掛列車(chē)本身以外的供氣裝置獲取壓縮空氣。所述放氣閥及操作裝置由罐體內(nèi)部上方引至罐體外部側(cè)面，操作方便、安全。附圖說(shuō)明圖I為本技術(shù)掛車(chē)總成示意圖圖2為本技術(shù)罐體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本技術(shù)罐體正側(cè)外形示意圖圖4為本技術(shù)罐體俯視外形示意圖圖5為本技術(shù)罐體截面形狀示意圖圖6為本技術(shù)放氣管結(jié)構(gòu)及布置示意圖附圖標(biāo)記說(shuō)明1、供氣系統(tǒng)，2、放氣管總成，3、爬梯總成，4、人孔及人孔蓋，5、罐頂平臺(tái)，6、罐體焊合，7、出料系統(tǒng)，8、輪軸總成，9、懸架系統(tǒng)，10、防護(hù)裝置，11、罐體內(nèi)部結(jié)構(gòu)，12車(chē)架，13、13、流化元件，14、側(cè)滑料板，15、流化元件，16、壓緊裝置加強(qiáng)肋板，17、支撐管，18、罐內(nèi)梯，19、前封頭，20、直角錐臺(tái)，21、直角變形錐臺(tái)，22、中間長(zhǎng)圓柱體，23、直角變形錐臺(tái)，24、中間長(zhǎng)圓柱體，25、后封頭，26、進(jìn)氣ロ，27、彎頭，28、鋼管，29、控制球閥，30、放氣ロ，@、空壓機(jī)氣源接ロ，外接氣源ロ具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖具體說(shuō)明本技術(shù)所述罐體焊合6，如圖3所示，包括前封頭19，直角錐臺(tái)20、兩個(gè)直角變形錐臺(tái)21和中間長(zhǎng)圓柱體22組成的前“V”形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)直角變形錐臺(tái)23和中間長(zhǎng)圓柱體24組成的后“V”形結(jié)構(gòu)，后封頭25，頂部水平，底部呈雙“V”形，整個(gè)罐體外形近似雙“V”形，即“W”型。為達(dá)到罐體容積的最大化,如圖3、圖4所示，直角變形錐臺(tái)21、23上、下兩正半圓柱體直徑為￠2500，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限制的最大值，中間三角形為平面；長(zhǎng)圓柱體22、24上、下兩正半圓柱體直徑為￠2500，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限制的最大值，中間四邊形為平面。即A-A截面至后封頭罐體寬度達(dá)到最大限制2500，如圖3俯視圖所示。罐體內(nèi)部11，如圖2所示，布置扁形管狀流化元件13、兩側(cè)滑料板14、流化元件壓緊裝置15、變形錐臺(tái)處橫向布置的加強(qiáng)肋板16、連接于左右加強(qiáng)肋板之間的支撐管17、供人上下的罐內(nèi)梯18。兩個(gè)直角變形錐臺(tái)21、23，分別相對(duì)于中間長(zhǎng)圓柱體22、24對(duì)稱布置，流化元件13、側(cè)滑料板14的布置也對(duì)稱，設(shè)計(jì)制造更為簡(jiǎn)單。流化元件13的升角與錐臺(tái)的升角相同，采用雙料倉(cāng)結(jié)構(gòu)，有效利用空間大大増加，カロ快卸料速度，減少剩余量。所述供氣系統(tǒng)1，如圖I所示，M端連接固定在牽引車(chē)或掛車(chē)本身上的空壓機(jī)，獲取系統(tǒng)所需壓縮空氣。空壓機(jī)動(dòng)力由固定在牽引車(chē)或掛車(chē)本身上的動(dòng)カ源裝置(柴油機(jī)、電動(dòng)機(jī)等)提供。本技術(shù)所述供氣系統(tǒng)I増加一快速連接裝置N端，可連接半掛列車(chē)本身以外的供氣裝置獲取壓縮空氣，不僅僅依靠固定在牽引車(chē)或掛車(chē)本身上的空壓機(jī)提供，能保證當(dāng)供氣裝置及動(dòng)カ裝置出現(xiàn)故障時(shí)能工作正常，不影響運(yùn)輸。供氣裝置及動(dòng)カ裝置安裝在牽引車(chē)上，可實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸，提高牽引車(chē)的利用率，降低運(yùn)輸成本。所述掛車(chē)放氣管總成改變傳統(tǒng)布置方式，即由罐體頂部引出，閥門(mén)等操作裝置布置在罐頂，操作不方便、不安全，同時(shí)又影響整車(chē)高度。本技術(shù)所述放氣管總成2結(jié)構(gòu)及布置如圖5所示。放氣管總成的進(jìn)氣ロ 26布置在罐體內(nèi)頂部，通過(guò)彎頭27、鋼管28將控制球閥29與放氣ロ 30引至罐體外部下側(cè)。進(jìn)氣ロ 26的具體結(jié)構(gòu)是一段長(zhǎng)200左右的鋼管，周?chē)鼙谏暇鶆蚓o密的鉆上￠6的透氣孔，外層用喉箍固定ー層帆布透氣布，防止粉粒型物料進(jìn)入放氣管內(nèi)，堵塞管道。將控制球閥29與放氣ロ 30引至罐體外部下側(cè)，操作者可站在地面操作，同時(shí)能觀察到壓カ表的讀數(shù)，操作更加方便、安全。以上所敘述的僅為本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例，不能以此來(lái)限定本技術(shù)之權(quán)利范圍，因此依本技術(shù) 申請(qǐng)專利范圍所做的等同變化，仍屬本技術(shù)所涵蓋的范圍。權(quán)利要求1.本技術(shù)提供ー種低重心粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)，其特征在于所述罐體由兩端封頭，前后兩組直角錐臺(tái)、直角變形錐臺(tái)和中間長(zhǎng)圓柱體組成的“V”形結(jié)構(gòu)體組成，外形近似雙“ V”形；所述供氣系統(tǒng)增加一快速連接裝置，所述放氣閥及操作裝置由罐體內(nèi)部上方引至罐體外部側(cè)面。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種低重心粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)，其特征在于，罐體由兩端封頭，兩組“V”形結(jié)構(gòu)體組成。前組“V”形結(jié)構(gòu)體由ー個(gè)直角錐臺(tái)、兩個(gè)直角變形錐臺(tái)和中間長(zhǎng)圓柱體組成，后組“V”形結(jié)構(gòu)體兩個(gè)直角變形錐臺(tái)和中間長(zhǎng)圓柱體組成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種低重心粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)，其特征在于，兩組“V”形結(jié)構(gòu)體中，直角變形錐臺(tái)上部為半個(gè)正圓柱體，下部為半個(gè)斜橢圓柱體，直徑為均為Φ2500，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限制的最大值，中間三角形為平面；長(zhǎng)圓柱體上、下部為兩個(gè)正半圓柱體，直徑為Φ 2500，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限制的最大值，中間四邊形為平面。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種低重心粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)，其特征在于，兩組“V”形結(jié)構(gòu)體中的兩個(gè)直角變形錐臺(tái)，分別相對(duì)于中間長(zhǎng)圓柱體對(duì)稱布置，流化元件、側(cè)滑料板的布置也對(duì)稱。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種低重心粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)，其特征在干，流化元件的升角與“ V”形結(jié)構(gòu)體中錐臺(tái)的升角相同。6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種低重心粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)，其特征在于，供氣系統(tǒng)增加一快速連接裝置，可連接半掛列車(chē)本身以外的供氣裝置獲取壓縮空氣，不僅僅依靠固定在牽引車(chē)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
本實(shí)用新型提供一種低重心粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)，其特征在于所述罐體由兩端封頭，前后兩組直角錐臺(tái)、直角變形錐臺(tái)和中間長(zhǎng)圓柱體組成的“V”形結(jié)構(gòu)體組成，外形近似雙“V”形；所述供氣系統(tǒng)增加一快速連接裝置，所述放氣閥及操作裝置由罐體內(nèi)部上方引至罐體外部側(cè)面。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：盛成偉，張慶平，潘紹鋒，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：盛成偉，張慶平，潘紹鋒，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。