一種多擋自鎖剎車把手制造技術

本實用新型專利技術提供一種多擋自鎖剎車把手，包括握把座體、鎖合件、剎車把手、退擋手柄、扭簧、樞接軸，握把座體通過螺絲將其底部與鎖合件鎖緊扣合固定在推車或輪椅的把手桿上，握把座體的一側開設有一開口槽，剎車把手卡裝在位于握把座體底部的與上述開口槽貫通的卡槽內，握把座體的頂部開設有通孔，剎車線由該通孔穿過固定在剎車把手上；扭簧安裝在剎車把手的扭簧安裝槽位內，退擋手柄通過穿過扭簧的樞接軸樞接于剎車把手上，開口槽的頂部相對兩側對稱設置有連續向下排列的多個擋部，退擋手柄的一端形成有嵌插部，該嵌插部在常態時是壓在握把座體的頂部。本實用新型專利技術可根據使用者的要求實現多擋自鎖剎車，其安全可靠性高。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及剎車裝置的
，尤其是指ー種多擋自鎖剎車把手。
技術介紹
目前，一般的輪椅和推車都裝有剎車把手，以供行車中剎車之用，但是該類剎車把手由于設計上的不足，使得當使用者需要剎車時，通常需要將剎車把手緊握，使車體保持剎車狀態，此種方式不但麻煩，而且費力，并且，嚴重的是當車體在斜坡路段需要剎車暫停上，若稍微松懈極易發生危險，很不理想。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的不足，提供一種設計合理可靠、操作方便 簡單、剎車效果好的能免除長時間握住把手的多擋自鎖剎車把手。為實現上述目的，本技術所提供的技術方案為ー種多擋自鎖剎車把手，它包括有握把座體、鎖合件、剎車把手、退擋手柄、扭簧、樞接軸，其中，所述的握把座體通過螺絲將其底部與鎖合件鎖緊扣合固定在推車或輪椅的把手桿上，并且，在該握把座體的ー側對應開設有一供剎車把手擺動的開ロ槽，剎車把手通過其安裝部兩側的凸起對應卡裝在位于握把座體底部的與上述開ロ槽貫通的卡槽內，同時，在該握把座體的頂部對應開設有供剎車線穿過的通孔，剎車線由該通孔穿過固定在剎車把手的剎車線安裝槽位上；所述扭簧對應安裝在上述剎車把手的扭簧安裝槽位內，退擋手柄通過穿過扭簧的樞接軸活動樞接于該剎車把手上，并且，上述開ロ槽的頂部相對兩側對稱設置有連續向下排列的多個擋部，用于剎車把手的自鎖擋位選擇，同時，上述退擋手柄的一端形成有用于嵌插入相應兩擋部間間隙以達到剎車把手自鎖功能的嵌插部，并且，該嵌插部在常態時是壓在握把座體的頂部。所述的嵌插部呈向下鉤形。所述的嵌插部上對應開設有一與握把座體的頂部通孔相通的開ロ，用于常態時供剎車線穿過。所述的扭簧為線腳外射的扭簧，其一腳緊挨著扭簧安裝槽位的槽底，其另ー腳緊挨著退擋手柄的底部。本技術在采用了上述方案后，其最大優點在于本技術可根據使用者的要求實現多擋自鎖剎車，并且，最重要的一點是本技術通過退擋手柄與握把座體上的相應擋部配合，以構成剎車把手的定位而保持剎車狀態，從而有效免除了以往長時間握住把手的麻煩，使得其安全可靠性高。附圖說明圖I為本技術的整體剖視圖。圖2為本技術的分解圖。圖3為本技術除去鎖合件后的示意圖。圖4為本技術除去鎖合件后的俯視圖。具體實施方式下面結合具體實施例對本技術作進ー步說明。參見附圖I至附圖4所示，本實施例所述的多擋自鎖剎車把手，它包括有握把座體I、鎖合件2、剎車把手3、退擋手柄4、扭簧5、樞接軸6，其中，本實施例所述的握把座體I通過螺絲將其底部與鎖合件2鎖緊扣合固定在推車或輪椅的把手桿上，并且，在該握把座體I的一側對應開設有一供剎車把手3擺動的開ロ槽7，剎車把手3通過其安裝部兩側的凸起8對應卡裝在位于握把座體I底部的與上述開ロ槽7貫通的卡槽13內，同時，在該握把座體I的頂部對應開設有供剎車線穿過的通孔，剎車線由該通孔穿過固定在剎車把手3的剎車線安裝槽位上；所述的扭簧5對應安裝在上述剎車把手3的扭簧安裝槽位11內，退擋手柄4 通過穿過扭簧5的樞接軸6活動樞接于該剎車把手3上，并且，上述開ロ槽7的頂部相對兩側對稱設置有連續向下排列的多個擋部10，用于剎車把手3的自鎖擋位選擇，同時，上述退擋手柄4的一端形成有用于嵌插入相應兩擋部10間間隙以達到剎車把手3自鎖功能的嵌插部12，并且，該嵌插部12在常態時(不用剎車的時候)是壓在握把座體I的頂部。此外，本實施例上述的嵌插部12設計成呈向下鉤形，與握把座體I的頂面弧度相匹配，這樣使得其動作順滑；同時，本實施例在該嵌插部12上對應開設有一與握把座體I的頂部通孔相通的開ロ，用于常態時供剎車線穿過。另外，本實施例上述的扭簧5為線腳外射的扭簧，其一腳緊挨著扭簧安裝槽位11的槽底，其另ー腳緊挨著退擋手柄4的底部，使得退擋手柄4在剎車把手3剎車時由該剎車把手3帶動，靠扭簧5提高的壓カ自動嵌插入相應的兩擋部10間間隙以實現剎車把手3的自鎖功能。總之，在采用以上方案后，本技術可根據使用者的要求實現多擋自鎖剎車，并且，最重要的一點是本技術通過退擋手柄4與握把座體I上的相應擋部10配合，以構成剎車把手3的定位而保持剎車狀態，從而有效免除了以往長時間握住把手的麻煩，這相比現有技術，本技術的操作方便簡單、剎車效果好、安全可靠性高，值得推廣。以上所述之實施例子只為本技術之較佳實施例，并非以此限制本技術的實施范圍，故凡依本技術之形狀、原理所作的變化，均應涵蓋在本技術的保護范圍內。權利要求1.ー種多擋自鎖剎車把手，其特征在于它包括有握把座體(I)、鎖合件(2)、剎車把手(3)、退擋手柄(4)、扭簧(5)、樞接軸(6)，其中，所述的握把座體(I)通過螺絲將其底部與鎖合件(2)鎖緊扣合固定在推車或輪椅的把手桿上，并且，在該握把座體(I)的ー側對應開設有一供剎車把手(3 )擺動的 開ロ槽(7 )，剎車把手(3 )通過其安裝部兩側的凸起(8 )對應卡裝在位于握把座體(I)底部的與上述開ロ槽(7)貫通的卡槽(13)內，同時，在該握把座體(I)的頂部對應開設有供剎車線穿過的通孔，剎車線由該通孔穿過固定在剎車把手(3)的剎車線安裝槽位上；所述扭簧(5 )對應安裝在上述剎車把手(3 )的扭簧安裝槽位(11)內，退擋手柄(4)通過穿過扭簧(5)的樞接軸(6)活動樞接于該剎車把手(3)上，并且，上述開ロ槽(7)的頂部相對兩側對稱設置有連續向下排列的多個擋部(10)，用于剎車把手(3)的自鎖擋位選擇，同時，上述退擋手柄(4)的一端形成有用于嵌插入相應兩擋部(10)間間隙以達到剎車把手(3)自鎖功能的嵌插部(12)，并且，該嵌插部(12)在常態時是壓在握把座體(I)的頂部。2.根據權利要求I所述的ー種多擋自鎖剎車把手，其特征在于所述的嵌插部(12)呈向下鉤形。3.根據權利要求I或2所述的ー種多擋自鎖剎車把手，其特征在于所述的嵌插部(12)上對應開設有一與握把座體(I)的頂部通孔相通的開ロ，用于常態時供剎車線穿過。4.根據權利要求I所述的ー種多擋自鎖剎車把手，其特征在于所述的扭簧(5)為線腳外射的扭簧，其一腳緊挨著扭簧安裝槽位(11)的槽底，其另ー腳緊挨著退擋手柄(4)的底部。專利摘要本技術提供一種多擋自鎖剎車把手，包括握把座體、鎖合件、剎車把手、退擋手柄、扭簧、樞接軸，握把座體通過螺絲將其底部與鎖合件鎖緊扣合固定在推車或輪椅的把手桿上，握把座體的一側開設有一開口槽，剎車把手卡裝在位于握把座體底部的與上述開口槽貫通的卡槽內，握把座體的頂部開設有通孔，剎車線由該通孔穿過固定在剎車把手上；扭簧安裝在剎車把手的扭簧安裝槽位內，退擋手柄通過穿過扭簧的樞接軸樞接于剎車把手上，開口槽的頂部相對兩側對稱設置有連續向下排列的多個擋部，退擋手柄的一端形成有嵌插部，該嵌插部在常態時是壓在握把座體的頂部。本技術可根據使用者的要求實現多擋自鎖剎車，其安全可靠性高。文檔編號A61G5/10GK202641788SQ201220312040公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月30日 優先權日2012年6月30日專利技術者張衛國 申請人:張衛國本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多擋自鎖剎車把手，其特征在于：它包括有握把座體（1）、鎖合件（2）、剎車把手（3）、退擋手柄（4）、扭簧（5）、樞接軸（6），其中，所述的握把座體（1）通過螺絲將其底部與鎖合件（2）鎖緊扣合固定在推車或輪椅的把手桿上，并且，在該握把座體（1）的一側對應開設有一供剎車把手（3）擺動的開口槽（7），剎車把手（3）通過其安裝部兩側的凸起（8）對應卡裝在位于握把座體（1）底部的與上述開口槽（7）貫通的卡槽（13）內，同時，在該握把座體（1）的頂部對應開設有供剎車線穿過的通孔，剎車線由該通孔穿過固定在剎車把手（3）的剎車線安裝槽位上；所述扭簧（5）對應安裝在上述剎車把手（3）的扭簧安裝槽位（11）內，退擋手柄（4）通過穿過扭簧（5）的樞接軸（6）活動樞接于該剎車把手（3）上，并且，上述開口槽（7）的頂部相對兩側對稱設置有連續向下排列的多個擋部（10），用于剎車把手（3）的自鎖擋位選擇，同時，上述退擋手柄（4）的一端形成有用于嵌插入相應兩擋部（10）間間隙以達到剎車把手（3）自鎖功能的嵌插部（12），并且，該嵌插部（12）在常態時是壓在握把座體（1）的頂部。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張衛國，
申請(專利權)人：張衛國，
類型：實用新型
國別省市：