本實用新型專利技術公開了一種用于煤礦用斜井隧道運輸車的落地保護系統，包括懸掛機構和緊急釋放機構，懸掛機構包括懸掛架、升降液壓缸和輪胎，升降液壓缸設置在懸掛架上，輪胎連接在升降液壓缸下端；緊急釋放機構包括緊急釋放閥和制動管路，緊急釋放閥上設有回油管，緊急釋放閥通過制動管路與升降液壓缸的前后腔相連通。該落地保護系統結構簡單，便于操作，當運輸車遇到制動失效等緊急情況時，駕駛員在駕駛室內扳動緊急釋放閥，以釋放升降液壓缸內的液壓油，使升降液壓缸收縮，縮小輪胎與懸掛架的相對高度，從而使與懸掛架相連的車架下降著地與地面接觸，通過車架及車架底部彈性摩擦塊與地面的摩擦力實現運輸車的緊急制動，可大大提高車輛的安全性能。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于運輸車輛
，特別涉及一種用于煤礦用斜井隧道運輸車的落地保護系統。
技術介紹
礦用運輸車輛的制動性能是衡量車輛優良的主要性能之一，制動性能直接關系到車輛和人身的安全，由于礦山多長坡重載運輸，對制動性能提出了更高的要求。長坡重載時的頻繁制動使制動器的熱衰退現象尤為嚴重，甚至會出現制動失效，存在較大的安全隱患。
技術實現思路
本技術提供了一種結構簡單、操作簡便、制動效果好和安全可靠的用于煤礦 用斜井隧道運輸車的落地保護系統。一種用于煤礦用斜井隧道運輸車的落地保護系統，包括懸掛機構和緊急釋放機構，懸掛機構包括懸掛架、升降液壓缸和輪胎，升降液壓缸設置在懸掛架上，輪胎連接在升降液壓缸下端；緊急釋放機構包括緊急釋放閥和制動管路，緊急釋放閥上設有回油管，緊急釋放閥通過制動管路與升降液壓缸的前后腔相連通。所述緊急釋放閥上設有制動手柄。與現有技術相比，本技術的優點是I、本技術包括懸掛機構和緊急釋放機構，懸掛機構包括懸掛架、升降液壓缸和輪胎，升降液壓缸設置在懸掛架上，輪胎連接在升降液壓缸下端；緊急釋放機構包括緊急釋放閥和制動管路，緊急釋放閥上設有回油管，緊急釋放閥通過制動管路與升降液壓缸的前后腔相連通，其結構簡單，便于操作，當運輸車遇到制動失效等緊急情況時，駕駛員在駕駛室內扳動緊急釋放閥，以釋放升降液壓缸內的液壓油，使升降液壓缸收縮，縮小輪胎與懸掛架的相對高度，從而使與懸掛架相連的車架下降著地與地面接觸，通過車架及車架底部彈性摩擦塊與地面的摩擦力實現運輸車的緊急制動，可有效防止運輸車沿坡道前沖，安全可靠，同時也可保證斜井隧道下方人員和設備的安全，可大大提高車輛的安全性能。2、在緊急釋放閥上設有制動手柄，便于駕駛人員操作。3、本技術使用時，緊急釋放閥安裝在駕駛室內，制動管路從駕駛室引出后與升降液壓缸的相連通，懸掛機構通過其懸掛架安裝在車架兩端的安裝平臺下面，為了提高運輸車的制動性能和保護車架免受損傷，在車架下面通過沉頭螺釘固定安裝有彈性摩擦塊，使用過程為當運輸車遇到制動失效等緊急情況時，駕駛員在駕駛室內扳動緊急釋放閥的制動手柄，以釋放升降液壓缸內的液壓油，使升降液壓缸收縮、輪胎上行，從而使車架下降著地與地面接觸，通過車架及彈性摩擦塊與地面的摩擦力實現運輸車的緊急制動，防止運輸車沿坡道前沖，安全可靠。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖；圖2為本技術的使用安裝示意圖；圖3為圖2的緊急制動狀態示意圖。具體實施方式如圖I所示的用于煤礦用斜井隧道運輸車的落地保護系統，其包括懸掛機構和緊急釋放機構，懸掛機構包括懸掛架I、升降液壓缸2和輪胎3，升降液壓缸2設置在懸掛架I上，輪胎3連接在升降液壓缸2的下端；緊急釋放機構包括緊急釋放閥4和制動管路5，緊急釋放閥4上設有回油管10，緊急釋放閥4通過制動管路5與升降液壓缸2的前、后腔相連 通。為了便于操作，在緊急釋放閥4上設有制動手柄6。本技術可通過控制升降液壓缸2的伸縮，來改變輪胎3與懸掛架的相對高度，可適應不同路況，以提高整車的通過性能，或者升降液壓缸2完全收縮，使輪胎3上升至最高位置，完成制動動作。如圖2和圖3所示為本技術的使用示意圖，在車架8的左端設有駕駛室7，緊急釋放閥4安裝在駕駛室7內，制動管路5從駕駛室7引出后與升降液壓缸2的相連通。車架8為中部凹陷、兩端外伸有安裝平臺的凹字形，懸掛機構通過其懸掛架2安裝在車架8兩端的安裝平臺下面。為了提高運輸車的制動性能和保護車架8免受損傷，在車架8下面通過沉頭螺釘固定安裝有彈性摩擦塊9。本技術在運輸車上的使用過程為當運輸車遇到制動失效等緊急情況時，駕駛員在駕駛室7內扳動緊急釋放閥4的制動手柄6，將升降液壓缸2內的液壓油經回油管10釋放回油箱，使升降液壓缸2收縮、輪胎3上行，從而使車架8下降著地與地面接觸，通過車架8及彈性摩擦塊9與地面的摩擦力實現運輸車的緊急制動，防止運輸車沿坡道前沖，安全可靠。不限于上述實施方式，本技術的升降液壓缸2也可以用氣缸替換，通過充入和釋放氣體來控制車架8升降以實現正常行走和落地保護的功能。權利要求1.一種用于煤礦用斜井隧道運輸車的落地保護系統，其特征在于包括懸掛機構和緊急釋放機構，懸掛機構包括懸掛架、升降液壓缸和輪胎，升降液壓缸設置在懸掛架上，輪胎連接在升降液壓缸下端；緊急釋放機構包括緊急釋放閥和制動管路，緊急釋放閥上設有回油管，緊急釋放閥通過制動管路與升降液壓缸的前后腔相連通。2.如權利要求I所述的用于煤礦用斜井隧道運輸車的落地保護系統，其特征在于所述緊急釋放閥上設有制動手柄。專利摘要本技術公開了一種用于煤礦用斜井隧道運輸車的落地保護系統，包括懸掛機構和緊急釋放機構，懸掛機構包括懸掛架、升降液壓缸和輪胎，升降液壓缸設置在懸掛架上，輪胎連接在升降液壓缸下端；緊急釋放機構包括緊急釋放閥和制動管路，緊急釋放閥上設有回油管，緊急釋放閥通過制動管路與升降液壓缸的前后腔相連通。該落地保護系統結構簡單，便于操作，當運輸車遇到制動失效等緊急情況時，駕駛員在駕駛室內扳動緊急釋放閥，以釋放升降液壓缸內的液壓油，使升降液壓缸收縮，縮小輪胎與懸掛架的相對高度，從而使與懸掛架相連的車架下降著地與地面接觸，通過車架及車架底部彈性摩擦塊與地面的摩擦力實現運輸車的緊急制動，可大大提高車輛的安全性能。文檔編號B60G17/08GK202641665SQ20122021409公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月14日 優先權日2012年5月14日專利技術者王占勇, 張志華, 孫存良, 索繼生, 萬力文 申請人:鄭州新大方重工科技有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于煤礦用斜井隧道運輸車的落地保護系統，其特征在于：包括懸掛機構和緊急釋放機構，懸掛機構包括懸掛架、升降液壓缸和輪胎，升降液壓缸設置在懸掛架上，輪胎連接在升降液壓缸下端；緊急釋放機構包括緊急釋放閥和制動管路，緊急釋放閥上設有回油管，緊急釋放閥通過制動管路與升降液壓缸的前后腔相連通。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王占勇，張志華，孫存良，索繼生，萬力文，
申請(專利權)人：鄭州新大方重工科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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