一種設置于汽車的顯示裝置結構制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及車輪技術領域，特別涉及一種設置于汽車的顯示裝置結構，包括車架、傳動軸座、剎車系統和減震器桿，所述車架、傳動軸座和減震器桿互相連接，在不隨車輪轉動的車架、傳動軸座、剎車系統或減震器桿上設置顯示裝置，顯示裝置位于車輪輪輻的內側，顯示裝置包括相連接的基板和固定結構。顯示裝置設置于相對轉動的車輪不動的部件上，當車在行駛時，顯示裝置不會跟隨轉動。當車輪快速轉動時，由于人眼的視覺暫留現象，這使得看顯示裝置就像透過轉動的風扇葉可以看清風扇葉背后的物體一樣，能讓人通過車輪輪輻之間的間隙看清楚顯示裝置的標的。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輪
，特別涉及一種設置于汽車的顯示裝置結構。
技術介紹
現有技術中在車輪上顯示文字或者圖案，一般情況下文字或圖案設置在車輪外側面上，中國專利號201010250638. 2中公開了ー種汽車輪蓋盤或輪轂上的圖案動態顯示裝置，其包括顯示盤和車速傳感器，顯示盤外側面上有圖案和顯示燈，顯示燈與顯示盤上的控制電路相連，控制電路上接有車速傳感器，控制電路經導線與汽車電源相連。顯示盤直接設置在車輪上，在車輪轉動時，顯示盤上的文字及圖案也隨之轉動，看不清文字及圖案。
技術實現思路
本技術的目的在于針對現有技術的不足，提供一種設置于汽車的顯示裝置結構，其在汽車行駛時不隨汽車輪框轉動，透過車輪輻條之間的間隙能看清楚標的。為了解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案一種設置于汽車的顯示裝置結構，包括車架、傳動軸座、剎車系統和減震器桿，所述車架、傳動軸座和減震器桿互相連接，在不隨車輪轉動的車架、傳動軸座、剎車系統或減震器桿上設置顯示裝置，顯示裝置位于車輪輪輻的內側，顯示裝置包括相連接的基板和固定結構。其中，所述減震器桿的外側設置有緊箍環，所述顯示裝置通過緊箍環緊固于減震器桿上。其中，所述傳動軸座上設置有固定塊，所述顯示裝置通過固定塊與傳動軸座螺接。其中，所述剎車系統為碟剎系統，碟剎系統包括制動鉗，制動鉗的外側面或內側面與所述的顯示裝置螺接。其中，所述剎車系統包括制動器底板，制動器底板與所述顯示裝置螺接。其中，所述的基板朝外的一側設置有鏤空的顯示標的層。其中，所述的基板朝外的一側設置有凸起的顯示標的層。其中，所述的顯示裝置的基板為矩形或者扇形。其中，所述的顯示裝置包括LED顯示器。本技術的有益效果本技術提供了一種設置于汽車的顯示裝置結構，包括車架、傳動軸座、剎車系統和減震器桿，所述車架、傳動軸座和減震器桿互相連接，在不隨車輪轉動的車架、傳動軸座、剎車系統或減震器桿上設置顯示裝置，顯示裝置位于車輪輪輻的內側，顯示裝置包括相連接的基板和固定結構。顯示裝置設置于相對轉動的車輪不動的部件上，當車在行駛時，顯示裝置不會跟隨轉動。當車輪快速轉動吋，由于人眼的視覺暫留現象，這使得看顯示裝置就像透過轉動的風扇葉可以看清風扇葉背后的物體一祥，能讓人通過車輪輪輻之間的間隙看清楚顯示裝置的標的。附圖說明圖I為本技術的安裝于減震器桿的示意圖。圖2為本技術的安裝于傳動軸座的示意圖。圖3為本技術的安裝于制動鉗的示意圖。圖4為本技術的安裝于鼓剎制動器底板的示意圖。圖5為本技術的安裝于碟剎制動器底板的另ー示意圖。在圖I至圖5中是附圖標記有I ー車架2—傳動軸座3—剎車系統4一減震器桿5—顯不裝置11一制動甜12 一制動器底板21—固定塊41 一緊箍環51一基板52—固定結構。具體實施方式為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例與附圖對本技術作進ー步的說明，實施方式提及的內容并非對本技術的限定。參見圖I至圖5，以下結合附圖對本技術進行詳細的描述。一種設置于汽車的顯示裝置結構，包括車架I、傳動軸座2、剎車系統3和減震器桿4，所述車架I、傳動軸座2和減震器桿4互相連接，在不隨車輪轉動的車架I、傳動軸座2、剎車系統3或減震器桿4上設置顯示裝置5，顯示裝置5位于車輪輪輻的內側，顯示裝置5包括相連接的基板51和固定結構52。車輪在轉動時，顯示裝置5固定在不隨著輪轉動的車架I、傳動軸座2、剎車系統3或者減震器桿4，顯示裝置5相對于車架I、傳動軸座2、剎車系統3和減震器桿4是不轉動的。車輪的輪輻之間的間隙形成顯示窗ロ，當車輪快速運行時，由于人眼的視覺暫留現象，此時，通過車輪的顯示窗ロ可以看到車輪后面的顯示裝置5上顯示的文字或圖案，這使得顯示裝置5在車輪快速運行時，人也可以看清顯示裝置5上的標的。如圖I所示為本技術的實施例一，所述減震器桿4的外側設置有緊箍環41，所述顯示裝置5通過緊箍環41緊固于減震器桿4上。減震器桿4是與車架I連接的，減震器桿4相對于轉動的輪子是靜止的，通過螺栓把顯示裝置5緊固安裝于減震器桿4，安裝與拆卸非常方便，而且可以根據車輪的高度來調節安裝高度。如圖2所示為本技術的實施例ニ，所述傳動軸座2上設置有固定塊21，所述顯示裝置5通過固定塊21與傳動軸座2螺接。傳動軸座2與機架I共同控制著輪子的前進方向，傳動軸座2相對于轉動的輪子是靜止的。在傳動軸座2上設置ー個固定塊21，固定塊21上設置有通孔，同時在顯示裝置5的固定結構52的一端也設置有通孔，通過通孔用螺栓來固接顯示裝置5。如圖3所示為本技術的實施例三，所述剎車系統為碟剎系統，碟剎系統包括制動鉗11，制動鉗11的外側面或內側面與所述的顯示裝置5螺接。因為車輪在轉動吋，由于人眼的視覺暫留現象，這使得看顯示裝置5就像透過轉動的風扇葉可以看清風扇葉背后的物體一祥，能讓人看清楚顯示裝置的標的。制動鉗11更是鮮明的顯示于人的面前，因此把顯示裝置5設于制動鉗11更為直觀，可視效果更佳。如圖4和圖5所示為本技術的實施例四，所述剎車系統包括制動器底板12，制動器底板12與所述顯示裝置5螺接。剎車系統分為鼓剎系統和碟剎系統，在制動器底板12的內側固定安裝顯示裝置5。作為優選的，所述的基板51朝外的一側設置有鏤空的顯示標的層。在基板51上可以鏤出文字、圖案、標識等具有特殊含義的標志或徽記，再在基板51的鏤空層涂上不同格調的顏色，形成顯示標的層，整個顯示裝置5上的標的就能呈顯出來，在車輪轉動的時候能非常清晰的看出標志或徽記。另ー個優選的，所述的基板51朝外的一側設置有凸起的顯示標的層。凸起的層通樣可以設置為文字、圖案、標識等具有特殊含義的標志或徽記，這使得顯示裝置5上的標的更具有立體動態感，再在基板的凸起層涂上不同格調的顏色，形成顯示標的層，整個顯示裝置5上的標的就凸顯出來，在車輪轉動的時候也能非常清晰的看出標志或徽記。 其中，所述顯示裝置5的基板51為矩形或者扇形。基板51為矩形或扇形便于生產和制造。另外的，所述顯示裝置5包括LED顯示器。采用LED顯示器可使得顯示裝置5上的文字或圖案更清晰、炫目，同時在較暗的地方也能看到。以上內容僅為本技術的較佳實施例，對于本領域的普通技術人員，依據本技術的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本技術的限制。權利要求1.一種設置于汽車的顯示裝置結構，包括車架、傳動軸座、剎車系統和減震器桿，所述車架、傳動軸座和減震器桿互相連接，其特征在于在不隨車輪轉動的車架、傳動軸座、剎車系統或減震器桿上設置顯示裝置，顯示裝置位于車輪輪輻的內側，顯示裝置包括相連接的基板和固定結構。2.根據權利要求I所述的ー種設置于汽車的顯示裝置結構，其特征在于所述減震器桿的外側設置有緊箍環，所述顯示裝置通過緊箍環緊固于減震器桿上。3.根據權利要求I所述的ー種設置于汽車的顯示裝置結構，其特征在于所述傳動軸座上設置有固定塊，所述顯示裝置通過固定塊與傳動軸座螺接。4.根據權利要求I所述的ー種設置于汽車的顯示裝置結構，其特征在于所述剎車系統為碟剎系統，碟剎系統包括制動鉗，制動鉗的外側面或內側面與所述的顯示裝置螺接。5.根據權利要求I所述的ー種設置于汽車的顯示裝置結構，其特征在于所述剎本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種設置于汽車的顯示裝置結構，包括車架、傳動軸座、剎車系統和減震器桿，所述車架、傳動軸座和減震器桿互相連接，其特征在于：在不隨車輪轉動的車架、傳動軸座、剎車系統或減震器桿上設置顯示裝置，顯示裝置位于車輪輪輻的內側，顯示裝置包括相連接的基板和固定結構。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：柯建安，
申請(專利權)人：柯建安，
類型：實用新型
國別省市：