一種掛車平衡梁和包括該平衡梁的掛車制造技術

本實用新型專利技術提供一種掛車平衡梁和包括該平衡梁的掛車，包括左右對稱的側板，側板中部的對稱線上設置有用于與中支架鉸接的，且其軸線與側板垂直的鋼套，側板底部設置有與側板垂直的墊板，墊板下方的左右兩端分別安裝有向下凸起弧面的滑板模塊；平衡梁通過滑板模塊的凸起弧面與車輛的板簧相接觸。滑板模塊通過螺栓固定在墊板下方；墊板下方中部的兩端焊接有用于滑板模塊定位的擋塊。滑板模塊包括與墊板螺栓連接的基板，基板下方焊接有向下凸起弧面的滑板。中支架對應平衡梁安裝滑板模塊的螺栓位置設置有維修孔。滑板磨損后通過中支架側面上的維修孔，可直接更換平衡梁的滑板模塊。平衡梁可以直接從板簧上方取出，無需拆卸車軸、輪胎等部件，維修簡單、高效。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及貨物運輸
，尤其涉及掛車及其車架部件的
，具體是一種掛車的平衡梁結構。
技術介紹
目前市場上現有技術的掛車平衡梁，如圖I所示，通過鋼套3鉸接在中支架2上，平衡梁的側板之間焊接有連接板11，鋼套3的下方設置有角撐13。掛車的板簧6靠平衡梁的側板I定位，板簧6直接作用在平衡梁的滑板53上。平衡梁的滑板53全部焊接在平衡梁的側板I上不可拆卸，滑板53磨損后不易更換。車輛在極差路況或高速運行過程中，平 衡梁的滑板53極易磨損，滑板53磨損后以致影響輪胎正常使用壽命。平衡梁與板簧6的空間有限，更換平衡梁需先拆除板簧6、車軸等部件。解決上述問題有二種方法一是割下滑板53，重新焊接滑板53，此方法若非專業技術人員操作，滑板割下后從新焊接的平衡梁精度不能保證，無法正常使用；二是客戶直接更換平衡梁，用戶多采用后者。上述兩種維修方法都需到專業維修廠維修，并且需用專業設備先拆掉車軸、輪胎等部件，維修后需重新安裝拆掉的車軸、輪胎等部件，并且需專業人員重新對車軸進行定位，維修麻煩且費用較高。解決上述問題需專業技術人員或到專業維修廠維修。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是針對上述現有技術存在的不足，為降低車輛維修費用、提高客戶營運價值，提供一種滑板為位于板簧上方，裝配式的滑板模塊，拆裝方便的平衡梁。本技術針對上述問題而提出的技術方案是一種掛車平衡梁，包括左右對稱的側板，側板中部的對稱線上設置有用于與中支架鉸接的，且其軸線與側板垂直的鋼套，側板底部設置有與側板垂直的墊板，墊板下方的左右兩端分別安裝有向下凸起弧面的滑板模塊；所述平衡梁通過滑板模塊的凸起弧面與車輛的板簧相接觸。其中，滑板模塊通過螺栓固定在墊板下方；墊板下方中部的兩端焊接有用于滑板模塊定位的擋塊。其中，滑板模塊包括與墊板螺栓連接的基板，基板下方焊接有向下凸起弧面的滑板。其中，鋼套的兩端分別設置有環形臺階，平衡梁的兩個側板分別焊接在環形臺階上。其中，兩個側板之間焊接有連接板；墊板對應滑板模塊的上方焊接有用于加強平衡梁的立板。其中，中支架對應平衡梁安裝滑板模塊的螺栓位置設置有維修孔。本技術的另一技術方案是一種掛車，該掛車包括上述的掛車平衡梁。與現有掛車平衡梁技術相比，采用本技術技術方案的優點是1、滑板磨損后通過中支架側面上的維修孔，可直接更換平衡梁的滑板模塊。2、平衡梁可以直接從板簧上方取出，無需拆卸車軸、輪胎等部件，維修簡單、高效，并且無需專業人員指導，維修費用低。3、結構簡單，制造和安裝方便。附圖說明下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明。圖I是現有技術的一種掛車平衡梁結構的示意圖。圖2是本技術一種掛車平衡梁和包括該平衡梁的掛車實施例的安裝示意圖。圖3是本技術一種掛車平衡梁實施例的主視圖。 圖4是本技術一種掛車平衡梁實施例的剖視圖。圖中包括側板I、連接板11、立板12、角撐13、中支架2、維修孔21、鋼套3、環形臺階31、墊板4、擋塊41、滑板模塊5、螺栓51、基板52、滑板53、板簧6。具體實施方式為了進一步說明本技術的原理和結構，現結合附圖對本技術的優選實施例進行詳細說明。圖2是本技術掛車一種平衡梁和包括該平衡梁的掛車實施例的安裝示意圖，圖3是本技術一種掛車平衡梁實施例的主視圖，圖4是該實施例剖視圖。從圖2、圖3和圖4中可以看出，本技術一種掛車平衡梁，包括左右對稱的側板1，側板I中部的對稱線上設置有用于與中支架2鉸接的，并且其軸線與側板I垂直的鋼套3，側板I底部設置有與側板I垂直的墊板4，墊板4下方的左右兩端分別安裝有向下凸起弧面的滑板模塊5。平衡梁通過滑板模塊5的凸起弧面與車輛的板簧6相接觸。滑板模塊5包括與墊板4螺栓連接的基板52，基板52下方焊接有弧面向下凸起的滑板53。滑板模塊5通過螺栓51固定在墊板4下方；墊板4下方中部的兩端焊接有用于滑板模塊5定位的擋塊41。鋼套3的兩端分別設置有環形臺階31，平衡梁的兩個側板I分別焊接在環形臺階31上。兩個側板I之間焊接有連接板11。墊板4對應滑板模塊5的上方焊接有用于加強平衡梁的立板12。中支架2對應平衡梁安裝滑板模塊5的螺栓51位置設置有維修孔21。本實施例的平衡梁的滑板全部改為用螺栓51裝配的滑板模塊5，板簧6靠中支架2的側面定位。滑板模塊5的滑板53磨損后，通過中支架2上維修孔21將螺栓51拆下，將滑板模塊5順利抽出更換即可，無需拆卸車軸、輪胎等其他部件。平衡梁位于板簧6上方，平衡梁拆卸方便，取下平衡梁銷軸后，可直接沿板簧6方向抽出平衡梁，無需拆掉板簧6、輪胎等部件，并且車輛軸距不受影響，此維修方法使平衡梁、軸距精度不受影響，維修方便且費用低。本技術的目的為了滿足車輛的平衡梁的滑板53磨損后，易于更換平衡梁的滑板模塊5。平衡梁的拆卸方便，便于用戶維護，確保輪胎正常的使用壽命，減少用戶維修費用，為客戶創造最大營運價值。本技術結構簡單、制造和安裝方便。由于其通過可拆卸的滑板模塊5與板簧6接觸，一旦滑板53磨損，只需更換滑板模塊5，無需更換整個平衡梁，從而降低了維修成本、簡化了維修操作。上述內 容，僅為本技術的較佳實施例，并非用于限制本技術的實施方案，本領域普通技術人員根據本技術的主要構思和精神，可以十分方便地進行相應的變通或修改，故本技術的保護范圍應以權利要求書所要求的保護范圍為準。權利要求1.一種掛車平衡梁，包括左右對稱的側板，側板中部的對稱線上設置有用于與中支架鉸接的，且其軸線與側板垂直的鋼套，其特征在于，側板底部設置有與側板垂直的墊板，墊板下方的左右兩端分別安裝有向下凸起弧面的滑板模塊；所述平衡梁通過滑板模塊的凸起弧面與車輛的板簧相接觸。2.依據權利要求I所述的掛車平衡梁，其特征在于，所述滑板模塊通過螺栓固定在墊板下方；墊板下方中部的兩端焊接有用于滑板模塊定位的擋塊。3.依據權利要求2所述的掛車平衡梁，其特征在于，所述滑板模塊包括與墊板螺栓連接的基板，基板下方焊接有向下凸起弧面的滑板。4.依據權利要求3所述的掛車平衡梁，其特征在于，所述鋼套的兩端分別設置有環形臺階，平衡梁的兩個側板分別焊接在環形臺階上。5.依據權利要求4所述的掛車平衡梁，其特征在于，所述兩個側板之間焊接有連接板。6.依據權利要求5所述的掛車平衡梁，其特征在于，所述墊板對應滑板模塊的上方焊接有用于加強平衡梁的立板。7.依據權利要求3所述的掛車平衡梁，其特征在于，所述中支架對應平衡梁安裝滑板模塊的螺栓位置設置有維修孔。8.一種掛車，其特征在于，所述掛車包括權利要求I到權利要求7任意所述的掛車平衡Mο專利摘要本技術提供一種掛車平衡梁和包括該平衡梁的掛車，包括左右對稱的側板，側板中部的對稱線上設置有用于與中支架鉸接的，且其軸線與側板垂直的鋼套，側板底部設置有與側板垂直的墊板，墊板下方的左右兩端分別安裝有向下凸起弧面的滑板模塊；平衡梁通過滑板模塊的凸起弧面與車輛的板簧相接觸。滑板模塊通過螺栓固定在墊板下方；墊板下方中部的兩端焊接有用于滑板模塊定位的擋塊。滑板模塊包括與墊板螺栓連接的基板，基板下方焊接有向下凸起弧面的滑板。中支架對應平衡梁安裝滑板模塊的螺栓位置設置有維修孔。滑板磨損后通過中支架側面上的維修孔，可直接本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種掛車平衡梁，包括左右對稱的側板，側板中部的對稱線上設置有用于與中支架鉸接的，且其軸線與側板垂直的鋼套，其特征在于，側板底部設置有與側板垂直的墊板，墊板下方的左右兩端分別安裝有向下凸起弧面的滑板模塊；所述平衡梁通過滑板模塊的凸起弧面與車輛的板簧相接觸。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：余永欣，安輝，李華田，李俊，栗燕飛，余全富，
申請(專利權)人：駐馬店中集華駿車輛有限公司，中國國際海運集裝箱集團股份有限公司，中集車輛集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：