一種人造石壓機的加壓結構制造技術

本實用新型專利技術提供一種人造石壓機的加壓結構，它包括有壓頭、升降框、油缸、底板，其中，所述油缸的缸體垂直固定在底板上，同時，油缸的活塞頭與位于其上方的升降框相接；所述的壓頭對應安裝在升降框中間部位的壓頭安裝位處，并且位于底板的上方，與底板之間形成對坯料進行壓制的空間，同時，該壓頭通過其周邊的上、下擋位與升降框間的配合，實現其上下升降；它還包括有對應設在升降框和壓頭的下擋位之間的環狀氣囊或多點氣囊。本實用新型專利技術在采用了上述方案后，具有壓機受壓非常均勻、對其自身破壞性較小、較難損毀其它零部件、緩沖減震、使的輸出壓力大小更加均勻等優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及人造石生產設備的
，尤其是指一種人造石壓機的加壓結構。
技術介紹
業內習知，現有的人造石壓機一般都是采用以下三種方式進行加壓一、四點油缸油壓加壓，這種加壓方式存在以下弊端1、四點狀加壓造成壓機所受壓力不均勻，受壓點與未受壓部位的壓力相差過大，影響產品質量；2、油缸為活塞結構，受壓機的振動力影響狀態下頻繁使用，極易漏油或損壞，維修時間長、維護成本較高；同時，油缸的中心軸和外缸直接將壓機壓頭的振動力傳遍整個壓機，造成壓機的其它部件極易損毀；3、油壓的壓力為硬力，沒有緩沖減震的作用，使得輸出壓力大小不均勻。二、四點氣缸氣壓加壓，這種加壓方式存在以下弊端1、四點狀加壓造成壓機所受壓力不均勻，受壓點與未受壓部位的壓力相差過 大，影響產品質量；2、氣缸為活塞結構，受壓機的振動力影響狀態下頻繁使用，較易漏氣或磨損，維修時間長、維護成本較高；同時，氣缸的中心軸和外缸直接將壓機壓頭的振動力傳遍整個壓機，造成壓機的其它部件極易損毀；3、氣壓的壓力相對較軟，能起到緩沖減震作用，但使得輸出壓力大小更加不均勻。三、四點氣囊氣壓加壓，這種加壓方式存在以下弊端I、四點狀加壓造成壓機所受壓力不均勻，受壓點與未受壓部位的壓力相差過大，影響產品質量，定位點小，使氣囊使用壽命縮短；2、氣囊有很強韌性，在壓機振動力狀態下使用，對其自身破壞性較小；同時，由于氣囊為柔韌性物質，不易將壓頭的震動力傳到其它部件上，但因點位小，容易損壞其它零部件；3、氣壓的壓力相對較軟，能起到緩沖減震作用，但因定位點小使得輸出壓力大小很難達到平衡。因此，綜上所述，現有技術的人造石壓機的加壓方式還存在諸多缺點，仍有待進一步解決。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的不足，提供一種設計合理可靠，動作平穩，壓機受壓非常均勻，輸出壓力大小更加均勻的人造石壓機的加壓結構。為實現上述目的，本技術所提供的技術方案為一種人造石壓機的加壓結構，它包括有壓頭、升降框、油缸、底板，其中，所述油缸的缸體垂直固定在底板上，同時，油缸的活塞頭與位于其上方的升降框相接；所述的壓頭對應安裝在升降框中間部位的壓頭安裝位處，并且位于底板的上方，與底板之間形成對坯料進行壓制的空間，同時，該壓頭通過其周邊的上、下擋位與升降框間的配合，實現其上下升降；它還包括有對應設在升降框和壓頭的下擋位之間的環狀氣囊或多點氣囊。所述的環狀氣囊是對應套裝在壓頭上。所述的多點氣囊是沿下擋位的形狀軌跡均勻排布。所述的氣囊至少有20點。本技術在采用了上述方案后，具有以下優點I、壓機受壓非常均勻，全面整體加壓使得受壓部位沒有壓力差，產品質量得到保證；2、氣囊有很強韌性，在壓機振動力狀態下使用，對其自身破壞性較小；同時，由于氣囊充氣后通過韌性漲縮，不易將壓頭的振動力傳到壓頭以外的其它部件上，較難損毀其它零部件；3、氣壓的壓力相對較軟，能起到緩沖減震作用，使的輸出壓力大小更加均勻；4、采用多點氣囊或環狀氣囊加壓或減壓，使得整體漲縮均衡。附圖說明圖I為實施例I中和實施例2中本技術的結構示意圖。圖2為實施例I中本技術的橫向剖視圖。圖3為實施例2中本技術的橫向剖視圖。具體實施方式下面結合兩個具體實施例對本技術作進一步說明。實施例I :參見附圖I和附圖2所示，本實施例所述的人造石壓機的加壓結構，它包括有壓頭I、升降框2、油缸3、呈長方形的底板4、環狀氣囊7，其中，本實施例所述的油缸3有四個，并且其缸體垂直固定在底板4的四個角上，同時，油缸3的活塞頭分別與位于其上方的升降框2固定相接；所述的壓頭I對應安裝在升降框2中間部位的壓頭安裝位處，并且位于底板4的上方，與底板4之間形成對坯料進行壓制的空間，同時，該壓頭I通過其周邊的上、下擋位5、6與升降框2間的配合，實現其上下升降；此外，本實施例所述的環狀氣囊7對應設在升降框2和壓頭I的下擋位6之間，并且是套裝在壓頭I上，本實施例通過調節環狀氣囊7的氣壓來得到不同的加壓壓力，同時，增加的壓力只是在壓頭I自身固有的壓力上疊加，對壓機其它零部件不產生力的作用；另外，由于環狀氣囊7有很強韌性，在壓機振動力狀態下使用，對其自身破壞性較小，同時，由于環狀氣囊7充氣后通過韌性漲縮，不易將壓頭I的振動力傳到壓頭I以外的其它部件上，因此，較難損毀其它零部件；還有，由于環狀氣囊7的壓力相對較軟，能起到緩沖減震作用，使的輸出壓力大小更加均勻，整體漲縮均衡。實施例2 :參見附圖I和附圖3所示，與實施例I不同的是本實施例在升降框2和壓頭I的下擋位6之間采用的是22點氣囊8，且該22點氣囊8是沿下擋位6的形狀軌跡均勻排布。以上所述之實施例子只為本技術之較佳實施例，并非以此限制本技術的實施范圍，故凡依本技術之形狀、原理所作的變化，均應涵蓋在本技術的保護范圍內。權利要求1.一種人造石壓機的加壓結構，它包括有壓頭(I)、升降框(2)、油缸(3)、底板(4)，其中，所述油缸(3)的缸體垂直固定在底板(4)上，同時,油缸(3)的活塞頭與位于其上方的升降框(2)相接；所述的壓頭(I)對應安裝在升降框(2)中間部位的壓頭安裝位處，并且位于底板(4)的上方，與底板(4)之間形成對坯料進行壓制的空間，同時，該壓頭(I)通過其周邊的上、下擋位(5、6)與升降框(2)間的配合，實現其上下升降；其特征在于它還包括有對應設在升降框(2)和壓頭(I)的下擋位(6)之間的環狀氣囊(7)或多點氣囊(8)。2.根據權利要求I所述的一種人造石壓機的加壓結構，其特征在于所述的環狀氣囊(7 )是對應套裝在壓頭(I)上。3.根據權利要求I所述的一種人造石壓機的加壓結構，其特征在于所述的多點氣囊(8)是沿下擋位(6)的形狀軌跡均勻排布。4.根據權利要求I或3所述的一種人造石壓機的加壓結構，其特征在于所述的氣囊(8)至少有20點。專利摘要本技術提供一種人造石壓機的加壓結構，它包括有壓頭、升降框、油缸、底板，其中，所述油缸的缸體垂直固定在底板上，同時，油缸的活塞頭與位于其上方的升降框相接；所述的壓頭對應安裝在升降框中間部位的壓頭安裝位處，并且位于底板的上方，與底板之間形成對坯料進行壓制的空間，同時，該壓頭通過其周邊的上、下擋位與升降框間的配合，實現其上下升降；它還包括有對應設在升降框和壓頭的下擋位之間的環狀氣囊或多點氣囊。本技術在采用了上述方案后，具有壓機受壓非常均勻、對其自身破壞性較小、較難損毀其它零部件、緩沖減震、使的輸出壓力大小更加均勻等優點。文檔編號B28B3/04GK202640530SQ20122023858公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月25日 優先權日2012年5月25日專利技術者區健榮 申請人:區健榮本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種人造石壓機的加壓結構，它包括有壓頭（1）、升降框（2）、油缸（3）、底板（4），其中，所述油缸（3）的缸體垂直固定在底板（4）上，同時，油缸（3）的活塞頭與位于其上方的升降框（2）相接；所述的壓頭（1）對應安裝在升降框（2）中間部位的壓頭安裝位處，并且位于底板（4）的上方，與底板（4）之間形成對坯料進行壓制的空間，同時，該壓頭（1）通過其周邊的上、下擋位（5、6）與升降框（2）間的配合，實現其上下升降；其特征在于：它還包括有對應設在升降框（2）和壓頭（1）的下擋位（6）之間的環狀氣囊（7）或多點氣囊（8）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：區健榮，
申請(專利權)人：區健榮，
類型：實用新型
國別省市：