汽車前照燈組裝壓合裝置，燈罩（2）設置在上模尼龍板支撐（1）上，用真空吸盤吸附，燈殼（5）設置在下模尼龍板支撐（7）上，燈殼（5）上設置有齒輪箱（6），上模帶動燈罩（2）壓接在燈殼（5）上，其特征在于：所述的燈殼（5）與齒輪箱內的配合孔上設有2只調節棒（4），調節棒（4）通過壓調節棒上模夾具（3）壓入至齒輪箱（6）內并定位。本實用新型專利技術，上模配有真空吸盤自動將燈罩吸附在工裝上模內，在設備壓接燈殼與燈罩的同時，將2只調節棒安裝壓接到燈殼上的齒輪箱內，安裝時間為40秒左右，這種操作方式大大提高了生產效率，減少了因原來工序操作帶來的不良品，次品率僅為0.5%。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車燈具的制造工裝，尤其是關于一種汽車前照燈組裝壓合裝置。
技術介紹
目前在汽車前照燈裝配過程中，所用到的壓合工裝僅僅只能壓接燈殼分總成與燈罩分總成，而將調節棒壓接到燈殼上的齒輪箱內，沒 有工裝夾具，只能用榔頭直接將燈殼放置在工作臺面上壓接，壓接2只調節棒大約20秒到25秒左右，且人工操作安裝位置有可能會偏移或太緊，導致燈具最后不好調整光型，增加了次品率，次品率大約為2%左右。工裝功能單一的裝配模式不能滿足自動化生產線的需求。
技術實現思路
針對以上問題，本技術的目的是提供一種汽車前照燈組裝壓合裝置，是在設備壓接燈殼與燈罩的同時，將2只調節棒安裝壓接到燈殼上的齒輪箱內，將2人操作的工位合并到I人操作的工位，原來安裝時間要I分鐘左右，現在調節為40秒左右(主要為設備運行時間，具體時間可由燈具的要求進行調節)。將2只調節棒在壓合工裝上安裝，，安裝時間為40秒左右，這種操作方式大大提高了生產效率，減少了因原來工序操作帶來的不良品，現在的次品率僅為0. 5%。方案實施后，節約了一個人工和大約20秒左右的工時，減少了燈具的不合格率，且機械化操作，一致性比較高。本技術的技術方案是通過以下方式實現的汽車前照燈組裝壓合裝置，包括上模尼龍板支撐、燈罩、壓調節棒上模夾具、調節棒、燈殼、齒輪箱、下模尼龍板支撐、立柱和上下模板，燈罩設置在上模尼龍板支撐上，用真空吸盤吸附，燈殼設置在下模尼龍板支撐上，燈殼上設置有齒輪箱，上模帶動燈罩壓接在燈殼上，其特征在于所述的燈殼與齒輪箱內的配合孔上設有2只調節棒，調節棒通過壓調節棒上模夾具壓入至齒輪箱內并定位。所述的調節棒的壓合是燈殼設置在下模尼龍板支撐內，與燈殼相對應位置放入調節棒，上模帶動壓調節棒上模夾具下壓將調節棒壓入到齒輪箱內。本技術結構，上模配有真空吸盤自動將燈罩吸附在工裝上模內，在設備壓接燈殼與燈罩的同時，將2只調節棒安裝壓接到燈殼上的齒輪箱內，安裝時間為40秒左右，這種操作方式大大提高了生產效率，減少了因原來工序操作帶來的不良品，次品率僅為0. 5%。附圖說明圖I是本技術的燈殼與燈罩壓接結構示意圖。圖2是壓合工裝中壓接調節棒的局部剖視圖。具體實施方式由圖I知，本技術的燈殼與燈罩壓接結構示意圖。將已經布膠完成的燈殼5放入到下模尼龍板支撐7內(裝有識別傳感器，在沒有放置燈殼的情況下設備是不會下壓的，這樣大大降低了工傷事故的產生)，在上模尼龍板支撐I內放入燈罩2，上模配有真空吸盤，可自動將燈罩2吸附在工裝上模內，按下啟動按鈕，工裝上模帶動燈罩2壓接燈殼5上，保壓延時20秒左右(時間可以根據燈具調整)，確保燈罩上所有的卡腳完全壓入到燈殼內，工裝上模自動復位，取出燈殼目視檢驗即可轉入下道工序。由圖2知，是壓合工裝中壓接調節棒的局部剖視圖。將已經布膠完成的燈殼5放入到下模尼龍板支撐7內，在燈殼5上相對位置放入相應的調節棒4，按下啟動按鈕，工裝上模帶動壓調節棒上模夾具3下壓到位，保壓延時20秒左右(時間可以根據燈具調整)，確保調節棒完全壓入到燈殼5上的齒輪箱6內，工裝上模自動復位，取出燈殼目視檢驗即可轉入下道工序。上述調節棒壓接到燈殼上安裝的齒輪箱內可以多只。·權利要求1.汽車前照燈組裝壓合裝置，包括上模尼龍板支撐(I)、燈罩(2)、壓調節棒上模夾具(3)、調節棒(4)、燈殼(5)、齒輪箱(6)、下模尼龍板支撐(7)、立柱(8)和上下模板(9)，燈罩(2)設置在上模尼龍板支撐(I)上，用真空吸盤吸附，燈殼(5)設置在下模尼龍板支撐(7)上，燈殼(5)上設置有齒輪箱(6)，上模帶動燈罩(2)壓接在燈殼(5)上，其特征在干所述的燈殼(5)與齒輪箱內的配合孔上設有2只調節棒(4)，調節棒(4)通過壓調節棒上模夾具(3)壓入至齒輪箱(6)內并定位。2.根據權利要求I所述的汽車前照燈組裝壓合裝置，其特征在于所述的調節棒的壓合是將燈殼設置在下模尼龍板支撐(7)內，調節棒(4)放入與燈殼(3)相對應的位置，上模帶動壓調節棒上模夾具(3)下壓將調節棒壓入到齒輪箱(6)內。專利摘要汽車前照燈組裝壓合裝置，燈罩(2)設置在上模尼龍板支撐(1)上，用真空吸盤吸附，燈殼(5)設置在下模尼龍板支撐(7)上，燈殼(5)上設置有齒輪箱(6)，上模帶動燈罩(2)壓接在燈殼(5)上，其特征在于所述的燈殼(5)與齒輪箱內的配合孔上設有2只調節棒(4)，調節棒(4)通過壓調節棒上模夾具(3)壓入至齒輪箱(6)內并定位。本技術，上模配有真空吸盤自動將燈罩吸附在工裝上模內，在設備壓接燈殼與燈罩的同時，將2只調節棒安裝壓接到燈殼上的齒輪箱內，安裝時間為40秒左右，這種操作方式大大提高了生產效率，減少了因原來工序操作帶來的不良品，次品率僅為0.5%。文檔編號B25B27/02GK202640276SQ20122018850公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月28日 優先權日2012年4月28日專利技術者張生軍, 殷吉祥, 夏云 申請人:江蘇迅馳汽車部件有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
汽車前照燈組裝壓合裝置，包括上模尼龍板支撐（1）、燈罩（2）、壓調節棒上模夾具（3）、調節棒（4）、燈殼（5）、齒輪箱（6）、下模尼龍板支撐（7）、立柱（8）和上下模板（9），燈罩（2）設置在上模尼龍板支撐（1）上，用真空吸盤吸附，燈殼（5）設置在下模尼龍板支撐（7）上，燈殼（5）上設置有齒輪箱（6），上模帶動燈罩（2）壓接在燈殼（5）上，其特征在于：所述的燈殼（5）與齒輪箱內的配合孔上設有2只調節棒（4），調節棒（4）通過壓調節棒上模夾具（3）壓入至齒輪箱（6）內并定位。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張生軍，殷吉祥，夏云，
申請(專利權)人：江蘇迅馳汽車部件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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