一種新型弧焊地線連接的結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種新型弧焊地線連接的結構，包括固定支座（9）和梯形銅板（6），梯形銅板（6）與固定支座（9）之間設有伸縮機構，梯形銅板（6）與固定支座（9）通過螺栓（7）連接，螺栓（7）上連有地線（5），在空工位時，梯形銅板（6）上表面高于滑撬（1）下表面，當滑撬（1）運行到工作工位時，使梯形銅板（6）自動與滑撬（1）接觸，實現(xiàn)弧焊焊機地線（5）自動接地，省去了以往的依靠人工接地線帶來的節(jié)拍浪費和存在安全隱患等問題。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術方案涉及整車焊裝設備領域，尤其涉及一種新型弧焊地線連接的結構。
技術介紹
據(jù)統(tǒng)計一臺轎車車身的弧焊長度約在200(T3000mm之間。為節(jié)省焊接設備和除塵設備投資，弧焊焊接作業(yè)一般集中安排在主焊線最后2個工位或者調(diào)整線最前面2個工位；主線和調(diào)整線多為滾床滑撬輸送方式，如圖I所示。由于滑撬載著車身是運動的，這給弧焊焊接地線接地帶來很大的不便。傳統(tǒng)弧焊地線接地方式員工操作時每一輛車身均要完成一個取放地線的動作，產(chǎn)生一定的節(jié)拍浪費；并且地線從地面斜拉著連接到車身上，在本工位 的操作者來回走動時存在一定的安全隱患。
技術實現(xiàn)思路
針對傳統(tǒng)弧焊焊接地線接地不便的缺陷，本技術所要解決的技術問題是提供一種實現(xiàn)輸送線上弧焊焊接地線自動接地連接的新型弧焊地線連接的結構。為了解決上述技術問題，本技術所采用的技術方案是一種新型弧焊地線連接的結構，包括固定支座和梯形銅板，固定支座固定在滾床底座上，固定支座上設有通孔，并設有螺栓穿過通孔，螺栓與梯形銅板為螺紋連接，螺栓上連有地線，梯形銅板與固定支座之間設有伸縮機構，在空工位時，梯形銅板上表面高于滑撬下表面。伸縮機構包括彈簧，彈簧套裝于螺栓上。在空工位時，梯形銅板上表面高于滾床蓋板上表面。螺栓數(shù)量在2個以上。梯形銅板的表面積要足夠大，保證與滑撬充分接觸；建議寬度比滑撬與滾床滾輪接觸面單邊大5mm。梯形銅板的底邊與腰的夾角角度為20°，滑撬與梯形銅板接觸面的前端要倒角，減輕滑撬與梯形銅板的撞擊，支撐梯形銅板的彈簧彈力要適中，使梯形銅板充分與滑撬接觸充分并且使滑撬運行阻力最小。在彈簧中間增加支撐，防止梯形銅板被滑撬撞擊發(fā)生偏置而卡住滑撬運行；支撐做成伸縮機構，要具有限制梯形銅板向上運動到不阻礙滑撬運行的位置，并且具有當滑撬運行到此工位時，在滑撬重力作用下，彈簧壓縮從而帶動梯形銅板使之豎直向下運動不發(fā)生卡死現(xiàn)象的功能。支撐上端通過螺紋與梯形銅板緊固連接，下端與弧焊地線連接，實現(xiàn)地線與梯形銅板連接，地線與焊機連接。本技術的優(yōu)點在于省去了以往的依靠人工接地線帶來的節(jié)拍浪費和存在安全隱患等問題。此方案對自動化生產(chǎn)線人員利用率的提高和節(jié)拍提升起到一定作用，也可適用于機器人自動弧焊焊接工位。附圖說明圖I為現(xiàn)有技術弧焊焊機接地方式結構示意圖；圖2為本技術一種新型弧焊地線連接的結構的結構示意圖；上述圖中的標記均為I、滑撬，2、滾床蓋板，3、通孔，4、焊機，5、地線，6、梯形銅板，7、螺栓，8、彈簧，9、固定支座。具體實施方式圖2為本技術一種新型弧焊地線連接的結構的結構示意圖，一種新型弧焊地線連接的結構，包括固定支座9和梯形銅板6，固定支座9固定在滾床底座上，固定支座9上設有通孔3，并設有螺栓7穿過通孔3，螺栓7與梯形銅板6為螺紋連接，螺栓7上連有地線5，梯形銅板6與固定支座9之間設有伸縮機構，在空工位時，梯形銅板6上表面高于滑撬I下表面。伸縮機構包括彈簧8，彈簧8套裝于螺栓7上。在空工位時，梯形銅板6上表面高于滾床蓋板2上表面。螺栓7有2個，地線5與焊機4連接。首先梯形銅板6的表面積要足夠大，保證與滑撬I充分接觸；建議寬度比滑撬I 與滾床滾輪接觸面單邊大5mm。 第二 梯形銅板6的底邊與腰的夾角角度為20°，滑撬I與梯形銅板6接觸面的前端要倒角，減輕滑撬I與梯形銅板6的撞擊。第三支撐梯形銅板6的彈簧8彈力要適中，使梯形銅板6充分與滑撬I接觸，并且使滑撬I運行阻力最小。第四在彈簧8中間增加支撐，防止梯形銅板6被滑撬I撞擊發(fā)生偏置而卡住滑撬I運行；支撐做成伸縮機構，要具有限制梯形銅板6向上運動到不阻礙滑撬I運行的位置，并且具有當滑撬I運行到此工位時，在滑撬I重力作用下，彈簧8壓縮從而帶動梯形銅板6使之豎直向下運動不發(fā)生卡死現(xiàn)象的功能。第五支撐上端通過螺紋與梯形銅板6緊固連接，下端與地線5連接，實現(xiàn)地線5與梯形銅板6連接。其中梯形銅板6與螺栓7連接時，螺栓頭不能超過梯形銅板6上表面；固定支座9固定在滾床底座上，保證梯形銅板6露出滾床蓋板2在20mm以上。通過采用本方案機構，實現(xiàn)弧焊焊機地線與要焊接板件自動連接，一定程度上減少了自動化生產(chǎn)線節(jié)拍損失，降低了員工的勞動強度，消除了安全隱患，對車身生產(chǎn)能力的提聞有著積極的意義。上面結合附圖對本技術進行了示例性描述，顯然本技術具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本技術的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經(jīng)改進將本技術的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本技術的保護范圍之內(nèi)。權利要求1.一種新型弧焊地線連接的結構，其特征在于，包括固定支座(9)和梯形銅板(6)，所述固定支座(9 )固定在滾床底座上，所述固定支座(9 )上設有通孔(3 )，并設有螺栓(7 )穿過所述通孔(3)，所述螺栓(7)與梯形銅板(6)為螺紋連接，所述螺栓(7)上連有地線(5)，所述梯形銅板(6)與固定支座(9)之間設有伸縮機構，在空工位時，所述梯形銅板(6)上表面高于滑撬(I)下表面。2.如權利要求I所述的新型弧焊地線連接的結構，其特征在于，所述伸縮機構包括彈簧(8)，所述彈簧(8)套裝于所述螺栓(7)上。3.如權利要求I或2所述的新型弧焊地線連接的結構，其特征在于，在空工位時，所述梯形銅板(6)上表面高于滾床蓋板(2)上表面。4.如權利要求3所述的新型弧焊地線連接的結構，其特征在于，所述螺栓(7)數(shù)量在2個以上。專利摘要本技術公開了一種新型弧焊地線連接的結構，包括固定支座(9)和梯形銅板(6)，梯形銅板(6)與固定支座(9)之間設有伸縮機構，梯形銅板(6)與固定支座(9)通過螺栓(7)連接，螺栓(7)上連有地線(5)，在空工位時，梯形銅板(6)上表面高于滑撬(1)下表面，當滑撬(1)運行到工作工位時，使梯形銅板(6)自動與滑撬(1)接觸，實現(xiàn)弧焊焊機地線(5)自動接地，省去了以往的依靠人工接地線帶來的節(jié)拍浪費和存在安全隱患等問題。文檔編號H01R4/66GK202639605SQ20122020187公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月8日 優(yōu)先權日2012年5月8日專利技術者楊丙輝, 劉國文, 尹雪松 申請人:奇瑞汽車股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種新型弧焊地線連接的結構，其特征在于，包括固定支座（9）和梯形銅板（6），所述固定支座（9）固定在滾床底座上，所述固定支座（9）上設有通孔（3），并設有螺栓（7）穿過所述通孔（3），所述螺栓（7）與梯形銅板（6）為螺紋連接，所述螺栓（7）上連有地線（5），所述梯形銅板（6）與固定支座（9）之間設有伸縮機構，在空工位時，所述梯形銅板（6）上表面高于滑撬（1）下表面。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：楊丙輝，劉國文，尹雪松，
申請(專利權)人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：