貨車?yán)K掛、車梯自動(dòng)液壓鉚釘機(jī)制造技術(shù)

一種貨車?yán)K掛、車梯自動(dòng)液壓鉚釘機(jī)，包括帶車輪的車體和組裝車體上的鉚鉗及其液壓傳動(dòng)裝置和電氣控制裝置，其技術(shù)要點(diǎn)是：鉚鉗的Ｕ形支架組裝在升降油缸的活塞桿端，車體上的聯(lián)接板與懸臂節(jié)、升降油缸的缸體相互間通過(guò)銷軸鉸接成一體，鉸接在Ｕ形支架上的Ｕ形鉗體左、右鉗口分別組裝固定鉗頭和鉚接油缸控制的活動(dòng)鉗頭。它有效地克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的作業(yè)方式落后，鉚接質(zhì)量低，危及車輛運(yùn)行安全等缺點(diǎn)，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單、定位準(zhǔn)確、靈活方便，作業(yè)安全、快捷、無(wú)噪音，減少環(huán)境污染，大大降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，顯著提高鉚接質(zhì)量和工作效率的優(yōu)點(diǎn)。（*該技術(shù)在2013年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種鐵路貨車維修專用設(shè)備，特別是一種用于鐵路各型貨車車體上的繩掛、車梯等鉚接作業(yè)的貨車?yán)K掛、車梯自動(dòng)液壓鉚釘機(jī)。
技術(shù)介紹
目前，鐵路各型貨車在進(jìn)行檢修時(shí)，車體上的繩掛、車梯等鉚接部位的鉚釘損壞較多。多年來(lái)維修作業(yè)一直沿用傳統(tǒng)的風(fēng)動(dòng)鉚接方法進(jìn)行鉚接，無(wú)專用鉚釘機(jī)。這種手工作業(yè)方法工作效率低，操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，施鉚過(guò)程不安全，施工產(chǎn)生噪聲造成環(huán)境污染，同時(shí)，手工作業(yè)的鉚接質(zhì)量也很難保證，增加了列車運(yùn)行的不安全因素。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種貨車?yán)K掛、車梯自動(dòng)液壓鉚釘機(jī)，它有效地克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的作業(yè)方式落后，鉚接質(zhì)量低，危及車輛運(yùn)行安全等缺點(diǎn)，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單、定位準(zhǔn)確、靈活方便，作業(yè)安全、快捷、無(wú)噪音，減少環(huán)境污染，大大降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，顯著提高鉚接質(zhì)量和工作效率的優(yōu)點(diǎn)。本技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該裝置包括帶車輪的車體和組裝車體上的鉚鉗及其液壓傳動(dòng)裝置和電氣控制器，其技術(shù)要點(diǎn)是鉚鉗的U形支架組裝在升降油缸的活塞桿端，車體上的聯(lián)接板與懸臂節(jié)、升降油缸的缸體相互間通過(guò)銷軸鉸接成一體，鉸接在U形支架上的U形鉗體左、右鉗口分別組裝固定鉗頭和鉚接油缸控制的活動(dòng)鉗頭。由于本技術(shù)采用相互鉸接在一起的U形鉗體、U形支架、懸臂節(jié)，通過(guò)懸臂節(jié)、升降油缸、鉚接油缸調(diào)節(jié)鉚鉗及其鉚頭的位置，所以其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常合理，在鉚接時(shí)的操作很簡(jiǎn)單，只要利用操作手柄即可實(shí)現(xiàn)在任何三維位置進(jìn)行作業(yè)，且定位準(zhǔn)確、靈活方便，因其采用控制按鈕操作，故作業(yè)安全、快捷。以液壓油缸驅(qū)動(dòng)鉚鉗，作業(yè)過(guò)程中無(wú)噪音，明顯減少環(huán)境污染，并且大大降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，顯著提高鉚接質(zhì)量和工作效率。該裝置有效地克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的作業(yè)方式落后，鉚接質(zhì)量低，危及車輛運(yùn)行安全等缺點(diǎn)。以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步描述。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)的一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)的一種液壓原理圖。具體實(shí)施方式根據(jù)圖1-2和實(shí)施方式詳細(xì)說(shuō)明本技術(shù)的具體結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程。該裝置包括帶車輪1的車體2和組裝車體2上的聯(lián)接板3、懸臂節(jié)4、U形支架9、鉚鉗及其液壓傳動(dòng)裝置和電氣控制器。其中車體2采用移動(dòng)小車式結(jié)構(gòu)，使用方便。鉚鉗由U形鉗體8、活動(dòng)鉗頭6、固定鉗頭7等構(gòu)成。U形鉗體鉸接在U形支架9上，U形支架9通過(guò)螺栓組裝在升降油缸11的活塞桿端，并且可繞活塞桿軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整U形支架9的位置。車體2上的聯(lián)接板3與懸臂節(jié)4、升降油缸11的缸體相互間通過(guò)銷軸鉸接成一體。懸臂節(jié)4的規(guī)格、數(shù)量應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定。鉸接在U形支架9上的U形鉗體8的左、右鉗口上，分別組裝固定鉗頭7和鉚接油缸5控制的活動(dòng)鉗頭6。帶有操作手柄的U形鉗體8可繞U形支架9上的鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以便隨時(shí)調(diào)整鉗口的位置，使其對(duì)準(zhǔn)將被鉚接部位的鉚釘。電氣控制器采用常規(guī)配電控制，控制線路板及其電氣元件、相應(yīng)操作按鈕組裝在控制箱12內(nèi)。液壓傳動(dòng)裝置主要采用安裝在車體2內(nèi)的電機(jī)14、高壓柱塞泵13、電磁換向閥17及與其相通的升降油缸11和鉚接油缸5、電磁溢流閥15、壓力表16、管路等件組成。使用時(shí)，開(kāi)啟液壓傳動(dòng)裝置，對(duì)正鉚鉗U形鉗體8的左、右鉗口，安放鉚釘，即可進(jìn)行鉚接操作。鉚接工作時(shí)，電機(jī)14帶動(dòng)高壓柱塞泵13產(chǎn)生高壓油，通過(guò)電磁換向閥17分別進(jìn)入升降油缸11和鉚接油缸5，隨時(shí)調(diào)整鉗口的位置，使其始終對(duì)準(zhǔn)將被鉚接部位的鉚釘。鉚接油缸5動(dòng)作，帶動(dòng)鉚鉗的活動(dòng)鉗頭6壓緊鉚釘后，液壓油通過(guò)回路返回油箱，完成整個(gè)作業(yè)。電磁溢流閥15用來(lái)調(diào)整工作壓力，正常工作時(shí)，工作壓力在16-20Mpa，鉚鉗可產(chǎn)生8-10噸壓力實(shí)現(xiàn)鉚接。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種貨車?yán)K掛、車梯自動(dòng)液壓鉚釘機(jī)，包括帶車輪的車體和組裝車體上的鉚鉗及其液壓傳動(dòng)裝置和電氣控制裝置，其特征在于：鉚鉗的Ｕ形支架組裝在升降油缸的活塞桿端，車體上的聯(lián)接板與懸臂節(jié)、升降油缸的缸體相互間通過(guò)銷軸鉸接成一體，鉸接在Ｕ形支架上的Ｕ形鉗體左、右鉗口分別組裝固定鉗頭和鉚接油缸控制的活動(dòng)鉗頭。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種貨車?yán)K掛、車梯自動(dòng)液壓鉚釘機(jī)，包括帶車輪的車體和組裝車體上的鉚鉗及其液壓傳動(dòng)裝置和電氣控制裝置，其特征在于鉚鉗的U形支架組裝在升降油缸的活塞...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張穎，劉占功，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：張穎，劉占功，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：89[中國(guó)|沈陽(yáng)]